ZR-V 致在 油门最新摘要
- ZR-V 致在起步_油门_扭矩但可别小巧了这套混动系统,随着油门的加大,就能体会到系统综合功率达到149kW,电机最大扭矩315N·m的真正实力,整台车的油门都非常跟脚,动力输出也是随踩随有,给人一种非常强的动力储备,开起来相当痛快。 查看详情>>
- ZR-V 致在速度_油门_外观虽然在城市开很温顺,但是在高速行驶的时候,会不由自主地发出“咦!”每一次高速转弯都很有趣,踩着油门穿过那个弯道,仿佛略微向后施加了负荷,方向盘不需要修正,可以按照预想的路线行驶。这简直就像做工精良的轿车或跑车(或许言过其实)一样爽快,这真的是一种意识错觉,我再一次忘记这是suv。 查看详情>>
- ZR-V 致在车架_油门弯道,则是致在“好开”的灵魂。有句段子说得好“弯道快才叫快,直线谁不会踩油门?”确实,在弯道里才能看出一辆车的操控极限。底盘采用了前麦弗逊独立悬挂/后多连杆独立悬架,承轴、衬套及链接结构也应用了低摩擦技术,让整车达到轻量化、轻快的效果。加上配备了雅阁同款的VGR可变转向比系统,双齿轮助力带来细腻精准的转向手感,且最小转弯半径只有5.2米,让一辆紧凑级SUV拥有超越小型SUV的灵活性。不管是跑山路或者是变道超车,你会发现越开越爽、越开越上头,这就是致在的魅力。 查看详情>>
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- ZR-V 致在发动机_油门_踏板本田的这套1.5T+CVT已经在多款车型上服役了,一直口碑不错致在也不例外。作为一款都市SUV,轻松好开无疑能迅速获得驾驶者的好感。致在的油门响应积极,动力输出也不弱。轻踩油门就能跟上车流,即便车长接近4.6米,也丝毫没有笨重的感觉。 查看详情>>
- ZR-V 致在油门_路噪_驾驶性能动力方面,ZR-V致在全系搭载1.5T发动机,匹配CVT无级变速箱。最大功率134kW,最大扭矩240N·m。在驾驶时,它的起步是比较平缓的,你可以感受到底盘的悬架就是奔着操控去的,对路面信息的传递比较清晰。在低速的表现都很稳健,中后段加速时油门的反馈十分顺滑,即便是猛踩油门你能感受到车辆提速,但是也不会给你很强烈的推背感。在快速通过弯道时,ZR-V致在对车身侧倾的抑制也十分到位,不会让用户感到转向不足。 查看详情>>
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