雷达RD6 扭矩最新摘要
- 雷达RD6内饰_后座_扭矩身为一台皮卡,最值得关注的就是它的动态部分,雷达地平线搭载的电机最大功率达315kW、最大扭矩达594N·m,这个功率输出能力和很多3.0TV6发动机的燃油车相近,并提供雪地、泥地、越野、涉水等7种驾驶模式。强悍的动力输出带来出色性能,新车零百加速仅需4.5s。 查看详情>>
- 雷达RD6扭矩_爬坡_空间越野场地试驾中,面对深坑、驼峰、三连坡、单边桥等“凶险”的路段,开启越野模式后,雷达地平线总能一蹴而就顺利通过,丝毫不拖泥带水,让人觉得信心十足。这台车包含了经济、舒适、运动、雪地、泥地、越野、涉水等7种驾驶模式,搭载智能全地形反馈系统,在越野模式之下,可智能调节四轮扭矩分配,能敏捷防滑,可以帮助车辆进行很好脱困。当然面对狭窄路段也不要惊慌,最小仅为3.5m的转弯半径,能够实现坦克掉头。 查看详情>>
- 雷达RD6内饰_扭矩_上坡值得一提的是,编队行驶中碰巧遇到几处坡度较大的上坡,会车时被迫停在半山腰,如果是传统的燃油车,遇到这种大坡度的情况,心里其实是很没底的,除非是大排量车,才会气定神闲。然而坐在地平线车内,全然不会紧张。无论是在半山腰、中途停车、坡道起步,四驱系统可以很快的介入,凭借强大的扭矩和轮胎抓地力,丝毫没有打滑、溜坡的情况。 查看详情>>
- 雷达RD6扭矩_托底_爬坡不仅如此,它还有经济、舒适、运动、雪地、泥地、越野、涉水等7种驾驶模式,搭载智能全地形反馈系统,在越野模式之下,可智能调节四轮扭矩分配,能敏捷防滑,可以帮助车辆进行很好脱困。再加上最小仅为3.5m的转弯半径,能够实现坦克掉头。所以,即使是面对那些道路狭窄的越野路段,雷达地平线也能轻松应对。 查看详情>>
- 雷达RD6扭矩_独立悬架在动力方面,雷达地平线是在国内正式发布的首款四驱纯电动皮卡。其搭载高性能永磁同步双电驱系统,最大功率达到315kW(前115kW,后200kW),最大扭矩594N·m,零百加速仅需4.5s。这个成绩和特斯拉Cybertruck和RIVIAN纯电动皮卡处在同一水平线上。 查看详情>>
- 雷达RD6扭矩此外,基于环境融合技术及智能算法,雷达地平线可实现载重识别、爬坡识别、多路况识别等智能识别功能,通过全场景自适应技术,实时动态调整扭矩分配,大幅提升控制精准度及响应速率,保持车辆最佳性能状态,提升应对复杂环境及路况的行车安全。 查看详情>>
- 雷达RD6扭矩_充电雷达地平线是首个搭载高性能双电驱系统的中国皮卡,最大功率315kW,最大扭矩594N·m,零百加速仅需4.5s,最高车速可达190km/h,这些数值充分说明新能源在速度和动力上的出色表现,并且与特斯拉Cybertruck和RIVIAN可以说是平起平坐,远超传统燃油皮卡。 查看详情>>
- 雷达RD6雷达_扭矩雷达体平线也是首个搭载高性能双电驱系统的中国皮卡,最大功率是315千瓦,最大扭矩是594牛米,零百加速只需要4.5秒。最高车速可达190Km/h,不管是加速还是极速,都远超国内其他所有皮卡,能够让皮卡车主体验到跑车的驾驶乐趣,高速变道超车更不在话下。 查看详情>>
- 雷达RD6扭矩_载重_涉水深度得益于高性能双电驱系统的加持,对比下来,雷达地平线的整个动力表现绝对是目前中国皮卡的第一。整车的最大功率315kW、最大扭矩594Nm,空载时的零百加速时间为4.5s,满载了也不慢,跑进了6s级,整个领先的幅度也是比较大,要用四个字来说的话就是,遥遥领先。 查看详情>>
- 雷达RD6动力_扭矩_雷达据发布会介绍,吉利雷达地平线是首个搭载高性能双电驱系统的中国皮卡,最大功率315kW,最大扭矩594N·m,零百加速仅需4.5s;最高车速可达190km/h,无论是加速,还是极速,都远超国内其他所有皮卡;7种驾驶模式,21kW最大外放电功率,几乎相当于两台Cybertruck的放电能力;最大额定载重865kg,承载效能做到了38%以上,远超行业平均不到20%的水平,空载最大爬坡95%,同时具备3000kg的超强拖拽能力;815mm最大涉水深度,高压系统防水等级达到了IP67,动力电池组防水等级更是达到IP68,是目前国内涉水能力最强的皮卡。 查看详情>>
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