空间最新摘要
- 超混电驱 奇骏内饰_空间_扭矩庞大的车身尺寸(长宽高分别为4681/1840/1730mm,轴距为2706mm)带来宽敞舒适的乘坐空间。前排座椅调整至最低,仍有充足头部和腿部空间;后排空间同样宽裕,搭配日产大沙发座椅,让你尽享舒适感。 查看详情>>
- 超混电驱 奇骏空间_驱动方式_油耗相信这点没人会反驳,一辆家用车如果长途自驾游,没有空间肯定是不行的,我的这辆电驱奇骏,后备箱可以说是装的满满的,行李箱、吃喝水食物、衣物、以及露营的装备带的也很齐全,桌子、椅子、天幕都很齐全,四个人满载(五个人就肯定有点拥挤)算是满足够用,由于带的东西比较多,后备箱空间都全部用上,满满的了。 查看详情>>
- 超混电驱 奇骏空间_驱动方式_油耗相信这点没人会反驳,一辆家用车如果长途自驾游,没有空间肯定是不行的,我的这辆电驱奇骏,后备箱可以说是装的满满的,行李箱、吃喝水食物、衣物、以及露营的装备带的也很齐全,桌子、椅子、天幕都很齐全,四个人满载(五个人就肯定有点拥挤)算是满足够用,由于带的东西比较多,后备箱空间都全部用上,满满的了。 查看详情>>
- 超混电驱 奇骏空间看得出来,东风日产的思路是要融合企业与用户的边界,强化企业与用户“一体共生”的生态共同体。某种程度上讲,这和头部造车新势力“蔚小理”的“用户共创”思路有异曲同工之处,但不一样的是,东风日产有二十年沉淀下来的体量优势,这为后续书写了更大的想象空间。 查看详情>>
- 超混电驱 奇骏动力_座椅_空间除了舒适的座位,奇骏还注重多功能性的设计。车内储物空间充足,给乘客提供了更大的便利性。此外,奇骏还采用了可调整座椅的设计,可以根据乘客的需求进行灵活调节。这种特点使得奇骏适应各种不同的乘车需求,无论是搭载人员还是携带货物,都能轻松胜任。 查看详情>>
- 超混电驱 奇骏自适应巡航_轮胎_空间车内空间方面,超混电驱奇骏中控台等位置采用高质感金属拉丝纹理及木纹膜片加饰面料,方向盘轮缘包覆smooth皮,全新云雾蓝配色,视觉精致,触感柔软细腻。加上极具科技感的LED氛围灯,营造时尚动感的车内氛围。 查看详情>>
- 超混电驱 奇骏空间_内饰如前文所述,日产的“大沙发”也让人印象深刻。就比如这台奇骏e-POWER,车身长宽高分别为4681*1840*1730mm,轴距为2706mm,身高1米8的乘客坐在前排时,头部空间还有一拳,此时来到后排,腿部空间还有2拳,坐满5位成年人丝毫不会觉得挤。它的座椅内部填充十分柔软,坐上来之后整个身体有种被包裹的感觉,坐垫的长度足够,能对腿部起到一定的支撑作用,即便是开上4、5个小时的长途也不会感觉累。 查看详情>>
- 超混电驱 奇骏空间_配置得益于超混电驱奇骏有着长宽高分别为4681*1840*1730mm的车身尺寸以及2706mm的超长轴距,使得该车具有更为宽敞的驾乘空间,虽然在定位上与本田CRV、丰田RAV4等属于紧凑型SUV,但是超混电驱奇骏的空间表现更是达到了中型SUV的水平,在车辆配备的人体工程学座椅的加持下,更是能够做到长时间开车不会累,减少驾驶疲劳感。 查看详情>>
- 超混电驱 奇骏空间_四驱由于电机一直由发动机供电,所以不需要很大容量的电池。小电池带来的好处是不需要占用太多乘坐空间,并且制造成本也可以降低,电池自燃概率也变低。官方指出,新车搭载容量2kWh的功率型电池,充放电倍率是普通EV电池15倍以上,响应迅捷,从容应对各种工况,同时其体积更小、重量更轻,能够有效降低整车负担。 查看详情>>
- 超混电驱 奇骏导航_空间在乘坐体验上,家人们都觉得这款车座椅很舒适,空间大。这辆车的减震效果也很出色,在城市行驶中,有很多减速带,以前我的老车震动会比较大,咣当咣当的,而现在驾驶超混电驱奇骏就感觉震动不那么明显,比原来那个车减震效果好多了,父母他们坐得都很舒服。 查看详情>>