昊铂SSR 电机最新摘要
- 昊铂SSR电机_性能_升级而同步量产的M25超级电驱也将率先搭载埃安旗下高端新能源品牌昊铂车型上面,这台全球率先实现量产的高转速电机转速达到22000转,并且经过百万公里耐久可靠性测试,功率密度高达12kW/kg,达到行业平均水平的一倍。同时M25超级电驱也是全球最先量产的超高压900V电驱,自主研发设计高压碳化硅模块、铜线直连DTS技术及全银烧结工艺能够实现体积缩小30%、杂散电感降低40%,电流提升25%;该电驱同时还通过电控算法效率提升、电机设计效率提升、轻负载传动系效率提升,达到全球领先的92.5%工况效率。 查看详情>>
- 昊铂SSR电机_动平衡_空间锐湃智能生态电驱工厂总投资21.6亿元,占地面积为10.4万平方米,重点围绕IDU电驱系统及电控进行自主研发及产业化,实现自主电驱、电控的研发、智造、销售和服务一体化。预计到2025年可实现年产40万套IDU电驱系统总成,以及年产10万套GMC混动机电耦合系统的电机和电控系统。 查看详情>>
- 昊铂SSR性能_发动机_电机可电气化和智能化时代来临之后,电机的驱动直接代替了传统的内燃机,让过去需要投入巨大成本的内燃机和变速箱技术,直接可以被电机“平替”,过去百公里跑到4秒内的超跑需要百万的价格,但如今一台20多万的新能源车就可以轻轻松松达到。虽然这样对比并不公平,毕竟没有人会用20多万车去“碰瓷”超跑,但不可否认的是,电机的加持让动力变得“廉价”起来,也给车企们打开了新思路。 查看详情>>
- 昊铂SSR性能_电机昊鉑SSR的推出,填补了国内无超级跑车的空白,展示了中国汽车制造业的强大实力和技术水平。未来,随着全球环保意识不断提高以及技术水平的不断提升,电动超级跑车必将成为汽车市场的重要趋势,昊鉑SSR也将成为这个领域内的重要参与者。我们期待着,未来国内汽车制造业在电动超级跑车领域中不断创新,为消费者带来更加优质的驾驶体验。【新能源跑车昊铂SSRSprint版:1224马力,1.9秒破百】目前,随着新能源汽车的不断发展,越来越多的车企开始投入到新能源跑车领域,而昊铂SSRSprint版则是其中的佼佼者。这款车搭载了三个电机,综合功率可达到1224马力,综合扭矩达到1230Nm。虽然车重高达1.9吨,但在电机瞬时扭矩的帮助下,它零百加速仅需1.9秒,加速G值达到1.7G。昊铂SSRSprint版的动力系统十分出色。 查看详情>>
- 昊铂SSR电机首先,昊铂SSR采用了前单、后双共三电机的驱动方式。这三台电机都是来自AEP3.0平台的夸克四合一电机,采用了“纳米晶—非晶”合金材料制造,具有原子无序排列、无晶粒、无晶界的微观特性。相比传统的铁基硅钢材料,昊铂SSR的电机采用的材料具有更低的铁损系数,冷却速度也快了1000倍,为高性能电机奠定了基础。此外,昊铂SSR还采用了X-PIN扁线定子技术和碳纤维高速转子技术。这些技术的应用使得电机体积缩小了25%,但功率提升了30%以上。另外,昊铂SSR还采用了SiC碳化硅功率模块,最高功率工作电压达到900V,使得电机的峰值功率高达320kw,最高效率超过99.8%。 查看详情>>
- 昊铂SSR上市_车身_电机昊铂SSR搭载了广汽埃安自研的夸克电机,深度集成了双电机、控制器与两挡差减速器,电机最大功率可达1225匹、最大扭矩12000扭米,这是昊铂SSR能够实现最快1.9秒破百最为核心的部分,还值得强调的是,不仅有不到2秒的百公里加速,极速还能达到300km/h。 查看详情>>
- 昊铂SSR车身_电机_性能广汽埃安副总经理、昊铂品牌推荐官肖勇表示,夸克电驱、弹匣电池,是支持SSR能够量产的两大核心技术,都由品牌自研,为此品牌专门建了自己的电池工厂因湃电池和锐湃电驱。其中,SSR用的两挡双电机,足足研发了3年。 查看详情>>
- 昊铂SSR变速箱_电机_性能夸克电驱,如其名,“夸克”作为最小物理体积单位,其有着低于常规电机的体积大小,而且利用纳米晶-非晶合金材料,将电机铁芯损耗降到最低,效率再次提升,功率密度可达12kW/kg,能以巴掌大的体积释放超过V8发动机的超大功率,为昊铂SSR的超强性能提供了保证。 查看详情>>
- 昊铂SSR漆面_电机_仪表盘SSR搭载了自研的两挡四合一高性能电机,电机功率密度10.5Kw/Kg,电驱系统效率94.5%。三个电机的综合功率可以达到1224马力,综合扭矩为1230Nm,虽然车重达到1.9吨,但在电机瞬时扭矩的帮助下,昊铂SSRSprint版零百加速仅需1.9秒,加速G值达到1.7G,如果你没有经过练习,切记首次驾驶不要全油门,900V碳化硅芯片可以降低功耗,SSR搭载74.69度的中创新航电池,综合续航506公里。 查看详情>>
- 昊铂SSR扭矩_电机_车身先说说昊铂SSR的动力来源,它搭载广汽自主研发的前端“三合一”集成电机,以及后端双电机两挡“四合一”集成电驱,共有三部电机。在核心技术方面,其采用了900v碳化硅芯片、纳米晶-非晶合金材料、碳纤维转子等新材料新结构,以满足超跑体积小、车身轻、高强度、高功率的需求。 查看详情>>
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