ZEEKR X 悬架最新摘要
- ZEEKR X内饰_悬架_宽度世人对代步车的要求都不高,遮风挡雨便行,若是加上精致,隔音/动态/舒适性都得有功夫。极氪X自然不差,行驶安静舒适,底盘悬架会尽量模糊路面信息,传递出行政级轿车的高级豪华感,这对于操控需求的部分人群来说不是件好事,它会削弱驾驶者驾驶汽车信心建立的速度。不过驾驶还是舒适,始终要做取舍,难以兼顾,讲究舒适是绝大多数人的诉求。 查看详情>>
- ZEEKR X制动系统_悬架_雷达作为一款新奢全能SUV,极氪X满足都市全天候出行,在冰雪湿滑路面的稳定性也不在话下。它不仅拥有四两拨千斤的底盘黑科技——四轮独立悬架+路感优化液压衬套,还拥有无惧冰雪的智能防滑黑科技——极氪自研XTCS全路况智能防滑系统。从车辆打滑到实现响应循环,仅需6毫秒,控制频率是TCS的10倍。冰雪路面上,0至50km/h加速测试,比配备传统TCS车型快1.3秒。 查看详情>>
- ZEEKR X性能_悬架_雷达在底盘表现方面,极氪X可以用高级感一词来形容,虽然不如极氪001那般厚重,但有着属于小车的柔和细腻,毫无廉价感,滤震和隔音表现都不错。这也得益于它采用前加强型麦弗逊悬架+后集成多连杆独立悬架,同时还配备了与顶级豪华车同款的路感优化液压衬套,可让余振过滤提升40%,使底盘更紧致,在不影响操控的前提下,提升舒适性。 查看详情>>
- ZEEKR X四驱_速度_悬架极氪X还采用四轮独立悬架+路感优化液压衬套,拥有强悍的机械素质。其中,新车搭载的路感优化液压衬套和顶级豪华车同款,可提升余振过滤效果,兼顾舒适和性能;在四轮独立悬架的加持下,车辆拥有0.94最大横向G值,可与高性能豪华车媲美。 查看详情>>
- ZEEKR X悬架_性能悬架系统的设定以软、舒适为主,其实与整车所展现出来的特性有所不同,不过值得表扬的是,软绵绵的调校也让极氪X在舒适性上拿到一个非常高的分数,甚至连路面上细碎的颠簸都过滤得非常充分,可以肯定的是,这是一台非常好开的纯电产品。 查看详情>>
- ZEEKR X动力_制动系统_悬架这种对驾驶操控的信心,很大程度建立在极氪X优秀的底盘功底之上。其采用前加强型麦弗逊悬架+后集成多连杆独立悬架,结合高强度车身,使极氪X最大横向G值达到0.94;同时采用路感优化液压衬套,更好地过滤路面震动,提升了舒适性,保证足够优雅的乘坐体验。 查看详情>>
- ZEEKR X停车_后排_悬架除了超越同级的动力系统,极氪X在悬架上也有足够的黑科技,首先是它搭载了四轮独立悬架+路感优化液压衬套,同时还搭载了极氪自研的XTCS全路况智能防滑系统。从源头监控车辆打滑,从打滑到响应循环,只需6毫秒,安全更有保障。 查看详情>>
- ZEEKR X悬架入门级车型的悬架阻尼更偏向于舒适,高速行驶在大坑洼路面时悬架能够很好的过滤令人不适的振动,并将其转化为幅度不大的起伏。但是转弯的时候,这套悬架系统的支撑性竟然还不错,一较快的速度过弯也不会出现太多的侧倾。从底盘以及动力表现来说,极氪X的表现是符合一款豪华品牌入门级电动车的。 查看详情>>
- ZEEKR X车速_动力_悬架极氪X的底盘悬架调校得也颇显高档,以超过60km/h的车速通过连续转向的高速匝道,车身侧倾抑制相当到位。而碾压过路面不平时,其悬架对路面起伏的过滤也很显韧劲,噗噗两声就过去了,震动衰减很快,却没有一点生硬的感觉。 查看详情>>
- ZEEKR X悬架_空间_后备箱还有,底盘质感是极氪家族的“传统艺能”,在极氪X上当然也不例外。在驾驶过程中,我可以明显感受到悬架对于颠簸的过滤做得相当彻底,就算是压过一些深坑也不会让人感到颠簸不安。这让我对极氪X的悬架性能印象深刻。 查看详情>>
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