smart精灵#3 车轮最新摘要
- smart精灵#3车轮_空调出风口_徽标尺寸方面保持不变,新车长宽高为4400/1844/1556mm,轴距依旧是同级领先的2785mm。此外,新车使用了独特造型的19英寸至臻新奢纪念版轮圈,车轮与车高的比例为0.45,轮间车轮比达到黄金比例的3:1,延续了“紧凑于外,宽适于内”的空间设计理念,配合车侧的流畅的线条,以及隐藏式车门把手,都有效的降低风阻系数,让整车的风阻系数低至0.27cd。 查看详情>>
- smart精灵#3外观_车轮_空调出风口尺寸方面保持不变,新车长宽高为4400/1844/1556mm,轴距依旧是同级领先的2785mm。此外,新车使用了独特造型的19英寸至臻新奢纪念版轮圈,车轮与车高的比例为0.45,轮间车轮比达到黄金比例的3:1,延续了“紧凑于外,宽适于内”的空间设计理念,配合车侧的流畅的线条,以及隐藏式车门把手,都有效的降低风阻系数,让整车的风阻系数低至0.27cd。 查看详情>>
- smart精灵#3车标_车轮_扰流板新车的造型由梅赛德斯-奔驰全球设计团队操刀打造,拥有1.19的宽高比,车轮与车高的比例为0.45,轮间车轮比达到黄金比例的3:1,配合0.27Cd的风阻系数,为新车带来了满满的“回头率”。尺寸方面,新车长宽高为4400/1844/1556mm,轴距2785mm。 查看详情>>
- smart精灵#3车轮_上市_格栅与smart精灵#1“感性·灵锐”设计哲学同出一脉,smart精灵#325周年星空纪念版获梅赛德斯-奔驰全球设计团队倾力加持,采用了更大胆、更动感、更激能的“新奢运动美学”。新车正面车身宽高比达到1.19,更为低趴、宽体,带来跑车姿态。车轮车高比达0.45,轮间车轮比达到黄金比例的3:1,与顶级运动型车比例相同。 查看详情>>
- smart精灵#3车轮_内饰_电机它的正面车身宽高比达到1.19;车轮车高比达0.45,轮间车轮比达到黄金比例的3:1,这些数据其实是标准的豪华运动车型比例,因此精灵#3兼顾了精灵#1的灵巧动感,也拥有了一种蓄势待发的运动美感。所以,我们认为它的定义更偏向于运动旅行跨界车,而不是城市SUV的定义。 查看详情>>
- smart精灵#3车轮_内饰_空调出风口设计方面,精灵#3车身尺寸为44006mm×18446mm×1556mm,轴距为2785mm,车身宽高比1.19,更为低趴、宽体,车轮车高比0.45,轮间车轮比为3:1。感性、灵悦的设计哲学,大面积采用圆润流动的曲线,贯穿式灯组依然保留,“鲨鱼鼻”造型辨识度高。车身侧面,近乎轿跑的溜背设计,赋予了smart精灵#3独特的运动感。隐藏式门把手、低风阻轮圈有效降低降低风阻,提升续航。 查看详情>>
- smart精灵#3性能_四驱_车轮外观设计方面,精灵#3正面车身宽高比1.19,更为低趴、宽体,车轮车高比0.45,轮间车轮比为3:1。风格方面,smart精灵#3延续了smart精灵#1感性、灵悦的设计哲学,大面积采用圆润流动的曲线,贯穿式灯组配合梯形前格栅设计,形成smart家族式前脸。BRABUS版车型增加了更多运动化元素,车头的smart标识进行黑化处理,机舱盖上增添类似通风口的元素,格栅内部嵌入灯组,下保险杠处也有模拟导流口设计,同时,车辆四周底部包围也做了夸张化处理,突出运动氛围。 查看详情>>
- smart精灵#3车轮_座椅_性能从外观上看,正面车身宽高比达到1.19,更为低趴、宽体,带来跑车才有的姿态。车轮车高比达0.45,轮间车轮比达到黄金比例的3:1,与顶级运动型车比例相同。融合了飞翼元素的弓形车顶,勾勒出如猎豹蓄势待发姿态的侧面线条,在展现运动美感的同时,实现了空气动力学上的优异表现,整车风阻系数低至0.27。 查看详情>>
- smart精灵#3性能_车轮外观上,正面车身宽高比达到1.19,更为低趴、宽体,带来跑车才有的姿态。车轮车高比达0.45,轮间车轮比达到黄金比例的3:1,与运动型车比例相近。全新smart精灵#3的鲨鱼鼻“sharknose”车头,融合了飞翼元素的弓形车顶,如猎豹蓄势待发姿态的侧面线条,使整车风阻系数低至0.27。新车提供9种车身颜色、15种外饰颜色组合、5种内饰主题、4种轮毂样式。 查看详情>>
- smart精灵#3上市_车轮新车的车身宽高比达到1.19,带来更为低趴、宽体的运动姿态。车轮车高比达0.45,轮间车轮比达到黄金比例的3:1,姿态上有着一款轿跑SUV的明显特征。新车鲨鱼鼻“sharknose”车头,融合了飞翼元素的弓形车顶,在展现运动美感的同时,实现了空气动力学上的优异表现,整车风阻系数低至0.27。 查看详情>>
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