小鹏X9 连杆最新摘要
- 小鹏X9连杆_后桥要知道,五连杆悬架机械元件多,结构较复杂,它由三个控制臂和两个连杆组成更容易占用空间,而X9采用的H臂多连杆后悬架是一种单连杆结构,包括上控制臂、下控制臂和连杆等元件,整个后悬架可以集中在副车架的范围内,一般不会超出轮心布置,有利于节省空间。 查看详情>>
- 小鹏X9连杆_内饰_配置市场定位是中大型MPV的小鹏X9,是一款纯电动的产品车型,拥有5293mm车长,以及3160mm轴距,提供了单电机和双电机车型可供选择,CLTC纯电续航里程610公里起,座椅布局为七座。悬架方面采用的是前双叉臂式后多连杆式独立悬架。 查看详情>>
- 小鹏X9连杆_后轮而小鹏的全新旗舰MPVX9,围绕着“安全、舒适、好开、智能”四大原则,研发了一套全新的底盘架构,并没有因为用上后轮转向而从H臂多连杆替换成五连杆后悬(H臂多连杆在舒适以及滤震方面都比五连杆悬架有天然优势,同时成本也要高出很多)。而是针对H臂多连杆悬架重新设计开发了一套后轮转向的系统。所实现的结果就是,小鹏X9开起来甚至要比一些紧凑级车还要灵活,转向转弯直径仅需10.8m,甚至还要小于smart精灵#1,当你在狭窄的道路转向掉头,或者在停车场倒车入库时,有没有后轮转向,往往就是打一把和打两把的差距,无数次“一把”的差距可能就会让你拥有所谓的驾驶幸福感。同时你在高速巡航的工况下做出紧急避让的动作时,后轮转向也能让车身稳定性更好,防止侧翻。 查看详情>>
- 小鹏X9连杆_底盘首先,我们来看一看主动后轮主动转向技术的结构,既然是后轮主动转向,自然该技术会放置在后轴上,而为了使后轮可以进行转向,那么就需要一套转向拉杆和一套电机来控制后轮,这需要占用一定的空间。需要注意的是,如果是普通轿车或SUV,这套机构并不会带来太多问题,对悬架重新设定后就能够实现,但是MPV向来对内空需求较高,如果按照传统方式将转向机构放在副车架后端,那么就会侵占后部空间,而小鹏X9的设定是需要拥有下沉式后备箱以及第三排座椅一键电动魔术收纳功能的,这便会产生功能上的矛盾,所以小鹏的做法就很直接,那就是对底盘进行重新打造,主要做法是小鹏X9这次自研了一个同轴电驱,后电机位置和后轴在一根轴上,同时将后轮主动转向的电机前置,使得整个后轴布局更加紧凑,除此之外,小鹏X9后悬用的是H臂多连杆独立悬架,没有用更为复杂的五连杆,这样的好处也显而易见,节省空间的同时较大的下支臂可以承受更多X向冲击,从而提升舒适性。 查看详情>>
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