小鹏X9 后轮最新摘要
- 小鹏X9后轮_悬架_停车当然,光说安全不会有人买账,因此小鹏X9还有属于自己的黑科技三大件儿,其中后轮转向是提升中大型MPV操控体验最有效的黑科技,小鹏X9通过全球首创的五合一超集成式后桥,让后轮转向不侵占第三排空间,同时在转向时,让后轮也参与转向,让整车转弯半径低至5.4米,比smart精灵还低,这在通过狭窄道路和在局促的停车场停车时都是非常实用的。 查看详情>>
- 小鹏X9动力_空间_后轮这里我们细看用户报告,也许从中可以看到端倪。该报告显示,小鹏X9的前六大购买理由分别是:后轮转向、AI智驾、魔变大空间、12000吨大压铸、AI天玑系统以及智能双腔空悬。以用户首选的轮转向为例,目前小鹏X9是全球唯一一款标配后轮转向的车型。其实,后轮转向技术本身并不稀奇,但为何在MPV上如此罕见? 查看详情>>
- 小鹏X9空间_后轮_底盘从小鹏X9用户报告可以看出,后轮转向是目前用户购买小鹏X9的首要原因,也是大多数用户的实际需求。从技术层面分析,最初的后轮随动转向,只是在后悬架中增加橡胶软垫,实际效果并不明显。但随着电机电控技术的发展,主动式的后轮转向的诞生,能够有效地提升车辆的操控感。不过,在悬架上增加转向器、电机、传感器、控制单元等做法,增加了车辆的复杂性和制造成本,还可能导致维修和维护方面的挑战。 查看详情>>
- 小鹏X9空间_后轮而工程上这两个配置其实是矛盾的,座椅收纳和后轮转向都增加了对车辆后桥部位的空间需求,必须花费更多的精力和成本解决好空间布置问题。小鹏最终也确实做到了,长度5.3米的大车转弯半径比4.27米的Smart#1还要小,后轮转向和魔变大空间成为小鹏X9用户最强购买理由之一。当然,你也知道的,某网红车型是没有的。 查看详情>>
- 小鹏X9后轮_空间显而易见,MPV的痛点一定还是停车难、掉头难。传统的MPV强调车内空间大,强调豪华感,但不注重驾驶体验。小鹏X9的创新之处就在于,其智能底盘上加装了后轮转向,它可以让后轮实现一定角度的转向,要知道,一般的汽车,只有前轮才能被控制转向。 查看详情>>
- 小鹏X9后轮_空间早期的后轮转向技术是被动后轮转向,只能保证车辆高速转弯时的平稳操控,不容易导致车辆抖动或侧倾;后来,随着电动机和电子控制技术的发展,主动后轮转向应运而生。主动后轮转向技术的加入需要重新设计悬架,这受到极高的研究和测试成本的限制。一般来说,它只配备在价值数百万美元的豪华车型上,如新一代梅赛德斯-奔驰S级、路虎揽胜和保时捷Cayenne。 查看详情>>
- 小鹏X9后轮_停车不可否认,小鹏X9是一款大车,大车意味着对于首购用户和女性用户来说,在面对掉头或狭窄道路时是难驾驭的,而小鹏X9则是通过后轮转向和AI智驾两大产品点的搭载,使得它从灵活性和智能层面助力这部分用户消除了传统MPV“开大车”的驾驶感。 查看详情>>
- 小鹏X9后轮_转弯半径_车身后轮转向技术,已然成为MPV车主们的首选,这标志着智能驾驶技术的又一重要里程碑。而当我们深入观察市场,不难发现80、90后群体正逐渐崭露头角,成为纯电MPV市场的中坚力量。年轻人、女性用户以及90后群体购买大七座车型成为可能。 查看详情>>
- 小鹏X9空间_后轮_转弯半径“后轮转向才是MPV用户的心头好!”按传统的思路,后轮转向通常配备在注重驾控性能的车型上面,对MPV似乎并不是那么必要。但如今MPV车型的尺寸越来越大,车长随随便便都超过5米,在拥挤的市区中使用,无疑会增加驾驶员的负担。因此,在小鹏汽车看来,后轮转向未来成为MPV的刚需。 查看详情>>
- 小鹏X9后轮_空间“80、90后已经成为了纯电MPV的最大用户群体”、“后轮转向才是MPV用户的心头好”,随着中国首份纯电MPV用户报告暨小鹏X9万名用户画像发布会今日在广州举行,小鹏汽车披露小鹏X9万名用户调研报告中的诸多细节。 查看详情>>
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