马自达CX-50 行也 离地间隙最新摘要
- 马自达CX-50 行也黑色_马力_离地间隙虽然马自达CX-50并非硬派越野车,但相比马自达CX-5,它的越野能力还是有所提升。更高的离地间隙,更强的四驱系统,以及Mi-Drive智能驾驶模式选择,让它可以轻松应对一些轻度越野路况,例如泥泞道路、沙石路面等。 查看详情>>
- 马自达CX-50车身_离地间隙_后排座与普通的城市SUV不同,CX-50散发出的那股野性,可不只是样子货。为了方便用户安装车顶行李架而不超限高,马自达的设计团队特意对CX-50的车高进行了限制,虽然会比同级SUV稍低一点,但CX-50却拥有214mm的离地间隙,要知道,许多主流的同级SUV离地间隙都不超过200mm。更高的通过性,对于那些热衷探索户外的用户来说,无疑是一种福音。 查看详情>>
- 马自达CX-50外观_配置_离地间隙超越同级的霸气尺寸:MAZDACX-50拥有4720mm的车长,和1920mm的车宽,已完全超越当下主流紧凑型SUV的尺寸;同时,214mm的离地间隙,已接近路虎揽胜专业级越野SUV的最小离地间隙。霸气的车身尺寸让MAZDACX-50在任何背景下都能脱颖而出,让用户体验到SUV所特有的力量感和无畏感。 查看详情>>
- 马自达CX-50车身_底盘_离地间隙这次极限测试之旅,沿途路况非常复杂,MAZDACX-50历经蜿蜒曲折的盘山路,高海拔陡峭坡道,以及各种非铺装路况,通过了长下坡、长上坡、急转弯等极限操作的检验,在各项性能上都呈现出不错的表现。同时,其已接近专业级越野SUV的离地间隙214mm,更好地应对了起伏不平的路况,全面降低拖底风险,让人更加放心,综合表现远超预期。 查看详情>>
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- 马自达CX-50车身_底盘_离地间隙这次极限测试之旅,沿途路况非常复杂,MAZDACX-50历经蜿蜒曲折的盘山路,高海拔陡峭坡道,以及各种非铺装路况,通过了长下坡、长上坡、急转弯等极限操作的检验,在各项性能上都呈现出不错的表现。同时,其已接近专业级越野SUV的离地间隙214mm,更好地应对了起伏不平的路况,全面降低拖底风险,让人更加放心,综合表现远超预期。 查看详情>>
- 马自达CX-50载重_离地间隙_发动机舱2000年,马自达切入SUV市场,并与福特合作,基于CD2平台开发出紧凑型跨界SUV——马自达Tribute,同平台车型还有福特Escape、水星Mariner。马自达Tribute向消费者展示了其独特的创造力和杰出的制造工艺,不过该车只生产了两代。2006年,马自达推出运动跨界型SUVCX-7,其中CX为Crossover的缩写,外观极具个性,既有马自达知名跑车RX-8的影子,又有着较高的离地间隙,同时结合了跑车的动感设计和SUV的实用性,抛弃繁冗的形式,使人一见倾心,从此这也成为马自达SUV车型的设计方向和美学追求。 查看详情>>
- 马自达CX-50离地间隙_变速箱_上市除了在造型设计上的优化,马自达的工程师们还为CX-50赋予了越野属性,整车离地间隙达到了214mm,堪比专业级越野SUV的离地间隙,从而可以轻松应对各种颠簸路况。这也让CX-50成为了首款主打户外轻越野风格的紧凑型SUV。从产品外观设计到功能性设计,马自达CX-50在完美担当都市生活通勤角色的基础上,又赋予了户外轻越野的属性,为用户带来全新的出行体验。 查看详情>>
- 马自达CX-50包围_侧灯_离地间隙在全包围熏黑套件基础上,CX-50的底盘离地间隙达到了208mm,配合前后结实的保险杠,带来更加出色的通过性和高防护性,在SUV被认为是纯粹城市化越野车之后,马自达正在借助CX-50重返更加纯粹的户外越野之路。 查看详情>>
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