皓瀚测试时，驾驶模式选择Sport模式，车手反馈在做圈速的过程中，皓瀚的加速能力一般，4挡DHT变速器降挡意愿不高，半圈后会产生轻微动力衰退现象，操控方面，弯中的车身侧倾幅度适中，悬架具备一定的支撑性，转向精准度适中，整车呈现推头取向，制动方面，制动力度强，轮胎方面，实测车辆所配备的邓禄普 SP SPORT MAXX 050+轮胎抓地力较好。最终皓瀚实现了1:29.73的最快圈速和135.01公里/小时的全场极速。

晧瀚在麋鹿测试中的车头指向性和底盘支撑性尚可。但它的方向盘阻力略大，A库进入B库极限转向时，其自动回正的力度较大，需要时刻握紧方向盘，稍显吃力。

晧瀚在最佳制动成绩和制动稳定性方面表现尚可，它的制动踏板脚感适中，踏板行程偏长，车辆的点头现象十分明显，刹停后车头有多次回弹。

皓瀚加速时采用直接油门到底的方式进行加速测试，车辆的功率表很快爬升到99%处稳定住，由于弹射模式还没有OTA，因此车辆加速时不能测得与官标接近的成绩，电动机和发动机的合力让它的后段再加速能力表现能够给出好评，如果能解除ESP关闭状态下的车辆最高限速设定，0-400m冲线的尾速能够更高。