智己LS6是有动能回收的，而且是可以直接关掉的，回收到0后滑行的距离非常长。

智己LS6在道路上的车身姿态是非常紧凑的，跟它的前双叉臂后五连杆悬挂是密切相关的，整车也做了全铝的轻量化，保证了车辆做快速切线、过弯、变道时都非常轻松。

智己LS6隔音表现是有惊喜的，因为风阻系数只有0.237Cd，而且四门都是双层夹胶玻璃，风噪表现抑制的挺不错的，同时路噪表现也是可接受的。

智己LS6半幅式方向盘相较常规方向盘只是形状不同，依然是圆形方向盘的转向手感。开起来上手难度并不高，转向手感是非常不错的，并没有存在很大的虚位。

智己LS6在舒适模式下转向、电门、刹车都是比较线性的，相比电动车轻飘的感觉能明显感到方向盘有一定阻尼感，能营造一定高级感。底盘方面更多是营造厚重感和韧劲的，相比LS7传递进车内的路面信息会更多一些。此外车辆NVH是有惊喜的，因为风阻系数只有0.237Cd，而且四门都是双层夹胶玻璃，风噪表现抑制的挺不错的，同时路噪表现也是可接受的。

智己LS6后排座椅非常柔软，座椅宽度达到了517mm，支撑性非常好，同时后排靠背角度有10°可调，可以找到非常合适的舒适坐姿。

智己LS6主驾座椅乘坐舒适性非常好，座椅很软，压下去回弹度非常高，而且坐垫长度特别长，能够一直顶到体验者小腿肚的位置。