Evija打造

3月29日，“唤醒驾驶本能”路特斯用户赛道嘉年华在浙江国际赛车场举行，精彩纷呈的赛道活动，多场景沉浸式的品牌联动，成功打造了一场中国版“古德伍德”。

本次活动阵容强大，嘉宾云集，路特斯集团CEO 冯擎峰、路特斯中国总裁毛京波，与用户赛道相见，进行路特斯标志性的赛道交付仪式，一同将帽子抛向天空，定格这一难忘时刻。路特斯集团副总裁兼Lotus Life全球业务负责人姚映佳与车主代表骑行登场，探索“4 2＝∞”的未来生活方式。

路特斯创始人家族成员Clive Chapman、Jane Payton及Team LOTUS成员 William Taylor远道而来。深受中国车迷喜爱的F1冠军Jenson Button作为品牌挚友再度亲临现场，驾驶EVIJA Fittipaldi限量版进行中国首试，并和冠军车手罗开罗一同与来自全国各地的路特斯用户面对面交流，分享驾驭热情。

从用户嘉年华到中国版古德伍德

去年3月29日，路特斯在上海国际赛车场打造 LOTUS DAY 暨用户赛道嘉年华，拉开了品牌 75 周年全球庆祝活动序幕。在那场行业罕见的嘉年华活动上，路特斯宣布将专注做好三件事：实现品牌复兴、打造冠军产品和推出路特斯标志性的独一无二的用户体验。也是在当时，路特斯发布了全球品牌主张 For the Drivers，为首批路特斯 Eletre 车主举行了独树一帜的“赛道交付”。

路特斯中国总裁毛京波

“今年的 LOTUS DAY 不只是用户赛道嘉年华，也是路特斯为用户打造的极富场景化的沉浸式赛道文化体验，更将成为汽车文化盛事，旨在打造中国的古德伍德。”毛京波说到，今年LOTUS DAY再升级，目的是希望从客户体验的角度出发，将LOTUS DAY打造成行业IP，让用户在参与中感受到路特斯品牌的独一无二性，感受品牌文化和品牌的历史传承。

众所周知，路特斯生于赛道，没有任何一个地方比赛道更适合举办路特斯用户嘉年华。而路特斯今年之所以选择浙赛，也有着特殊的意义。

2023年，路特斯ELETRE R 在这里登顶“‘最速SUV”，EMEYA 繁花则刷新“最速量产电动车”、“最速四门轿车”纪录，印证了“弯道快，才是真的快”的赛道箴言。

此次嘉年华赛道上，参与者还亲眼见证了F1 冠军车手、“全球最速量产纯电超跑”EVIJA首位车主 Jenson Button 驾驶EVIJA Fittipaldi限量版的中国首试。当EVIJA Fittipaldi限量版疾速征服浙赛16个弯道，冲过终点线时，在全新时代重现了路特斯“F1黑金王朝”的强大气场。

Jenson Button驾驶EVIJA Fittipaldi限量版动态首秀

为了让更多人了解路特斯的驾驭者精神，活动现场复刻了飞机与EVIJA还原经典画面。与EVIJA同框的有路特斯MARK 1、LOTUS 11、TYPE 25、TYPE 79和TYPE 99T等经典车行。值得一提的是，TYPE 66赛车是一款本该在上世纪60年代问世的车型，但因计划搁浅，只留下一张图纸，横跨半个世纪，在现代工程技术的加持下，这款车型终于被复刻，如今全球限量10台。

复刻飞机与EVIJA还原经典画面

路特斯TYPE 66

路特斯ELETRE、EMIRA及EMEYA 繁花也重磅集结。用户可以亲自体验路特斯全球首台灵活动力公路自行车TYPE 136，也可以坐上路特斯ELETRE，亲测“平行车手”黑科技的魅力。

首次打造的品牌市集上，路特斯与% ΔRΔBICΔ、倍耐力、KEF、Miller Harris、Razer雷蛇、Wolfgang''s Steakhouse by Wolfgang Zwiener等诸多高端生活方式、赛事品牌梦幻联动，令用户流连忘返。作为路特斯的合作伙伴，倍耐力秉承“从赛道到公路”的理念，与路特斯团队紧密合作，为路特斯纯电车型量身定制多款P Zero 超高性能产品，在本次Lotus Day上也悉数亮相。

电动时代的超跑品牌，做独一无二的用户体验

回顾品牌历史，路特斯创始人Colin Chapman打造的F1三件套，让路特斯斩获7次F1车队年度总冠军、6次F1车手年度总冠军、81个F1分站赛冠军。

“‘For the drivers’是路特斯品牌的内核，是永远不会改变的。路特斯的精神是一种冠军精神。”同为driver的冯擎峰说到，从燃油车时代到纯电智能时代，路特斯的赛道基因一直没有改变，那就是坚持“让驾驶回归驾驶”，让驾驶变成乐趣，唤醒人们对驾驶的热爱。

路特斯集团CEO 冯擎峰

毛京波同样说到，在行业卷配置、卷价格的时代，更需要内心的笃定，路特斯品牌知道有一批永远热爱驾驶的Drivers，热爱路特斯品牌的Drivers，路特斯就是要做“for the drivers”，做“driver to driver”的用户体验，这是一件非常难的事儿，不一定马上看到效果，但是一定会坚定走下去。

为此，路特斯为用户打造了充满豪华质感、独一无二的体验之旅，包括到店时刻、极致试驾之旅、查普曼客厅、冠军交付、驾驭者俱乐部五大独创场景模块，深度融入品牌的冠军底蕴，让进店用户的每一次旅程都成为一次沉浸式的品牌洗礼。

这其中，最广为人知的就是「冠军交付」：通过还原赛道龙门架前发车的仪式感，以及再现柯林·查普曼在车队夺冠时的标志性动作“扔帽子”，让车主如临赛道，感受驭风夺冠的高光时刻。

冠军交付时刻

本次的LOTUS DAY现场，近千名路特斯车主、品牌粉丝怀揣对品牌的热爱和对驾驶的热情，从全国各地专程赶来，其中不乏双车主、三车主、五车主以及“4 2”车主。冯擎峰补充说到，路特斯中国用户很年轻，不过并非富二代，可能是创一代，也可能是创二代，都是具有很强的创造和创业精神的人。 

毛京波与Clive Chapman精彩对话

“中国客户远比世界上其他市场的客户都更有激情。”作为创始人家族成员，Clive Chapman再度来到LOTUS DAY感慨万分，“今天这样的里程碑时刻，不仅是在回溯路特斯品牌辉煌的过往，更是在展望电气化时代的全新未来。”

笃定VISION 80，打造唤醒驾驶本能的梦想座驾

“要展望未来，我们还是要回归到路特斯Vision80战略上。”冯擎峰说到，到现在为止，路特斯还是一直沿着既定战略持续不断推进落地。

作为三大超跑品牌中首个All In电动化、智能化的品牌，路特斯于品牌七十周年之际提出了VISION 80十年复兴计划，即在2028年路特斯品牌成立80周年之际，完成品牌向电动化、智能化的全面转型。

第一个五年，路特斯布下种子，如今进入第二个五年，品牌将迅速向上生长，路特斯也进入品牌发展关键期。

今年3月，路特斯成功登陆美国纳斯达克，彰显了品牌全球化发展的雄心壮志。此前，路特斯强调两大革新：一是技术革新，从传统燃油全面转向电动化与智能化；二是产品革新，完成从跑车到纯电智能生活用车的全面转型。伴随着全球资本的注入，路特斯也新增了第三个革新，即提速全球化战略。

冯擎峰与Jenson Button赛道互动

据介绍，2024年上半年，路特斯将进入日本、中东、澳大利亚、新西兰、东南亚市场。下半年将进入美国和韩国市场。目前，路特斯在全球已经200多家网络渠道，计划在2024-2025年全球门店增至300 家的目标，持续扩大市场份额。

智驾方面，路特斯的高快路领航功能已经覆盖全国62个城市行政区域范围内所有的高速公路和高架路。随着4月初OTA的持续迭代与推送，高阶智能驾驶HNP高快路领航功能将覆盖全国高快路，实现对于全球智能化第一阵营的追赶。

在产品上，路特斯将不断充实“3 3”产品阵容（3款跑车和3款生活用车），为用户带来一款高性能SUV和一款电动跑车。

值得一提的是，本次活动现场，路特斯显示了“赛道教练”功能。这是路特斯推出的首款全场景、高精度、跨平台的赛道体验产品，“赛道教练”内置全球多个赛道的全量数据，将提供实时数据，让用户更好地了解车辆状态及赛道表现。用户完成刷圈，“赛道教练”将生成一份包含攻弯走线分析、分辨弯心、路肩差异等多维度专业数据曲线对比图，助攻提升表现。

而一切的一切，都在印证冯擎峰所表达的观点：“路特斯想打造的，绝不仅仅是一台从A点到B点的交通工具，也不只是碾压对手的赛道猛兽，而是真正能激发Driver内心共鸣、唤醒驾驶本能的梦想座驾！”

从迈入浙赛的那一刻，你便能明显感知到路特斯那厚重的品牌历史与文化底蕴，路特斯所打造的每一款经典车型，分占两排地摆在了赛场的入口，且如今的它们远不仅仅是一款车，更代表了一个时代的传奇故事。

Type 25，F1史上首辆采用“单体壳”的赛车，并被车队竞相模仿；Type 66，基于查普曼先生的手稿，以现代工程技术进行复刻；Type 79，因夸张的地面效应被F1禁赛，带领F1进入真正的空气动力学时代；Type 99T，首款搭载主动悬架的F1赛车，亦是车神塞纳的冠军座驾……

说到这里，我相信不仅是到场的路特斯车主，但凡是对汽车，汽车赛事，以及对驾驶感兴趣的人，看到和听到这些故事，也一定能够与路特斯品牌建立起情感联结，正如毛总所说的：“我们今年的想法是想把LOTUS DAY做成一个中国的‘古德伍德’。”而这点，从一旁车迷熟悉的“草垛”便能看出，很有氛围感。

当然了，路特斯为赛道而生，因此最能体现其品牌魅力的，其实还是在赛场上，此次路特斯官方为用户精心打造了“驭风挑战”，路特斯用户既可以在浙赛东赛道驾驶EMEYA 繁花，体验“贴地飞行”的驾驶乐趣，也能在西赛道驾驶ELETRE，在连续弯道上驭风穿梭，更设置了HOT LAP项目，让用户在全赛道挑战自我极限。

而最令笔者恨不是路特斯车主的一项节目，则是路特斯专门设置的冠军大师驾驭课，这项课程由两位冠军车手Jenson Button与罗开罗领衔，他们将驾驶EMIRA GT4，带领用户一对一体验极致的“速度与激情”。

正如路特斯集团CEO 冯擎峰所言：“路特斯想打造的，绝不仅仅是一台从A点到B点的交通工具，也不只是碾压对手的赛道猛兽，而是真正能激发Driver内心共鸣、唤醒驾驶本能的梦想座驾！”

所以这次，除了冠军车手和路特斯真人教练团队，为了让用户体验到驾驶的乐趣，路特斯还在本次用户赛道嘉年华揭秘了一项全新功能“赛道教练”，其内置全球多个赛道的全量数据，将提供实时数据，让用户更好地了解车辆状态及赛道表现。而当用户完成刷圈时，“赛道教练”还将主动生成一份包含走线分析、路肩差异等多维度专业数据曲线对比图，以帮助车主提升赛道成绩。

不难看出，即便处在全新的智电汽车时代，路特斯也依旧坚持将最纯粹的赛道基因、驾驶乐趣融入每一辆车当中。

路特斯，为极致驾控而生

其实在未抵达LOTUS DAY现场之时，我也跟屏幕的各位一样，对路特斯这个燃油车时代的传奇跑车品牌“All in纯电”的战略抱有疑问。

毕竟，相比于燃油高性能车，或是超级跑车，纯电车要想触及“极致驾控”存在诸多难点，好比如说电池的持续放电、电机的持续散热等等，而且更为艰难的一点还在于，笨重的电池包，还将使得纯电车的自重很难做轻，这又必然影响到车辆的加速、加速、转向等一系列的影响操控的表现。

但大家也千万别忘了，路特斯创始人Colin Chapman曾说过：“先驱的勇气，不止是创新，亦是挣脱过去的桎梏。”

这里有两个绝佳的例子，一个是在今年的LOTUS DAY上，F1冠军车手Jenson Button所驾驶的“全球最速量产纯电超跑”EVIJA Fittipaldi限量版，作为一台拥有2039匹马力、1704牛·米扭矩的性能猛兽，路特斯通过极致的轻量化技术，将其整车重量控制在1680公斤，同时又以标志性的文丘里风道、多达16处的气动套件，赋予其1800kg（350km/h）的恐怖下压力，这充分展现了纯电时代，路特斯依然极致的品牌高度和技术实力；

再来则是我们所处的浙江国际赛车场，路特斯ELETRE R+与EMEYA 繁花，它们在这里相继打破了“最速SUV”、“最速量产电动车”以及“最速四门轿车”纪录，印证了“弯道快，才是真的快”的赛道箴言。

所以不难发现，为赛道而生的路特斯，其实最不缺创新精神与反叛基因，这也是为什么，在过去76年间，路特斯能够跻身为全球三大跑车品牌，能够打造出如此之多令全球车迷惊叹的经典车型。

燃油车时代，路特斯在赛道而生，打造出多款令全球车迷惊叹的经典车型。如今路特斯再次以“FOR THE DRIVERS”的品牌主张，唤醒驾驭者的本能。路特斯EVIJA既是在致敬传奇之作，也正在定义一个纯电动性能的新时代。

除此之外，路特斯还将更多赛车工程技术应用到了Evija身上。“浮动翼”式仪表台兼具美感和优雅，集成了液晶仪表、空调通风装置等，还为内部结构提供支撑作用。方向盘的设计类似于勒芒LMP组或F1赛车风格，进一步强化了Evija的高性能超跑特性。方向盘采用了Alcantara面料包覆，并可定制真皮材质。方向盘上的按钮分布直观简洁，包含电话、定速巡航和DRS尾翼装置调控在内的功能控制。优雅的碳纤维赛道座椅采用纯手工打造，座椅面料同样为Alcantara材质。标配三点式安全带，并可选配四点式安全带，时刻提醒车主这是一台可以随时下赛道的性能利器。