底盘的操控性，硬件上采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架，整体的悬架调的是偏软的，而且路感调得很整。低速的时候，那种路面的一些嘈杂的反馈感，也能吸收的特别干净，让你的这种行驶车内开起来感觉特别的整。然后后轮的话，这一次也得益于多连杆独立悬架，这种过坎时的柔韧度，这块调的也不错。尤其是整体的感受特别的柔，出坎的时候，整体来说的话也能感受到对车身的一个下拉力，但是我感觉这个下拉力还可以调得再足一点。

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底盘调的还是不错的，它的后轴换了一个五连杆的独立悬挂在燃油板上，它是一个非独悬的设计，这是进行一个小小的升级，这个底盘对整个路面的这种细小的震动的反馈其实都能比较真实的传递到车内。

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倍速

底盘的滤震比较一般，不至于松散但谈不上紧致，舒适度还可以，是偏家用的那种，整体的驾驶感受就是一台极其普通的家用车，你能清楚地感受到，这台车没有什么所谓的高级感。

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倍速

整个底盘的调校是相比之前的燃油车，是有了一定的提升，这主要归功于它的这个后悬架，这次混动版本车型后悬架使用的是多连杆，相对来说，就是再过到一些比较大的颠簸路段，或者坑洼路面的时候，它的滤震效果会更好一些。车内传递进来的颠簸感的会降低了很多，基本上你在过减速带或者说是井盖的时候，它不会说让座舱内的乘客，有那种很颠很难受的感觉，就是整体的调校都是偏舒适的。

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整个底盘感受，就是完全的舒适化的调校，一种家用的风格，不会有太强烈的路感和驾驶的激情，但是在过一些沟坎的时候，都会能够比较轻松的化解掉。当一家人出行的时候，我想你的家里人尤其是后排乘客，还是会非常喜欢这种乘坐感受。

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倍速

星辰混动版的底盘表现，跟燃油版是非常接近的，整体都是偏家用偏舒适的类型，它对于路面上这些细碎颠簸的过滤还是比较彻底的，就算是我一些烂路，滤振动作都是相当得体的。

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底盘质感在这个价位里边，做的也非常不错了，像过一些颠簸路面以及碎石路面，几乎也是感觉不到车内的震动。

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它的底盘由原来的非独立悬挂升级为独立悬挂，如果不考虑到调校的情况下，非独立悬挂的话整体性的话，确实是比不上独立悬挂的，所以说这台车的底盘感受的话，相比原来的版本它会更加整，质感感受的话会更加好一点。

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整个驾驶过程，它的底盘调教也是非常的舒适，这也是针对现在家用车子的一个调教水平了。

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燃油版的车型是扭力梁的悬架，不过混动版的后悬架改成了多连杆的结构，对于舒适性的提升还是比较大的。

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