思域三厢版悬架舒适性怎么样？
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2023款 e:HEV 2.0L 劲速版
这款车的悬架经过调校相对会比较硬，从驾驶感和乘坐感来说路感会比较强烈，在过细碎颠簸的路面的感觉给人不是太好。
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偏硬的前麦弗逊后多连杆悬架可以很好的抑制车身的姿态，有点像欧系车的风格，对路面的冲击感不是化解，而是过滤成你能接受的方式去反馈给你
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2022款 240TURBO 燃擎版
思域底盘调校方面偏舒适，对于颠簸过滤还是比较干脆的，虽然全架前段阻尼比较硬朗，但并不至于到颠的程度，有不错的韧性，甚至在上高速匝道时依旧可以稍微顶着油门让车辆缓缓加速，感受车辆的过弯性能。
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2022款 240TURBO 燃擎版
全新思域底盘支撑性更加的柔和，对于车内乘客舒适度有一个非常好的提升，整体悬架调教方面非常不错。
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2022款 240TURBO 燃擎版
思域底盘的表现明显更加舒适，油门调教也更加线性，整体开起来感觉很舒适，市区代步一点不会觉得累。
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2022款 240TURBO 燃擎版
思域避震调教总体来说偏硬，稍微缺乏韧性，在低速情况下过减速带，有种死硬的感觉，在中高速40到80到100区间的速度，能够提供一个比较惬意的驾驶感受，把一些轻微的道路都给抹平了，在过弯也能提供足够的支撑性，让驾驶员开起来更有信心。
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2022款 240TURBO CVT 燃擎版
11代思域悬架初段调校偏软，城市驾驶的时候压过井盖和小坑洼时过滤比较充分，给人的感觉很舒适。不过悬架不是完全舒适家用，经过大坑洼或比较高的减速带时会有一点弹跳的感觉，但比较有韧性，维持了运动感。
