理想L9悬架舒适性怎么样？
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2022款 L9 Max版
理想L9配备了理想魔毯空气悬挂，调教也是偏舒适的，并且带有高低软硬自动可调，在时速达到120km/h的时候，悬挂会自动的降低20mm，并且底盘质感也非常不错，路面有一些不太犬的颠簸的情况下，能够感受到底盘的柔韧性，并没有多余的弹跳。
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2022款 L9 Max版
理想L9的空气悬架是传统的悬架无法媲美的，在对于颠簸路面的过滤是非常舒服的。
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2022款 L9 Max版
理想L9搭载了魔毯空气悬架，车顶摄像头会提前识别路面的颠簸情况和路况，实时调节悬架的高低，进一步提升整车的驾乘舒适性，同时驾驶起来非常的平稳，底盘也很扎实；总体而言，作为一台奶爸神车，一家人坐在车上追求的不是什么性能优越，而是舒适，稳重。
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2022款 L9 Max版
理想L9底盘采用空气悬架，无论是过减速带还是比较深的坑洼，它的整个车身动态稳定性保持的特别好，后排的乘客不会感受到任何的颠簸。
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2022款 L9 Max版
理想L9在非铺装路面行驶时，车身起伏控制得很好，通过日常减速带时悬挂处理十分干脆，过桥梁连接缝时车身会起伏一下，然后直接平顺地通过。第三排乘坐感受基本与前两排保持一致，通过减速带时能明显感受到后悬支撑力牢牢控制着车尾。
李大锤同学
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2022款 L9 Max版
理想L9对细碎震动的过滤不错，过第一个比较大的坎时车身会有比较大的晃动，但会立马收住。底盛算法自研带来了车身姿态补偿功能，当后排乘坐四人，导致车辆载荷不均匀时，空气悬挂会升高，让车辆以比较平衡的姿态行驶，该功能也会在转向时做支撑补偿。
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2022款 L9 Max版
理想L9采用了前双叉臂、后多连杆，搭配 CDC连续可调阻尼减振器和空气弹簧的底盘配置，能够过滤颠簸也能抑制俯仰和侧倾。
野生试驾
《野生自驾》是一档以记录和分享自然生态、野生动物的自驾游游记，由汽车大咖洪琦与野生动物摄影师疯狂的杨林共同推出。
2022款 L9 Max版
理想L9采用前面双叉臂后五连杆的悬架结构，并且全系标配空气悬架和CDC的可调阻尼减震器，可以根据不同的路面实时调整减震器的阻尼达到更舒服的状态。在标准的模式下，它的最小离间隙是176mm，当车速在高速达到了110km/h的时候持续超过30秒，它的悬架会往下调低20mm。当选择越野模式时，它的悬架会在176mm的基础上往上升高40mm，另外它还有一个轻松上下车的功能，这个时候悬架会在一般结构的基础上往下调低40mm，并且支持后悬的单独调节，在搬卸货物时非常方便。
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易车原创
2022款 L9 Max版
理想L9在40km/h的速度经过坑洼路段时会把细小的震动充分的过滤，在经过较大的起伏时也不会出现弹跳幅度过大的情况。在经过碎石路段时，也可以把高频的震动过滤的比较彻底。
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2022款 L9 Max版
理想L9的悬架在舒适和运动模式之间大概有 30%的软硬差距，在舒适和标准模式之问则没有太大的差异，运动模式的悬架软硬程度大概是比中位值微微偏硬一点，而舒适模式比中位值要软一些，差距大于运动模式和中位值的差距。这套悬架系统驾驶起来还是挺有高级感的，过沟过坎之后的反复振动几乎没有了，整体的软硬度是刚刚好的程度，对频繁的慢速的晃悠有很好的抑制效果，驾驶起来很平稳，这种悬架质感不像是四十万级别，更像是大几十万甚至百万级别的质感。
