理想L9的越野科目体验，理想L9与理想ONE相同采用的都是增程动力形式，没有续航焦虑能够走的更远的同时，自然也要面对一些烂路和涉水的情况，这次体验到的科目，我认为基本涵盖了绝大多数车主可能会遇到的情况，对于这些项目总结下来就是两句话，一是要选对车辆的驾驶模式和路况模式，二是相信车辆性能、量力而行，简单说说理想L9在这几个项目中的表现。

面对约30度的侧坡时，在保证通过性的前提下，尽可能选择更低的车身高度，提供更高的稳定性，理想L9通过起来很轻松，这一定程度也得益于它底置电池组带来的更低重心。

交叉轴项目，也就是我们俗称的馒头包，首先要做的一定是把悬架升到最高，越少的离地就会带来越好的通过性，其次考验的是车辆ESP标定，对打滑车轮的限制和将动力传输到有附着力车轮的速度，以及车辆的离地间隙。

50cm的涉水项目对于理想L9来说已经稍稍没过车轮的轴心，不过这类项目对于增程式车型反而是相对友好的，将车身的离地间隙调到最高，切换到纯电模式，保证水不没过发动机进气口，缓慢通过就好，其它的都可以交给车辆。

所有越野项目中，最刺激的本应是这个约70%坡度的陡坡，但在电动时代它的难度却大大降低，整个爬坡过程中只要稳住油门，电机就能轻松、稳定的输出足够扭矩帮助车辆平稳前进，在下坡时打开理想L9的陡坡缓降，一切又都可以交给车辆。