它的转向是一个电子助力，但是手感有些偏沉，再加上它的三九点的突起，包括一个非常紧的转向柱的调节，所以总来说还对于女性车主并不算特别的友好。

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倍速

在运动模式下，这台车还是有点小激情的，并且它的转向也是比较精准的，并且它的转向手来是有三挡可调，特别是舒适标准的运动，调到运动状态下，它的整个车身的动态响应也是比较及时的。

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倍速

五菱星辰的转向支持三种电控模式可调，舒适模式下，转向手感偏轻;标准模式下手感偏沉;运动模式下手感非常沉，与机械式液压助力转向的力度相当，开起来很有意思。三种模式下的回正力矩都偏紧，转向旷量也都比较大，若运动模式下的虚位更小，并且指向精确度更高，驾驶乐趣会有所提升。总的来说，五菱星辰作为一台经济家用车而言，这样的转向指向性无可厚非。

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倍速

五菱星辰转向手感方面共提供三种驾驶模式，在每种模式下手感差异是比较大的，从轻到重有明显的不同。另外指向性方面并不是非常精准，存在一定的虚位，但是开起来并没有特别忽悠的感觉。

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倍速

五菱星辰转向手感方面有舒适、标准、运动三种可选，在舒适模式下方向有点太轻，如果想要比较沉重的手感可调至运动模式。

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倍速

五菱星辰转向方面，侧倾的控制表现一般，在城市中转一些大弯道的时候，人是左右会稍微挪一下的，尤其后排感受更加明显一些。转向力度层面在低速偏轻盈，无论女士开还是男士开都有非常好的适应度。但是方向盘没有什么手感可言，尤其是力矩分布部分，低速50km/h-60km/h还好，随着速度攀升尤其是80km/h-100km/h区间转向力矩分布比较模糊。整个转向力矩分布随着速度攀升比较模糊，而且轻重感觉不够明朗。

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倍速

五菱星辰方向盘电子味比较浓，在低速行驶时转向手感非常轻，在高速时又有点过于沉重，虽然对于车辆在高速稳定性有所帮助，但是总是给人一种非常虚假的感觉。

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15:50

倍速

转向手感有舒适、标准和运动三种模式可选，舒适模式下转向手感偏轻盈，方向盘带有一定虚位，适合悠闲驾驶；标准模式下转向有一定回拽感；运动模式下转向力度变沉，指向性比舒适模式更好。

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倍速

转向手感支持运动、舒适和标准三种挡位调节，舒适模式下转向手感很轻，适合日常舒适驾驶；调到运动模式转向手感会加重，但是这种加重手感让人感觉像是硬生生加上去的，电子味非常浓厚，令人不喜欢。

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倍速

转向系统表现相当不错，值得好评。转向支持舒适、正常和运动三种模式调节，力度逐级越来越重，日常驾驶使用舒适模式即可，方向盘轻一点驾驶时心情更好，太重了会感觉有些假。转向的指向性非常好，在10万元SUV车型中算比较有运动感的。

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