雷克萨斯GX提车

根据海口市市场监督管理局列入严重违法失信名单告知书显示，因海口中升雷克萨斯汽车销售服务有限公司不履行价格承诺，提出在约定的价格之外加价10万元提车的不合理要求，在消费者王某拒绝之后单方退回定金。

2024年1月16日，车主王先生在海口市中升雷克萨斯汽车4S店以931873元的价格预定了一辆雷克萨斯GX550新车，下定时与销售人员签订了购车意向合约，并交付了5万元定金，约定该车为特殊配车，定金不退不换，预计提车时间为5月10号前。

后来王先生接到了4S店的电话，被告知需额外加收10万元服务费才能如期提车。王先生表示不接受这笔费用，销售员单方把5万定金退还给王先生，并告知他协议终止了。

其实事情的经过并不复杂，甚至毫无新意，无非是车主王先生在该店购买雷克萨斯GX车型，4S店在签订完合同后反悔，要求车主加价10万才能提车，遭到车主拒绝以及相关执法部门现场对4S店销售人员进行普法执法后，4S店仍以强硬的态度抗拒，最终相关视频在网络发酵，引爆讨论的事情。

至于4S店在道歉声明中单方面甩锅给员工，也是熟悉得不能再熟悉的套路了，毕竟她也只是一个打工的，加价10万也进不了自己口袋，说到底也是在执行公司策略而已，真正的问题其实还是该4S店定下的“加价卖车”这个销售方式。当然了，作为服务行业从事者，那位“加价姐”态度恶劣也是有过错的。

而借着这个机会，我是想说说这件事情下的另一层现象。

其实作为一个广东人，对于雷克萨斯4S店加价的套路实在是屡见不鲜了，在很长一部分时间里，“买雷克萨斯需要加价”已经是广东人的共识，当然，不可否认这里边自然也有消费者惯出来的臭毛病问题，

而另一方面，其实买车加价的现象放以前也不是什么个例，把时间线再拉长，当年的大众途观、丰田汉兰达、本田思域等车型，哪个合资品牌没有经历过一段加价的时期？原因其实也很简单，那些年咱们的国产汽车，确实在相关级别的市场中缺乏竞争力，让这些品牌的4S店大有一种：“有本事别买”的傲慢。

而随着国产汽车产品力和品牌影响力的逐渐崛起，合资品牌在销售阶段的高高在上态度也早就不复存在，大众途观、丰田汉兰达和本田思域作为家用车代表车型，是最快被国产品牌赶上并打破加价现象的。而雷克萨斯依靠全进口模式和豪华品牌身份，经销商层面的明里暗里的加价行为一直坚挺到大概到了2年前才开始有所缓解。

没错，2年前，一个非常值得留意的时间节点。

也就是2022年开始，国产汽车品牌开始强势崛起，这两年来国产品牌，尤其是新能源汽车领域，其产品力、品牌力上的飞速上升大家也都有目共睹，再加上一轮又一轮开撕的汽车价格战，可以说合资品牌在咱们国产汽车品牌上，被打得是节节败退，像三菱这种原本三四线的外资品牌直接被打到退出中国市场，而哪怕强势如本田、丰田等一线品牌，在国内也各有减产裁员的计划，至于韩系车，它们在国内的发展就更不用说了。

换句话说，现在的汽车市场，合资品牌已经失去了独特光环，甚至在逐渐年轻化的消费群体眼中，合资汽车品牌更是隐隐出现“弱一头”的趋势，而在这种情况下，大部分国外汽车品牌在国内都开始降低姿态，通过价格上的不断让利来维持住自身销量，包括这次事件中的雷克萨斯也是不例外的，例如雷克萨斯ES，这两年也从加价3万提车变成了折扣优惠4-5万。

据海南广播电视台《直播海南》的报道，客户王先生今年1月在海口中升雷克萨斯4S店预定了GX550车型，总价931873元，已交5万元定金并签了购车意向合约，且约定该车为特殊配车，定金不退不换，约定5月10号前提车。但3月份，店家要求他额外支付10万元服务费，否则不能提车，王先生拒绝后，店家单方面退回定金。执法部门到店调查，发现店家无法提供服务费收取的相关依据，也解释不清为何定金无效，该店负责人始终强势。

（图片来源于直播海南的报道）

  实地走访和电话采访

鉴于这个事件，于是，我们也实地走访了佛山和广州各一家雷克萨斯4S店，针对GX车型这个加价事件，看看其他地方的经销商会不会出现类似情况。

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根据最终的调查，编辑了解到，佛山的某雷克萨斯店（非中升旗下）表示可以接受雷克萨斯GX车型的预订，可交1到2万的诚意金，随时可退。后期签合同需付车价的1成到2成作为大定，提车大概需要等3个月。当编辑问到是否需要加价或额外收取什么费用，销售人员就有些含糊其词，大概意思是暂时不用加价，等到车再说，届时实车到店后敲定最终价格才能签合同，也提到大概4月份才会有实车到店。

1月16日，王新（化名）于海口中升雷克萨斯汽车销售服务有限公司（下称“海口中升雷克萨斯”）内订购一辆雷克萨斯GX550，彼时双方谈定以93.19万元成交，且王新签订购车意向合约后向该门店交付了5万元购车定金，约定该车型为特殊配车，定金不退不换，预计提车时间为5月10日。

原本以为4个月后便可提车，但合同签订当天下午，王新接到门店电话，销售人员称需要额外缴纳服务费10万元，否则无法提车。王新并未同意该行为。3月5日，王新收到雷克萨斯4S店单方面退回的5万元购车定金。

在今年1月份，王先生在海口中升雷克萨斯汽车销售服务有限公司以931873元的约定价格购买最新款GX550车型。双方签订了购车意向合约，并交了定金5万元，预计提车时间为5月10日前。

但是，让王先生没想到的是，3月5日该4S店单方面退回5万元购车定金。原因是，王先生拒绝按对方要求额外缴纳“服务费”10万元。

面对经销商的“狮子大开口”，王先生十分恼火，于是找来了市场监督管理局执法人员进行调解。可让人没想到的是，该4S店客户经理竟“头铁”地说了句“您就立案呗，我们鉴定一下”，便拂袖而去。

很快，该客户经理“愿望成真”了。3月10号，海口市市场监督管理局接到海口市商务局移交的相关线索，对该4S店开展相关调查，调查工作预计将在15天内完成。由此，海口中升雷克萨斯“立案组”的名号便开始在网上火了起来。

整个事情在如今的“车市降价大潮”下，看起来很不符合逻辑，但却是真实的，这或许也暴露了中国车市不为人知的另一面。

加价，雷克萨斯的“通病”

每个汽车品牌或多或少都有那么一两个“通病”，比如奥迪烧机油、本田机油乳化、通用变速箱顿挫、福特短轴.....而雷克萨斯最大的“通病”就是加价提车，都2024年了，这个“老毛病”还是没改掉。

纵观雷克萨斯的在华发展历程，加价提车几乎成为了其品牌标签。以雷克萨斯ES为例，2018年新款车型上市，其指导价涨了5万多元。据相关爆料，该车当时不仅要现金加价2-3万元，而且还有变相的1-2万元的捆绑销售，用B+级车的定位卖出了C级车的价位。可即便如此，当时雷克萨斯ES一月的销量也逼近万台左右。

大家熟悉的雷克萨斯LM，更是被爆出需要加价50万元才能提车。而该车的指导价是将近120万元起，也就是说加价后，新车将近要两百万元才能拿下，堪比迈巴赫这样的超豪华品牌。

值得一提的是，早在此次新款雷克萨斯GX上市时，网上就已经传出了加价20万才能提车的消息。如果事实如此，那么海口这家4S店只要求加价10万元，岂不反倒成了“良心加价”？

如此加价，谁给的勇气？

需要明确的一点是，“加价提车”这件事，是违法的！

根据《价格违法行为行政处罚规定》第一条第三项规定：在标价之外加价出售商品或收取未标明费用，应责令其停业，没收违法所得。

既然“加价提车”是违法的，那雷克萨斯为什么还敢冒天下之大不韪，如此加价？其底气来自哪里？

老话说得好：“一个巴掌拍不响。”雷克萨斯加价提车的“通病”，当然有品牌自身的原因，但也少不了消费者的个人因素。

首先，雷克萨斯不愁卖！雷克萨斯官方公布的2023年全球销量数据显示：2023年雷克萨斯全球销量为824258辆，同比增长32%，创下历史新高。其中，北美累计销售355606辆，同比增长24%；日本销售94647辆，同比增长129%；欧洲销售69202辆，同比增长46%；中国销售181411辆，同比增长3%。

可以看到，雷克萨斯的全球销量增幅很大，甚至创下了历史新高，即使在极度“内卷”的中国市场，其依旧能取得3%的同比增幅。要知道，很多合资品牌和二线豪华品牌在面对中国新能源产品的挤压后，市场表现早已大不如前了。

如此好的销量表现，让雷克萨斯大有消费者“爱买不买”的有恃无恐。

其次，消费者“惯”的。雷克萨斯加价成瘾，难道消费者不应该从自身找原因吗？法律明确规定，不允许加价提车，但是不少雷克萨斯用户不仅没有拿起法律的盾牌保护自己，反而默许雷克萨斯提出的各种无理加价条件，助长雷克萨斯加价提车的嚣张气焰。

不过，正所谓“周瑜打黄盖，一个愿打一个愿挨”。喜欢雷克萨斯的消费者，认为它保值率高、质量好，所以并不会因为雷克萨斯加价就放弃购买。从这点来看，加价提车也无可厚非。

赚钱可以，但要凭良心

正所谓“此一时，彼一时”，虽然如今，雷克萨斯加价提车的“通病”依旧没有得到“根治”，但是不得不承认，其加价提车的“症状”确实有了明显的好转。在“价格战”此起彼伏的当下，曾经即便加价销售依然供不应求的雷克萨斯，如今在终端的价格也有所松动，甚至开始大幅降价。

“你们这款车加价20万能提车么？”

就像这次，谈好价格、签了购车意向书、交了定金，坐等提车时非得加10万服务费。客户不接受就直接退回定金，而且雷车的经理直言，不谈的话想去哪儿告去哪儿告，这份从容确实令人钦佩。 

据媒体报道，今年1月份王先生在海口市中升雷克萨斯4S店下单了一台雷克萨斯GX车型，并交纳了5万元定金，合同约定定金不退不换，预计提车时间为5月10日之前。

但就在定金交付之后，中升雷克萨斯的工作人员告诉王先生必须再支付10万元的服务费才能提车，对此王先生并不能接受，随后4S店退回了王先生的5万元定金。

如今正是315前夕，雷克萨斯此举就有那么点“顶风作案”的嫌疑了，甚至还有点有恃无恐，在面对相关部门调查的时候，公然叫嚣“立案吧”。

这大概率是雷克萨斯销售最后的倔强了。

其实在笔者看来，加价购车是市场供需关系决定的，如果用户原意加价购车，或者说认为加价购车是一件很有面子的事情，亦或是由于种种原因着急用车所以加价提车，属于“一个愿打一个愿挨”的行为，无可指摘。

但这件事情的情况有所不同，4S店是在签定了购车合同之后才告知要加价的，并没有提前和消费者说明，随后又公然违约退回定金，对于消费者没有那么一丝一毫的尊重。

雷克萨斯GX于今年1月13日在国内上市，提供三种配置可选，官方指导价区间为77.8万元-88.8万元。

全新一代雷克萨斯在国内的定价原本就已经非常高了，作为参考，美版雷克萨斯GX搭载的是中规车型同款的动力总成，指导价区间为64250美元-81250美元，按照如今的汇率也不过约合人民币44.88万元-58.39万元，对比来看，在国内的起售价要比北美高出70%以上。

不过，按照惯例，即便是定价再怎么高，雷克萨斯的高端SUV在国内都不愁卖，这次净销售加价10万其实已经是比较低的幅度了，此前都是动辄加价30万以上。连雷克萨斯ES这个级别的车型，前几年都普遍需要加价2万元左右才能提车。

当事人王先生1月16日在海口市中升雷克萨斯4S店与销售人员签订了购车意向合约，并交付5万元定金，定金不退不换，预计提车时间为5月10日之前。

然而在交付定金后的当天下午，王先生就被告知，需要多出10万元的服务费才能提车，意味着直接加出了一台比亚迪秦PLUS。