马自达MX-5改装

马自达MX5改装AIRBFT气动避震低趴姿态；在改装车的世界里，马自达MX5以其轻盈的身姿和出色的操控性赢得了无数车迷的喜爱。当这款经典的敞篷跑车遇上AIRBFT气动避震系统，便诞生了一款拥有独特改装风格的“低趴”马自达MX5。

改装后的马自达MX5，最引人注目的便是其低趴的姿态。AIRBFT气动避震系统的加入，让车身高度可以随心所欲地调节，实现了极致的低矮效果。这不仅提升了车辆的视觉效果，更增添了一种独特的运动气息。

低趴的马自达MX5在道路上行驶时，仿佛一只贴着地面的猎豹，随时准备捕捉猎物。宽大的轮毂、低矮的车身，以及精心设计的车身线条，都让人感受到这款车的与众不同。而这种低趴姿态也带来了更好的操控性和稳定性，让驾驶者能够更加自信地驾驶这款车。

除了低趴的姿态，这款马自达MX5的改装还注重细节的处理。车身颜色、内饰设计、轮毂造型等方面都经过了精心搭配，让整辆车看起来更加协调统一。同时，改装者还保留了马自达MX5原有的轻盈和操控性，让这款车在保持美观的同时，也具备了出色的驾驶性能。

总的来说，这款改装后的马自达MX5展现了独特的改装风格和魅力。它不仅仅是一辆车，更是一种对驾驶乐趣和个性表达的追求。在改装的世界里，这款车无疑是一道亮丽的风景线。

这辆跑车，乍一看似乎是一辆全新的马自达Miata原型车，车身迷彩伪装也让人信以为真。然而，仔细观察后，我们发现了一些令人起疑的细节。首先，这辆车的车顶是降下的，这在合法的测试车辆上并不常见。测试车辆通常会保持车顶的封闭状态，以保护内部的测试设备和监测系统。此外，车内的座椅看起来更像是改装品，而非原厂配件，这进一步引发了我们对这辆车真实身份的质疑。

为了揭开这辆“伪Miata”的真实面目，我们深入调查，最终发现它实际上是一辆经过改装的旧款马自达MX-5 Miata。据Reddit上的网友爆料，这辆车属于佛罗里达州的一位车主。尽管使用旧车型作为试验车型来评估新的动力系统在汽车行业中并不罕见，但马自达选择一款已有30多年历史的车型进行测试的可能性并不大。

那么，这位车主为何要费尽心思地将自己的MX-5 Miata伪装成新车原型进行测试呢？我们认为，这背后可能有多种原因。首先，这可能是车主对马自达MX-5 Miata的深深热爱和改装热情所驱使。他们可能希望通过这种方式，向外界展示自己的改装成果和独特创意。其次，这也可能是一种商业炒作手段。车主可能试图通过制造话题和关注度，来提升自己的知名度或商业利益。

这辆“伪Miata”在社交媒体上引发了广泛关注，许多车迷和网友纷纷留言询问改装细节和性能表现。然而，车主并未公开透露更多信息，使得这辆车的具体改装细节和性能表现仍然充满神秘感。不过，从照片中我们可以看到，这辆车在外观和内饰方面都进行了大幅度的改装，展现出车主对细节的极致追求。

虽然这次“伪Miata”事件只是一场误会，但它也从侧面反映出马自达品牌的影响力和车迷们的热爱。马自达MX-5 Miata，这款经典的敞篷跑车，凭借其轻盈、敏捷以及出色的燃油经济性，已经赢得了全球无数车迷的喜爱。而马自达也一直在不断创新，努力提升产品的性能和品质，以满足消费者的多样化需求。

在未来，我们期待马自达能够继续发扬其创新精神，为全球车迷带来更多卓越的车型和产品。同时，我们也希望车主们能够保持对马自达的热爱和支持，共同为品牌的发展贡献力量。至于这辆“伪Miata”，虽然它的真实身份已经被揭晓，但它所引发的关注和讨论却仍在继续。我们期待车主能够公开更多改装细节，让广大车迷一睹为快。

此外，我们也想提醒广大车迷和网友，在面对类似的“伪装”事件时，要保持理性和客观的判断。不要被表面的伪装所迷惑，而要深入挖掘背后的真相。同时，我们也要感谢这位车主为我们带来了一场精彩的“伪装秀”，让我们看到了马自达MX-5 Miata的无限可能性和改装潜力。

NM在NA MX-5的基础上，进行了众多的外观和机械层面的改装。外观为其选择了带有异域色彩的“单座小帆船”风格，灵感来源于1995款马自达Miata Speedster(NA)，2000款Miata Mono-Posto(NB)以及2015款马自达MX-5 Speedster (ND)官方概念车。

风挡和车顶都被移除，原本副驾的位置加上了盖板，只让驾驶座暴露在外。头枕后方带有空动造型的隆起，尾箱盖上的集成式扰流板，则和1992款马自达M2-1006“CobraSter”概念车相似。官方也将提供碳纤维材质的引擎盖、前翼子板和车门供选配。

除了以上这些，不明显的改动包括铝合金引擎盖下方的冷却导流槽、前分流器、LED跳灯、更小的车门、新后视镜和后扩散器。黑色光泽的15英寸Enkei RPF1轮毂使用的是横滨A052轮胎。

车内采用哑光黑镀铬装饰件和Alcantara材质，而RCC赛用桶椅、Momo方向盘和四点式安全带也是一应俱全。为了让MX-5轻量化的本质得以保留，空调、信息娱乐系统和音响一概都没有，驾驶者只需要考虑驾驶。160升的后备箱虽然不大，但是比NC和ND MX-5大了不少。

动力系统方面，Concept NM采用一台ND MX-5同款的2.0升直列四缸SkyActiv-G引擎，最大功率181马力，最大扭矩205牛·米。动力通过一部6速手动变速箱传送至后轴，ND上的后轴差速锁也一并移植。Gorgona Cars并未公布该车的具体性能参数，不过830千克的羽量级自重，让它大概率比普通版本快不少。

除了动力系统，更高的门槛、后隆起下方的防倾杆、强度更高的前后副车架，外加底盘方面的其他强化件，让该车的底盘刚性比原版提升了一倍。可调绞牙避震和更硬核的制动系统，让车辆动态更加丰满。

Concept NM也并不只是一台展车，Gorgona会根据需求量，将该车投入小规模量产。该车型在不包含原装MX-5 NA的情况下，含税售价达到了7万欧元。这比原厂版本的MX-5贵了一大截，不过看看改装件的用心程度，也算是值得了。

很多时候，将不同品牌的车型与改装风格进行融合，可能会造成极具灾难性的后果。不过，凡事无绝对，下面这便是非常成功的一个改装案例。

这是一台AMX07套件车，创作者以一台1993款马自达MX-5为基础，用玻璃纤维精心打造成了阿斯顿马丁DB7一般的造型。而且有趣的是，如果从前部45度角看过去，很容易看出这其实是一台miata，而高度还原的尾灯则是直接做到了以假乱真。

当然，最有趣的还是这台车的来源。当时引进该套件车的车行负责人特地确认过，虽然这些玻璃纤维的套件不是严丝合缝，但是确实属于是高标准规格。此外，当时AMX07一共只引进了4台，现任车主表示他这是美国西海岸的唯一的一台。

动力系统方面，该车采用一台来自1994款miata的1.8升直列四缸自然吸气引擎，在引擎全面进行改造之前该车的里程数达到了16万公里。在完成改造后，这台车还进行了一些硬件升级，包括更换轻量化飞轮和离合器，并加装来自知名MX-5改装厂Flyin''Miata的前后防倾杆，全新的陶瓷刹车盘也可以为这台小DB7提供充足制动力。

这一次的改装案例很简单，只选择更换了轮毂。发出来的理由是因为这台车拍的实在太好看了，让小编这个颜值党忍不住想要跟大家分享。当然，我们BALANCE不光摄影师专业，改装技术和改装方案也是更加专业的，欢迎各位有兴趣的车友来咨询讨论，谢谢！

这次来BALANCE的这台马自达mx5，车主首选改装的是STAR定制锻造轮毂，想要体验一把轻量化锻造轮毂带来的操控性提升。体验更好的加速与减速性能，过弯操控性能。在颜值上，亚古铜色的轮毂也让这台MX5更加复古。STAR这款17寸定制款的单七幅轮毂做工精细，细节拉满，1:1复刻，经济实惠。

【产品数据】

车型：马自达mx5

轮毂：star定制单七幅

产品参数:定制锻造17寸

定制颜色：亚古铜

【安装说明】

BALANCE技术人员严格按照STAR轮毂的安装流程进行操作，每一步都按照对应的参数，专用的工具进行匹配安装，并且进行最后的调试和整体检查。

【前轮安装前/后】

【后轮安装前/后】

【交车展示】

这一次的改装案例很简单，只是更换了轮毂。发出来的理由是因为这台车拍的实在太好看了，让小编这个颜值党忍不住想要跟大家分享。当然，我们BALANCE不光摄影师专业，改装技术和改装方案也是更加专业的，欢迎各位有兴趣的车友来咨询讨论，谢谢！