马自达MX-5转子发动机

马自达全新ICONIC SP概念车在2023日本移动出行展上完成首发亮相，这款概念车以其致敬曾经RX-7经典的双门跑车造型和独特的魂动设计吸引了众多观众的目光。更让人值得注意的是概念车采用了转子发动机作为增程器新能源混动车型。虽然目前这款车还只是一辆概念车，但马自达已经计划在2025年开始投产，并且最快将于同年年内上市开售。这使得人们对这款车的未来充满了期待，下面小编就带跟大家分享新车资讯并分析对于转子增程器的优缺点。

外观上，作为MX-5的的替代车型，马自达 Iconic SP采用了马自达最新的魂动家族化设计语言，展现出极致的现代感和时尚感。其前脸风格与马自达MX-5相似，却又不尽相同。犀利的“眯眯眼”大灯设计，配合着“微笑”般的进气格栅，给人留下深刻的印象。然而，更小的进气格栅面积和中央会发光的马自达LOGO，则突显了概念车辆的科技感和未来感，使其极具辨识度在马自达其它车型中脱颖而出。

值得一提的是，马自达 Iconic SP致敬经典的跳灯设计。采用了科技感更强的升降式隐藏大灯罩设计，一下子就把情怀感拉满了。不过因为受限于法律法规，这个设计可能无缘于量产车版本让人不由得感到有些遗憾。

尾部方面，分体式的尾灯采用了经典的圆形设计，这种复古的造型赋予了车辆独特的辨识度。而内部光源的“竖瞳”设计，犹如一双灵动的猫眼富有创意。使整个尾部在视觉上呈现出灵动的风格看起来更加生动，也使得车辆在黑暗中点亮尾灯时更加醒目，提高了行车安全性。

另外，这款概念车的无框鸥翼门设计除了酷炫拉风外，也与马自达的海鸥车标形成了完美的呼应。这种设计理念体现了马自达对于美学的独特追求，带来前所未有的视觉享受。

当视线来到车内，新车采用了环抱式的T型布局。整体上没有过多的复杂的装饰，是新能源一贯的极简风格。不过从车外环绕式延伸进车内的红色装饰与车内深色的内饰撞色搭配显得非常潮流时尚，大面积翻毛皮的包裹有突显不错的运动感符合当下年轻人的审美喜好。

配置上，这款概念车展现了相当的科技感。它采用了悬浮式的液晶仪表盘，这种设计使车辆的内部看起来更加现代化和前卫。同时，中央操控台上的设计也十分独特。类似于法拉利Roma的拨杆换挡机构无疑为这款车增添了更多的运动感，而碳纤维纹理的运动座椅更是将车辆的运动特质展现得淋漓尽致。

动力方面，概念车将配备独特的“双转子混动系统”，这意味着马自达的转子发动机终于回归！不过，Iconic SP概念车采用了技术是增程式，转子发动机只是用于发电。据马自达透露，该系统将使用氢气和其他碳中性燃料运行，包括氢气和可再生燃料，最大动力输出可达272kW，最大365马力。而且整车可以作为备用电源使用，为家庭提供至少一周的电力输出。

不过，其实马自达早在MX-30车型上就有搭载转子发动机作为增程器的计划。相比于传统发动机，转子发动机作为增程器的优势不少。首先，转子发动机体积小，重量轻，可以节省发动机空间，留给电池组的更大的空间。其次，转子发动机功率输出的密度高，可以在相同的排量下提供更快的充电速度。最重要的是转子发动机独特的结构带来运行平顺，噪音低振动小的优势，对增程式来说更容易做到发动机无感介入进一步提升舒适性。

当然，转子发动机作为增程器也有一些不可忽视的缺点，比如由于其独特的机械结构，转子发动机的润滑和维修都比较困难，润滑不到位的话零件易受磨损，导致发动机寿命相对较短。所以一般来说，转子发动机每20,000公里左右，就必须拆开整个发动机更换密封套件。导致了转子发动机的保养与维修的所花费的时间更长，而现在的越来越高人工成本意味着后续用车花费更多。而且，增程式发动机不能直接驱动车辆导致不能充分发挥转子发动机的高转速和扭矩平稳的特性。

不过，正是因为由于增程式发动机不用直接驱动车辆，可以有效避免因为转速变化导致的油耗和磨损问题。大大延长了转子发动机的使用寿命和保养周期，使转子发动机作为增程器的想法成为可行的方案。