Charger功率

道奇Charger Daytona将提供R/T和Scat Pack两个动力版本，其中R/T版本双电机的最大功率为370kW，峰值扭矩为672Nm，0-96km/h加速时间为4.7秒；Scat Pack版本双电机的最大功率为499kW，峰值扭矩为850Nm，0-96km/h加速时间为3.3秒。两款动力均匹配容量100.5kWh的电池组，续航里程分别为510km和418km。

电池组容量统一为100.5kWh，峰值放电功率550kW。通过前桥电驱的断开装置，纯电续航和综合能效有所提升，也可以开启纯后驱的甜甜圈模式。其中R/T纯电续航510km（EPA），Scat Pack纯电续航418km。通过将电池组虚拟分成两部分，突破了150kW的功率限制，在350kW快充桩上可实现183kW最大功率，只需27分钟即可补能20-80%。

​底盘部分，新车提供前双叉臂后多连杆独立悬架，Scat Pack还可选装双阀CDC电磁减震器（半主动悬架），从而为赛道驾驶提供更强大的支撑性。为了提升高强度驾驶下的电池热管理能力，官方设定了一套“Race Prep”系统以降低电池起始温度。而在弹射模式中，用户可以锁止前轮以实现原地烧胎。

至于燃油版Sixpack，将搭载3.0T双涡轮直六“飓风”引擎，同样是四轮驱动布局。虽然在性能上很难追得上Daytona，但420马力/550马力的峰值功率足以应对市面上的大多数燃油竞品。不过手动变速箱将彻底退出，统一匹配8AT变速箱和全时四驱系统。官方表示纯电双门将于今年夏季正式上市，2025年一季度交付四门版，同时期燃油版才会投入生产。

动力方面，它将区分R/T和Scat Pack版，两个版本都搭载前后双电机。其中，R/T版在常规状态下的最大功率是422马力，通过官方提供的一阶套件可以增加41马力，按下方向盘的“PowerShot”按钮时，最大功率可以增加到503马力，最大扭矩则达到672牛·米，官方0-96km/h加速时间是4.7秒。

Scat Pack版在常规状态下的最大功率是588马力，通过官方提供的二阶套件可以增加81马力，按下方向盘的“PowerShot”按钮时，最大功率可以增加到679马力，最大扭矩则达到850牛·米，官方0-96km/h加速时间仅需3.3秒。

需要注意的是，不管是哪个版本，它们想要获得上述的最大动力数据都需要先选装官方套件，而且最大动力输出仅能维持15秒的时间，使用一次之后需要等待30秒才能再次使用，有点像改装的NOS系统那个意思。

基于斯特兰蒂斯400V架构打造的道奇Charger Daytona，续航里程同样是让人关注的地方。据官方介绍，R/T和Scat Pack版都搭载容量是100.5kWh的电池组，前者的最大续航里程是510km（317英里），后者的最大续航里程是418km（260英里），续航里程确实不怎么够看。值得一提的是，为了让它的车主们也能够体验到接近于V8发动机带来的声浪效果，厂商还特意为它开发了Fratzonic排气系统。

至于燃油版车型——Charger Sixpack，同样会有双门版和四门版可以选择，但Hemi V8发动机就别想了，官方已经确认不再提供，取而代之的将会是3.0T直列六缸双涡轮发动机，其中双门版的最大功率是558马力，四门版的最大功率是426马力。

动力方面，纯电版Charger Daytona提供400V和800V架构下打造的车型。其中，400V架构提供了340和440两种版本，340版本最大功率340千瓦，一阶后升至370千瓦，二阶后升至400千瓦；440版本最大功率440千瓦，一阶后升至470千瓦，二阶后升至500千瓦。而800V架构下的车型最大功率596千瓦。

另外，燃油版Charger预计搭载Ram 1500同款3.0T直列六缸涡轮增压发动机，分为高低功率两种版本，最大功率分别为313千瓦和403千瓦，峰值扭矩623牛·米和706牛·米。有关新车更多消息，敬请关注。

Charger Daytona的最大亮点之一无疑是其强大的性能配置。据悉，这款车从出厂时就能产生高达440千瓦的功率。而经过道奇直属改装部门的精心改装后，其功率更是可以达到惊人的500千瓦。这样的性能表现足以让任何一款肌肉车都黯然失色。

动力方面，该公司一直对功率数据保持沉默，但有传言称，消费者可以选择455马力至880马力之间的多种功率输出。

动力方面，据悉，新车将会推出多种动力版本，包括最大功率为300千瓦的单电机版本、最大功率为500千瓦的双电机版本以及最大功率为660千瓦的顶配车型。此外还有消息称，新车还有望推出基于直列六缸发动机打造的插电混动版本。目前，官方称其为“预生产车型”，在正式上市之前，厂商依旧可以对其进行完善。

动力方面，参考外媒透露的消息，新车单电机后驱版最大功率408马力，双电机四驱版最大功率680马力，而性能最强的版本最大功率或达到897马力。至于新车是否会推出搭载道奇最新3.0T直列六缸“飓风”发动机的纯燃油版，或者是混动版，目前官方尚未确认。

动力方面，这款车搭载的是6.4L V8 HEMI发动机，功率为362kW，匹配的是8速自动变速箱。从动力方面也可以看出来，道奇Charger Super Bee特别版的动力系统完全足够用。对比14年的车型，现在也有所提升，但是外观的设计感才是最符合消费者口味的。

动力方面，与此前的特别版车型相同，新车将会搭载6.4L V8 发动机，最大输出功率为362千瓦，传动系统方面，挑战者将提供8速自动变速箱和6速手动变速箱，而Charger特别版车型仅提供8速自动变速箱。