Freed座椅

原厂也强调 Freed 的设计特点，首先由于搭载了双马达 e：HEV 油电动力，因此 3 排座车型长度增加了 45mm，并且第一排座椅的形状也再经过设计，以改善第二排座椅的通行以及进入性，来提升整体的便利度；同时原厂表示，第三排的后 4 分之 1 车窗与之前的车型相比，在改为方形之后其增加车窗面积，旨在在所有座位上提供明亮开放的空间视野。此外，Freed 宽敞的驾驶视野也能提高前方能见度，使更容易来看到行人。

另外本田也提到，第三排座椅在保持舒适性的同时还减轻了重量和厚度，并且也优化整体座椅的翻转角度，使摺叠时座椅之间的距离增加了约 160mm，行李箱的便利度和自由性也获得了改善。

欧洲市场上有着不少类似大众开迪、雪铁龙Berlingo这样的将空间利用到极致的紧凑级MPV车型，车内几乎没有什么浪费的空间，甚至后备厢车顶的部分都被合理拓展，而以K-car著称的日本，在空间利用方面只会比欧洲品牌车型做的更为极致，比如本田最新的Freed车型，车长只有4.3米，却是在车内提供了2/3排座椅，5/6/7座可选，甚至在这台车上还包含了诸多功能。

值得一提的是，新款的Freed大幅降低了后备厢地板的离地间隙，不仅可以使它的储物能力大幅增强，同时还可以方便加装轮椅坡道。另外也会有副驾座椅延伸到外面的福祉版座椅。还有副驾座椅旁有着一个折叠的中岛，不用时折叠起来，使用过程可以用来放水和杂物，给到乘客前后排移动提供方便。

座椅提供5/6/7座三种布局，其中6座和7座的区别为中排座椅的形式，5座位车型则为CROSSTAR以及福祉车独有。

CROSSTAR的5座版本拥有专属的行李箱形式，可以满足一定的露营条件，如果没有多成员乘坐要求，那么行李箱空间的表现更大。

如果是三排座的车型，行李箱空间会被座椅占据部分空间，由于使用了超低地台的设计，三排座椅只能收纳在两侧，与很多过去的硬派SUV类似。

此外，车室内的体验上也更加舒适，并延续 3 排座椅设定，提供 6 人座或 7 人座的选择，而两排 5 人座也会是选项之一，然而日媒提到座椅乘坐的舒适性上提高不少，主要也是在第 3 排座椅的部分，其改善了现行车款不少缺点，将间距加宽，让整体乘坐的质量加分不少；至于车身尺码预计也会维持与现行车款相仿的设定，车长不会超过 4.3 米，轴距可能落在 2,750mm 左右。