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从1998年开始,现代汽车经过不断深入探索,已经在氢燃料电池领域形成了一套成熟而可用的技术方法论,来自HTWO广州生产的新一代氢燃料电池系统,拥有全球公认的顶尖技术实力,曾荣获“沃德十佳发动机”称号。其具有模块化、精简化、轻量化的特点,系统额定功率90kW,存储温度零下35-75°C,工作环境温度零下30-45°C,尺寸、功率密度等参数也全球领先,并通过了高空坠落、极寒、耐火等严酷的安全检测,经中国汽车技术研究中心有限公司专业检测机构强检认证,发电效率可达64%以上,远超内燃机30%~40%的效率水平,在环保性、前瞻性和安全性等方面均做到了行业领先地位。

其中氢能汽车安全性问题,现代汽车便有多种应对措施。其中针对碰撞问题,现代汽车的氢燃料电池系统加装COD加热器装置在水热循环系统中,在车辆发生巨大撞击的时候,会自动切断供氢源,而供氢源切断以后电池堆里残留的空气和氢气,还会通过COD一直加热冷却水,直到把所有残留气体消耗完毕为止,进而保证安全。

另外储运安全问题,为避免撞击或枪击后,储氢罐气体排空时发生火灾,现代汽车应用的阀门,可让该过程所喷出的气体为超高浓度氢气,高于氢气的4%-75%爆炸区间。它不仅不会点燃火反而还会把火吹灭。

一般而言,纯电动汽车在冬季使用一直存在很大的问题,那么气温的变化对于氢燃料电池来说会有怎样的影响?针对该问题,基于现代汽车设置的水热管理系统以及短板加热,可以让氢燃料电池系统,保持在最佳反应温度。

值得一提的是,不止于汽车的使用场景,以中国市场为例,基于HTWO广州工厂生产的氢燃料电池系统还将为叉车、火车、船舶、无人机以及电力应急等多个领域提供全球领先的能源转型辅助。

独占鳌头的销量产品,打造商乘并举的产品阵容

长久以来,氢能汽车被普遍认为是镜花雪月,市场对其的关注不少,但普遍有热度、没销量。但其实,在全球市场现代汽车旗下的氢燃料电池车NEXO,已经取得3.7万辆的销量,显然在现实中其已经获得了初步的商业化成功。

而在中国市场,NEXO也成了首个取得上路牌照的氢能汽车产品,目前引入中国的NEXO版本,搭载350Bar的氢瓶,可实现加氢5分钟,续航550km;氢燃料电池的发电功率为90kW,能量转化率达到64%。而在使用成本方面,以广州的氢气价格为45元/kg为例,加满一辆需要NEXO需要3.8kg左右的氢气,折合每公里成本仅为0.31元。

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新汽车论呀

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从1998年开始,现代汽车经过不断深入探索,已经在氢燃料电池领域形成了一套成熟而可用的技术方法论,来自HTWO广州生产的新一代氢燃料电池系统,拥有全球公认的顶尖技术实力,曾荣获“沃德十佳发动机”称号。其具有模块化、精简化、轻量化的特点,系统额定功率90kW,存储温度零下35-75°C,工作环境温度零下30-45°C,尺寸、功率密度等参数也全球领先,并通过了高空坠落、极寒、耐火等严酷的安全检测,经中国汽车技术研究中心有限公司专业检测机构强检认证,发电效率可达64%以上,远超内燃机30%~40%的效率水平,在环保性、前瞻性和安全性等方面均做到了行业领先地位。

其中氢能汽车安全性问题,现代汽车便有多种应对措施。其中针对碰撞问题,现代汽车的氢燃料电池系统加装COD加热器装置在水热循环系统中,在车辆发生巨大撞击的时候,会自动切断供氢源,而供氢源切断以后电池堆里残留的空气和氢气,还会通过COD一直加热冷却水,直到把所有残留气体消耗完毕为止,进而保证安全。

另外储运安全问题,为避免撞击或枪击后,储氢罐气体排空时发生火灾,现代汽车应用的阀门,可让该过程所喷出的气体为超高浓度氢气,高于氢气的4%-75%爆炸区间。它不仅不会点燃火反而还会把火吹灭。

一般而言,纯电动汽车在冬季使用一直存在很大的问题,那么气温的变化对于氢燃料电池来说会有怎样的影响?针对该问题,基于现代汽车设置的水热管理系统以及短板加热,可以让氢燃料电池系统,保持在最佳反应温度。

值得一提的是,不止于汽车的使用场景,以中国市场为例,基于HTWO广州工厂生产的氢燃料电池系统还将为叉车、火车、船舶、无人机以及电力应急等多个领域提供全球领先的能源转型辅助。

独占鳌头的销量产品,打造商乘并举的产品阵容

长久以来,氢能汽车被普遍认为是镜花雪月,市场对其的关注不少,但普遍有热度、没销量。但其实,在全球市场现代汽车旗下的氢燃料电池车NEXO,已经取得3.7万辆的销量,显然在现实中其已经获得了初步的商业化成功。

而在中国市场,NEXO也成了首个取得上路牌照的氢能汽车产品,目前引入中国的NEXO版本,搭载350Bar的氢瓶,可实现加氢5分钟,续航550km;氢燃料电池的发电功率为90kW,能量转化率达到64%。而在使用成本方面,以广州的氢气价格为45元/kg为例,加满一辆需要NEXO需要3.8kg左右的氢气,折合每公里成本仅为0.31元。

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从1998年开始,现代汽车经过不断深入探索,已经在氢燃料电池领域形成了一套成熟而可用的技术方法论,来自HTWO广州生产的新一代氢燃料电池系统,拥有全球公认的顶尖技术实力,曾荣获“沃德十佳发动机”称号。其具有模块化、精简化、轻量化的特点,系统额定功率90kW,存储温度零下35-75°C,工作环境温度零下30-45°C,尺寸、功率密度等参数也全球领先,并通过了高空坠落、极寒、耐火等严酷的安全检测,经中国汽车技术研究中心有限公司专业检测机构强检认证,发电效率可达64%以上,远超内燃机30%~40%的效率水平,在环保性、前瞻性和安全性等方面均做到了行业领先地位。

其中氢能汽车安全性问题,现代汽车便有多种应对措施。其中针对碰撞问题,现代汽车的氢燃料电池系统加装COD加热器装置在水热循环系统中,在车辆发生巨大撞击的时候,会自动切断供氢源,而供氢源切断以后电池堆里残留的空气和氢气,还会通过COD一直加热冷却水,直到把所有残留气体消耗完毕为止,进而保证安全。

另外储运安全问题,为避免撞击或枪击后,储氢罐气体排空时发生火灾,现代汽车应用的阀门,可让该过程所喷出的气体为超高浓度氢气,高于氢气的4%-75%爆炸区间。它不仅不会点燃火反而还会把火吹灭。

一般而言,纯电动汽车在冬季使用一直存在很大的问题,那么气温的变化对于氢燃料电池来说会有怎样的影响?针对该问题,基于现代汽车设置的水热管理系统以及短板加热,可以让氢燃料电池系统,保持在最佳反应温度。

值得一提的是,不止于汽车的使用场景,以中国市场为例,基于HTWO广州工厂生产的氢燃料电池系统还将为叉车、火车、船舶、无人机以及电力应急等多个领域提供全球领先的能源转型辅助。

独占鳌头的销量产品,打造商乘并举的产品阵容

长久以来,氢能汽车被普遍认为是镜花雪月,市场对其的关注不少,但普遍有热度、没销量。但其实,在全球市场现代汽车旗下的氢燃料电池车NEXO,已经取得3.7万辆的销量,显然在现实中其已经获得了初步的商业化成功。

而在中国市场,NEXO也成了首个取得上路牌照的氢能汽车产品,目前引入中国的NEXO版本,搭载350Bar的氢瓶,可实现加氢5分钟,续航550km;氢燃料电池的发电功率为90kW,能量转化率达到64%。而在使用成本方面,以广州的氢气价格为45元/kg为例,加满一辆需要NEXO需要3.8kg左右的氢气,折合每公里成本仅为0.31元。

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从1998年开始,现代汽车经过不断深入探索,已经在氢燃料电池领域形成了一套成熟而可用的技术方法论,来自HTWO广州生产的新一代氢燃料电池系统,拥有全球公认的顶尖技术实力,曾荣获“沃德十佳发动机”称号。其具有模块化、精简化、轻量化的特点,系统额定功率90kW,存储温度零下35-75°C,工作环境温度零下30-45°C,尺寸、功率密度等参数也全球领先,并通过了高空坠落、极寒、耐火等严酷的安全检测,经中国汽车技术研究中心有限公司专业检测机构强检认证,发电效率可达64%以上,远超内燃机30%~40%的效率水平,在环保性、前瞻性和安全性等方面均做到了行业领先地位。

其中氢能汽车安全性问题,现代汽车便有多种应对措施。其中针对碰撞问题,现代汽车的氢燃料电池系统加装COD加热器装置在水热循环系统中,在车辆发生巨大撞击的时候,会自动切断供氢源,而供氢源切断以后电池堆里残留的空气和氢气,还会通过COD一直加热冷却水,直到把所有残留气体消耗完毕为止,进而保证安全。

另外储运安全问题,为避免撞击或枪击后,储氢罐气体排空时发生火灾,现代汽车应用的阀门,可让该过程所喷出的气体为超高浓度氢气,高于氢气的4%-75%爆炸区间。它不仅不会点燃火反而还会把火吹灭。

一般而言,纯电动汽车在冬季使用一直存在很大的问题,那么气温的变化对于氢燃料电池来说会有怎样的影响?针对该问题,基于现代汽车设置的水热管理系统以及短板加热,可以让氢燃料电池系统,保持在最佳反应温度。

值得一提的是,不止于汽车的使用场景,以中国市场为例,基于HTWO广州工厂生产的氢燃料电池系统还将为叉车、火车、船舶、无人机以及电力应急等多个领域提供全球领先的能源转型辅助。

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长久以来,氢能汽车被普遍认为是镜花雪月,市场对其的关注不少,但普遍有热度、没销量。但其实,在全球市场现代汽车旗下的氢燃料电池车NEXO,已经取得3.7万辆的销量,显然在现实中其已经获得了初步的商业化成功。

而在中国市场,NEXO也成了首个取得上路牌照的氢能汽车产品,目前引入中国的NEXO版本,搭载350Bar的氢瓶,可实现加氢5分钟,续航550km;氢燃料电池的发电功率为90kW,能量转化率达到64%。而在使用成本方面,以广州的氢气价格为45元/kg为例,加满一辆需要NEXO需要3.8kg左右的氢气,折合每公里成本仅为0.31元。

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车云网

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首次亮相进博会的氢燃料电池卡车盛图,由现代商用汽车与现代汽车集团首个海外氢能电池系统研发、生产、销售基地——HTWO广州共同研发。新车采用HTWO广州燃料电池,同时其电机峰值功率140kW,峰值扭矩达到了360N·m。

在便利与实用性方面,盛图沿用Mighty轿车化设计风格。车身可实现3.5m³的最大室内空间,乘坐3人游刃有余。同时车内还储物空间总容积高达43.4L,仪表板总成上的多功能储物空间达14.8L,并在主、副驾增加衣钩等人性化设置。

同样首次亮相进博会的,还有氢燃料电池中巴——北极星。这款车由由HTWO广州与厦门金旅共同研发,新车采用一体化外观设计,造型简洁流畅,应用大圆弧线条,使得整车型体充满流线感同时饱满而又稳重。

新车系统功率可达90kw,电机峰值功率188kw,配置5个165L的储氢罐,加氢100%时续航可达600km(CHTC-B 65%载重,关空调工况)。

当然,除了带来4款的氢能源产品,现代汽车还将进一步推动「全方位氢能解决方案」在中国的落地。

「全方位氢能」不是说说而已

据悉,为持续推进在氢能技术、产品、生态等方面的建设,现代汽车总投资达85亿元,项目占地面积20.2平方千米,规划年产6500套氢燃料电池系统的HTWO广州,已于今年6月正式竣工并开启生产销售。

目前,现代汽车已基于HTWO广州的技术背景,已与中国氢能领域相关合作伙伴分别签署合作谅解备忘录,致力于打造全球首个无人驾驶氢能汽车示范区,开展氢能智慧服务示范运营等行动,持续构建氢能生态。

在技术端,这套氢燃料电池系统具有模块化、精简化、轻量化的特点,尺寸、功率密度、冷启动温度、发电效率等参数处于全球领先。发电效率可达62%以上,远超内燃机30%-40%的效率水平。值得一提的是,现代汽车NEXO上的氢燃料电池系统,曾荣获「沃德十佳发动机」称号。

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路遥马力说

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动力方面,Nexo中国版搭载的驱动电机最大功率可达120kW,最大扭矩为395N·m,最大时速179km/h。在行驶过程中唯一排放物只有水,还能过滤并除去99.9%的可吸入颗粒物,有效去除PM2.5以下的超细小粉尘,同时有效净化车辆周围空气。续航里程及补能方面,Nexo在充满氢的情况下,CLTC-P工况下续航里程可达550公里,加满氢仅需5分钟即可完成。

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汽车热潮

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在动力表现方面,现代汽车NEXO中国版驱动电机的最大功率可达120kW,最大扭矩为395N·m。正是得益于驱动电机的强大输出,NEXO中国版起步迅速,在中低速就可以感受到很强烈的推背感,同时也不会有传统燃油车发动机噪音带来的打扰,无声无息中NEXO中国版就可以将速度提到80km/h。同时,NEXO中国版偏硬朗的悬挂调校,为驾驶者在弯道中提供了足够的信心支持。此外,现代汽车NEXO中国版还配有能量回收系统,可实现三挡可调设置,当能量回收系统调至最高挡后,松开油门的瞬间车辆并没有明显的拖拽感,驾驶者可以在这辆车上无缝体验各种驾驶感受。

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已经到底啦

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