捷尼赛思G90发动机

捷尼赛思G90行政加长版别看它比同级车要大，但它动力丝毫不逊色同级BBA。搭载了3.5T的V6纵置发动机匹配8AT变速箱，并带有全时四驱和后轮转向系统的它，别看这么大车身，比起同级豪车来说，其操控性也是车主们值得骄傲的。这款V6发动机能够为驾驶者带来更加原始的燃油轰鸣声，415匹马力和549牛米最大扭矩，比起同级BBA的3.0T机头更具爆发力，加之其完备的辅助驾驶系统和安全系统，创业青年们用来撒欢、游车河更能体现他们独特的有冲劲的生活方式。

动力方面，捷尼赛思G90搭载3.5T V6双涡轮增压发动机，最大功率305kW，最大扭矩549N·m，与之匹配的是8速手自一体变速箱，同时，还配备了48V轻混系统。比起奔驰S级，捷尼赛思G90拥有更好的动力和更低的价格，性价比还是不错的。

捷尼赛思于中国市场的影响力还无法与BBA平起平坐，但论个性，论性价比，这款小众一点的豪华行政纯进口轿车还是值得的，更何况，G90或是捷尼赛思最后一款搭载大排量发动机的车型了，可以珍惜一下。

如果说，前两次入华，捷尼赛思是因为品牌影响力不足，难以和其他汽车巨头的豪华品牌相抗衡，那么第三次入华，捷思赛思可谓是牟足了劲头，把看家的本领都拿了出来。比如大排量发动机、纵置后驱还有更加高级的悬架，机械品质对标BBA，包括设计用料、豪华配置、高级氛围感的营造，完全不输一线豪华品牌，甚至人送外号“小宾利”。

动力方面，新车搭载3.5L V6双涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱，提供后驱和四驱版本。

此前很长一段时间内，发动机排量和缸数都是衡量汽车豪华程度的重要参考标准之一，排量越大、缸数越多，往往意味着售价越贵，而售价越贵，在很多人看来豪华程度越高。

BBA之所以在人们心中有如此高的地位，12缸的奔驰S600、奥迪A8 W12、宝马760非常关键，它们虽然销量不高，但能有效拉升品牌在人们心中的地位。由于环保等方面的原因，小排量化的趋势日益凸显，这些12缸车型纷纷退出了历史舞台。

如今就连整个燃油车的规模都在由于新能源的冲击而缩减，更别提大排量车型了，D级（大型）轿车配备2.0T四缸发动机，已经成为了常规操作，即便品牌力居于前列的BBA也是如此，能保留一两款八缸车型撑场面都很难得了。

就在这样的背景下，一个“不知名”豪华品牌推出了一款D级车，而且它全系标配了一款3.5T六缸的大排量发动机。你先别笑，现在3.5升确实算得上大排量了，何况它还没有2.0T的入门版本，而是全系标配。这款车就是今天要和大家聊的捷尼赛思G90。

如果你对汽车市场不是太关注，可能会对捷尼赛思这个品牌感到陌生，它是一个韩系豪华品牌，最为国人熟知的韩系品牌就两个：现代和起亚，这两个实际上属于同一家公司——现代起亚汽车集团，还有一个双龙汽车其实也进入过国内，只不过实在卖不动就退出了，而捷尼赛思考实际上是现代起亚集团的豪华品牌。

自从前几年大举进入国内后，捷尼赛思已经引进上市了好几款车型，轿车和SUV都有，抛开韩系等因素而论，这些车给我的感觉都符合豪华车的标准，而汽车品牌是由车型构筑成的，所以我个人认为捷尼赛思符合对豪华品牌常规定义。自称豪华品牌的很多，其中让人啼笑皆非的占多数，捷尼赛思显然是少数。接下来我就结合G90这款车，阐述原因。

作为一个真正意义上的豪华品牌，必须有自己的原创设计，而且这套原创设计必须足够特别、足够惊艳，G90所采用的就是捷尼赛思的家族式设计，它显然符合这一标准，它的进气格栅、大灯灯组都足够特别。

真要在汽车领域找一款和它的进气格栅接近的，唯有阿尔法·罗密欧，它们的进气格栅整体都是接近“三角形”，这也只是接近，捷尼赛思的尺寸更大，而且形状细节并不相同。至于这个由两条平行灯带等组成的灯组，更是连相似的都找不到，当然，更关键的是，这些特别的元素组合在一起足够惊艳。

一辆燃油车外观最引人关注的无疑是格栅和灯组，相对容易让人忽视却很重要的是线条，毕竟整个车身轮廓本质上是由线条刻画而成。韩系车普遍很重视车身线条，只不过有时候太过用力了，比如伊兰特，堪称“钣金师傅的梦魇”。捷尼赛思G90的线条就恰到好处，后轮拱处刻画出了较强的肌肉感，C柱部分折角也很有灵性。

不过在尾部，我觉得还是犯了老毛病，靠近尾灯的部位刻画了一个和伊兰特相近的内折角，为了方便大家理解，我在上面放了一张伊兰特的尾部图对比。这样处理或许是为了营造出“鸭尾”的感觉，但我个人认为改成圆滑的过渡或许会好一些。

作为一款D级轿车，G90给人的感觉是非常大气的，这点相信大家从图片上就能很清楚地感受到，此外，它还有尺寸更为突出的长轴距版车型，改车型的长宽高分别为5465/1930/1490mm，轴距达到了3370mm，这个尺寸和迈巴赫S级以及A8霍希版非常接近，想必就是瞅准了这两款车型来的。标准轴距版车型的长宽高分别为5275/1930/1490mm，轴距为3180mm，也无愧大型车之名。

G90的内饰很符合人们对传统豪华车的期待，它的中控屏尺寸只有10.2英寸，在如今看来已经算是非常小了，但其它部分的设计以及内饰的用料都能感受到浓郁的豪华气息，很多细节处能看出设计师花了心思，比如仪表左右两“坨”突出的部分，再比如中控部分按键和旋钮。

此外，G90并不是只有仪表和中控屏，它的前排左右靠背上各有一块娱乐屏，真要细算的话，后排中央扶手上还有一块操作屏，所以论屏幕，它似乎也不存在短板。

前面提过，G90全系车型均采用了3.5T六缸发动机，这款发动机最大功率415马力、峰值扭矩549牛米，匹配8AT变速箱。此次上市了三款车型，其中两款带有全时四驱系统，官方指导价分别为83.98万和115.88万元，此外还有一款入门的后驱车型，官方指导价69.88万元。

在本届2023成都车展上，捷尼赛思旗下的旗舰级豪华轿车－－捷尼赛思G90和G90行政加长版车型正式上市，新车共推出3款配置车型，售价区间为69.88-115.88万元。这款新车全系搭载3.5升V6涡轮增压发动机和48伏轻混系统，将对标同级别的奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L；其中，行政加长版相比普通版在车身长度和轴距上增加了190毫米。

外观方面，捷尼赛思G90采用全新的家族式设计语言，尺寸硕大的钻石形状进气格栅展现车辆的霸气，两侧分体式的前大灯造型较为巧妙，点亮后呈现一体化效果，显得相当独特有个性；前包围采用贯穿式进气布局，整个前脸呈现出一种非常厚重且运动的气质。

车身侧面，捷尼赛思G90有着与欧洲D级车不一样的设计理念，尤其是D柱位置，更像是为了给后排乘客提升空间，而没有去强化线条的优美感。前翼子板位置采用双LED转向灯的设计，与大灯相呼应。车身尺寸方面，因为新车提供两种轴距，车身尺寸也有所不同，标准轴距车型的长宽高分别为5275mm/1930mm/1490mm，轴距3180mm；长轴距版车型尺寸长宽高分别为5465mm/1930mm/1490mm，轴距3370mm，长轴距版车型几乎就是奥迪A8L霍希版、奔驰迈巴赫S级相媲美。

车尾部分，捷尼赛思G90的造型稳重大气，尾灯同样是分体式设计，采用双贯穿式LED尾灯，与车头相呼应，点亮后辨识度较高；后包围采用双边共两出的镀铬排气，符合这个级别车型应有的元素。

内饰部分，捷尼赛思G90的用料和工艺都具有较高的水准，设计方面内敛与豪华并存，大面积的高档皮革包裹和镀铬金属材质的运用看起来档次感很不错，双辐式方向盘让车内有着优雅的气息；全液晶仪表配合悬浮式中控屏幕，带来较强的科技感。贯穿式的空调出风口进一步划分层次感，下方为空调控制区域。水晶球一样的换挡杆和金属质感的多功能控制旋钮，营造出较强的精致气息。

动力部分，捷尼赛思G90标准轴距版将搭载一台3.5T双涡轮增压V6发动机，其最大功率为380马力，峰值扭矩为530牛·米，传动匹配8速手自一体变速箱。长轴距版车型将采用轻混模式，由3.5T双涡轮增压V6发动机与电动机械增压装置组成，其最大功率或提升至426马力，同时油耗表现约11.8L/100km，与之匹配的依旧是8速手自一体变速箱，并提供后驱或四驱车型供选择。

动力方面，搭载3.5T V6的发动机加上48V轻混的动力，匹配8AT变速箱，最大马力415匹，最大扭矩549牛·米，传动形式上提供了后驱和四驱布局，采用了前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，并标配空气悬挂，支持软硬和高低的调节，在同级别中能够标配这一配置是比较少见的。

小一号的F150——福特Ranger

预售价：16万~26.98万元

关于江铃福特引进Ranger皮卡的消息一直被关注，新车的价格则是消费者最关心的问题。2023成都车展，江铃福特终于揭晓了一部分谜底。福特Ranger Edition首发版的价格为26.98万，且限量800台。

怎么？这个价格没诚意？别急，江铃福特随后表示Ranger的入门版车型价格不会高于16万，其他版本指导价暂未公布。

福特Ranger Edition将提供2.3T汽油、2.3T柴油两个动力版本，均匹配8速自动变速箱。2.3T汽油版最大功率190千瓦，峰值扭矩450牛米；2.3T柴油版最大功率137千瓦，峰值扭矩470牛米。

在车身尺寸方面，Ranger Edition尺寸为5410/1918/1880mm，轴距3270mm。尺寸虽不及F150，却也继承了不少美式皮卡的神韵。

就一款实用属性与玩乐属性都很强的四驱皮卡而言，Ranger的配置以及动力参数都十分亮眼。更重要的是其丰富的改装套件也吸引了无数皮卡爱好者的关注。至于入门版本究竟入门到何种地步还不得而知，但Ranger的国产，也会引起长城炮系列的关注。国内的皮卡市场也会因Ranger的到来发生一些变化。

N品牌首次引入国内——伊兰特N

预售价：25.98万~27.88万元

关于现代伊兰特Elantra N引进的消息已经沸沸扬扬传了两年，终于在前不久一锤定音。在2023成都车展期间，现代汽车公布了其旗下高性能车Elantra N（伊兰特N）的预售价格：25.98万元，选装Sport Package的预售价为27.88万元。

与大多高性能品牌的成长之路相同，N品牌征战于全球各大赛事，并获得相当可观的成绩。凭借旗下i20N WRC、Elantra N TCR、i30N TCR等众多赛车，多次在WRC、WTCR、纽博格林24小时耐力赛等赛事摘得桂冠。

现代伊兰特Elantra N搭载系列专属的2.0T发动机，拥有最大280匹的动力和392牛·米的扭矩。如果再使用方向盘上的NGS按钮则会提升10匹马力，零到百公里加速时间来到5.8秒。

作为一台有强烈驾驶乐趣的前驱性能车，Elantra N标配电控的e-LSD限滑差速器，可以极大程度地降低前驱车出弯时给油推头的问题。

硬核大块头——哈弗H5

指导价：12.28万~15.78万元

在长城汽车的越野车体系里，哈弗H5算得上是“开山鼻祖”般的存在，只不过随着哈弗H9、坦克300、坦克500等更高阶越野SUV车型的出现，这款车型在一些时间里淡出了人们的视野。

但是作为一款功勋车型，长城汽车并没有打算让哈弗H5成为历史，全新哈弗H5卷土重来，售价12.28——15.78万元，定位大型全用途SUV车型，拥有汽油发动机、柴油发动机两种动力形式，两驱四驱可选，是一款宜商宜家，拥有大尺寸、大空间、多用途的SUV车型。

哈弗H5车长达到5190mm，轴距3140mm，尺寸从老款的紧凑级SUV升级到全尺寸SUV，比自家哈弗H9还要大一圈，是哈弗迄今为止最大的一款车型，并且同时兼顾了越野性能和乘坐空间。

哈弗H5提供的是2.0T汽油和柴油两种动力，其中汽油发动机有两种调校，最大功率分别为197马力和224马力，最大扭矩分别是360牛米和380牛米；柴油发动机最大功率为166马力，最大扭矩为400牛米，驱动形式有后驱和四驱，高配车型可选装后桥伊顿式机械差速锁。

关键捷尼赛思G90在中国市场上入门就提供3.0T双涡轮增压V6发动机，搭配8at手自一体变速箱，无差别提供了415马力输出，这对比奔驰S级入门2.5T发动机就厚道很多。

动力方面，捷尼赛思G90全系搭载3.5升V6涡轮增压发动机+48V轻混系统，发动机最大马力415匹，最大扭矩549N·m，匹配8AT变速箱，并提供后驱和全时四驱系统可选。

外观方面，捷尼赛思G90采用了家族式设计风格，巨大的发动机盖直接包裹住了前格栅和头灯上沿，与轮拱和车身腰线边沿形成分割，标志性的五边盾型格栅更加扁平，看起来更加协调。整体设计压迫感十足，体现了其旗舰轿车的身份。

尺寸方面，新车将推出标准轴距版和长轴距版车型，其中标轴版车型的长宽高分别为5275mm/1930mm/1490mm，轴距3180mm；而长轴版车型的长宽高分别为5465mm/1930mm/1490mm，轴距3370mm，车长和轴距都增加了190mm。单从尺寸方面来看，捷尼赛思G90的加长版本对比奔驰S级加长版，具备一定优势。

车尾设计相较简约，“双线”的设计层次感十足，搭配下方盾形双边共两出的排气布局，视觉效果更有气势。

作为旗舰版车型，捷尼赛思G90的内饰方面无论是配色还是配置，整体营造出的氛围都符合行政级别车型的豪华身份。前后排的NAPPA真皮座椅都支持多向调节、加热和按摩功能，视觉效果和舒适度确实也都是百万级别的体验。与其他车型不同，G90的连屏中间被分割开来，设计更加新颖。值得一提的是，后排配备了10.2英寸触摸屏，提升用车感受。后排中央扶手处还配备一台8英寸平板电脑，可通过该平板控制照明、座椅按摩以及遮阳帘等。

动力方面，捷尼赛思G90标准轴距版车型将搭载一台3.5T V6双涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱，最大马力380Ps，最大扭矩530N·m，提供后驱或四驱车型供选择。长轴距版车型将采用轻混模式，由3.5T V6双涡轮增压发动机与电动机械增压装置组成，同样匹配的是8速手自一体变速箱，最大马力提升至426Ps，同时油耗表现为20mpg（约11.8L/100km）。