奔驰CLA级 插电混动纯电

全新CLA最早是在本月的CES 2024电子展上发布了其概念车，随后，海外媒体获取了一组全新梅赛德斯-AMG CLA纯电动版车型的谍照。作为一台四门轿跑车型，AMG CLA纯电动版的整体设计造型更加运动。

通过谍照，我们能够看到，AMG CLA纯电动版的整体尺寸相比现款会更大，而且尾部有一个明显的上翘，可以猜测，这台车将会有一个非常大的主动式尾翼或者固定式的鸭尾。看上去更加有性能范。由于进化成为了纯电版本的车型，所以AMG CLA纯电动版将会采用封闭式的前脸，并且极有可能配备奔驰电动车的数字化屏幕组成的前脸。

AMG CLA纯电动版大概率会采用奔驰最新的MMA架构，并且成为MMA架构下打造出的首款车型。除了纯电版本之外，这台车还将搭载燃油车的版本，但目前没有进一步的消息。

AMG CLA纯电动版将搭载后轴电机，最大功率达到238匹马力，电池容量也将达到惊人的89.6kWh，预计WLTC工况续航里程可以达到750km。并且，MMA平台还支持800V的超充，实现更低的能耗和更快的充电速度。根据目前的消息，全新AMG CLA将于2025年发布，并于2026年中旬正式上市。

海外媒体近日曝光了全新梅赛德斯-AMG CLA纯电动版冬季测试的谍照，这款车保持着CLA级独特的弧形车身轮廓，而唯一比较扎眼的就是那高高翘起的车尾设计。

全新梅赛德斯-AMG CLA纯电动版谍照

当然，由于目前车身上包裹着严密的伪装，并不能确认这一高高翘起的车尾到底为何物，大概率是起到扰流作用的部件，类似尾翼或鸭尾一类的设计，当然也不排除具备升降的功能。

全新梅赛德斯-AMG CLA纯电动版谍照

再仔细观察，发现全新梅赛德斯-AMG CLA纯电动版的灯组设计也确实比较有趣，不管是大灯还是尾灯，内部都有奔驰“三叉星”的Logo造型，如今奔驰的设计风格似乎走上了奇葩的路线，与以往优雅的形象似乎并不搭调。

全新梅赛德斯-AMG CLA纯电动版谍照

全新梅赛德斯-AMG CLA纯电动版谍照

事实上，此前全新梅赛德斯-奔驰CLA级概念车发布的时候，就已经引起很大的争议，毕竟造型确实有点逗。不过，这些设计元素假如经过调整并运用到量产车上面，说不定也有意外大惊喜。奔驰CLA级概念车基于全新的MMA架构打造，除了纯电动车型，未来还会继续保留燃油车型。而纯电车型还将采用电机后置后驱的布局，并支持800V超充。

全新梅赛德斯-奔驰CLA级概念车

全新梅赛德斯-奔驰CLA级概念车

既然是梅赛德斯-AMG的产品，全新梅赛德斯-AMG CLA纯电动版的性能也将更强悍，以AMG的功底，这方面应该也是手到擒来。不过，想要让AMG的用户群体转变观念，并接受这些纯电动车型，恐怕还需要花费不少功夫。

尾部，我们并未在车身上看到排气管以及尾气，因此，该车将会是一款纯电车型。结合此前的消息，全新梅赛德斯-奔驰CLA级量产版车型将会在2024年推出，届时它也将会成为MMA架构打造的首款车型。

日前，从海外媒体获取到了一组全新梅赛德斯-AMG CLA纯电动版车型的测试谍照。新车的尾部设计给我们留下了深刻的印象，造型极其夸张，其很可能配备了一款与众不同的扰流板。

结合此前发布的概念车，我们似乎能够轻松辨别出这款测试车的身份，新车采用封闭式前脸设计，头灯组处有可能为贯穿式造型，前包围处配有尺寸较为宽大的梯形导流槽。此外，新车所配备的轮圈也充满了运动感。结合此前的消息，全新梅赛德斯-奔驰CLA级量产版车型将会在2024年推出，届时它也将会成为MMA架构打造的首款车型。

来到尾部，和概念车不同的是，测试车拥有相当夸张的“翘臀”，尾部的扰流板上翘幅度非常大，视觉冲击力相当强。此外，测试车并未配备排气机构，因此其很有可能是一台纯电动版本。

动力方面，作为参考，全新梅赛德斯-奔驰CLA级概念车将会在全新的MMA架构生产，其可以支持燃油以及电动车型。其中纯电动版车型将搭载后轴电机，最大功率238马力（175kW），电池容量89.6kWh，续航可达750km（WLTC工况），百公里能耗仅12kWh。MMA平台还将支持800V超充，使新车充电15分钟可增加400公里续航。更为具体的信息我们暂时未能得知，若是对于此次新车感兴趣的小伙伴记得先关注汽车网评，届时小编为大家带来更为详细的报道。

近日，海外媒体曝光了一组梅赛德斯-AMG CLA纯电动版的测试谍照。新车以其夸张的尾部设计和独特的扰流板引起了广泛关注，预计将成为CLA系列的高性能版本，直接竞争特斯拉Model 3高性能版。

新车的前脸采用封闭式格栅设计，搭配隆起的筋线和黑色熏处理的大灯组，营造出强烈的运动感。侧面轮廓扁平流畅，溜背式车顶线条和贯穿式腰线设计，配以熏黑的多幅式轮毂和大尺寸刹车盘，进一步强调了车辆的运动气息。尾部设计方面，新车配备了显著的扰流板和电动升降式尾翼，以及量产状态的尾灯组，增强了整车的辨识度。

据悉，全新梅赛德斯-奔驰CLA纯电动版车型将基于800V高压架构生产，预计将搭载前后双电机四驱系统。虽然动力参数尚未公布，但预计新车将具备强大的性能表现。梅赛德斯-AMG CLA概念车曾展示出其搭载的后轴电机，最大功率达238马力（175kW），配备89.6kWh电池，续航可达750km（WLTC工况），百公里能耗仅12kWh，并支持800V超充技术，使新车充电15分钟可增加400公里续航。

内饰方面，尽管本次未有谍照曝光，但预计新车将采用双联屏设计，搭载经过大幅升级的MBUX系统，提供卓越的操作体验。

梅赛德斯-AMG CLA纯电动版预计将在2025年发布，这款车型不仅代表了奔驰在纯电动领域的最新进展，也展示了其在高性能电动车市场的野心。新车的推出无疑将为消费者提供一个兼具豪华、性能和环保的新选择，预计将在电动车市场引起一场新的革命。（文/瓦力GPT）

近日，我们获悉，全新梅赛德斯-AMG CLA纯电动版的测试谍照。据了解，量产版车型将是基于MMA架构打造的首款车型，或将在2024年推出。

外观方面，预计新车将沿用概念车的设计，采用封闭式前格栅搭配贯穿式灯带的设计，中间镶嵌大尺寸“星辉”标识，整个车头看上去非常的运动低趴。

车身侧面，新车的侧面线条十分的流畅，搭配溜背式的造型设计，在车窗四周加入了熏黑装饰条点缀，预计将匹配全新造型的轮圈，整个车身看上去较为动感且具备不错的流线感。

车尾部分，新车的尾部设计非常的夸张，配备非常上翘的“屁股”，后扰流板上翘幅度较大，搭配羊角式后尾灯组的设计，新车整体看上去具备非常不错的视觉冲击力。

动力方面，据了解，全新梅赛德斯-奔驰CLA级概念车将基于全新的MMA架构打造而成，推出燃油及电动版车型。纯电动版车型将搭载后轴电机，配备容量为89.6kWh的电池组，最大功率为175kW，WLTC工况下续航可达到750km，并支持800V超充，充电15分钟即可增加续航400km。关于更多消息，我们将持续关注。

为此，在动力系统上，奔驰将为CLA搭载两套动力总成系统，分别是搭载100kW·h电池组，最大续航里程可达650-850km的纯电版，以及搭载1.5T四缸涡轮增压发动机+吉利雷神混合动力系统的混动版。通过同时投放纯电动和混动两套动力总成，奔驰希望能够通过满足不同消费者的需求，最大程度满足人们的出行需求来取得销量的最大化。

奔驰看上雷神动力的理由

雷神动力是吉利布局混动市场的最重要载体。对于奔驰来说，引入雷神动力的好处不言而喻：

一方面，欧洲车企在混动领域更多采用插混技术。插混技术不仅成本较高，且纯电续航里程较短，很难覆盖用户的日常出行需求。而反观吉利的雷神动力，其纯电续航里程远远高于插混车型。以银河L6为例，其高配版的CLTC工况下纯电续航里程达到了125公里，足以满足绝大部分市内通勤的需要。而作为吉利雷神第三代的混动引擎，搭载在银河L6和奔驰CLA上的1.5T发动机，其热效率高达46%，而且无论是从动力性还是从燃油经济性方面，能够很好地实现对奔驰原本1.3T发动机的替换。此外，雷神电混的技术已经非常成熟，在包括银河L7/L6以及其他吉利品牌车型上使用，奔驰完全不用担心可能存在的潜在的可靠性问题。

△雷神电混在吉利银河系列上已经得到了验证

另一方面，当前奔驰正在加快向电动车转型的过程中。但是电动车自身在续航里程和补能时间方面的短板，使得电动车很难在短时间内全面取代燃油车。尤其是最近英国政府延后的全面禁售燃油车的时间。在这种情况下，奔驰引入吉利的雷神动力系统，不仅能够带给用户和燃油车无异的出行体验，而且在节能减排方面也是相比于传统燃油车大大前进了一步。在相关国家有可能短期内不会全面禁售燃油车的情况下，拥有一个比较成熟的混动系统解决方案必不可少。而且对于奔驰来说，雷神动力是现成的解决方案，奔驰无需再投入大量的资源和精力进行研发，这样可以确保自己的主要资源依然可以投入到智能电动车的转型上。

△纯电动汽车暂时依然无法实现对燃油车全场景下的平替

股东关系不可忽视

作为奔驰的主要股东之一，吉利对奔驰的影响力不容小觑。

在刚刚成为奔驰大股东之后，吉利和奔驰的合作仅仅限于两个项目：合资成立移动出行项目耀出行和转让50%smart的股权给吉利，并由吉利负责smart的工程开发。

“耀出行”使用的都是奔驰的车型，定位比较高端，在国内群雄并起的移动出行市场影响力相对有限；但是对于Smart品牌来说，在得到了吉利的SEA浩瀚架构支持之后，smart品牌完成了电动化的转型，且整车尺寸有所拉长，进入到了紧凑型级别市场。中国电动车技术本来相比于欧洲就存在代际上的领先优势，同时兼具极高的成本优势，因此只要外部大环境政策不变，率先实现纯电动化转型的smart也极有可能在欧洲市场上实现复兴，打出一片自己的天地。

△Smart借助于吉利的SEA浩瀚架构完成了纯电动转型

这款引人注目的概念车基于奔驰全新的模块化架构MMA平台打造，量产版预计将于2024年亮相。MMA平台将会推出4款全新车型：四门轿跑车、猎装跑车以及两款SUV。全新MMA平台主打紧凑型车，并支持燃油、混动和纯电多种动力结构。

外观方面，全新CLA概念车车头采用一条贯穿LED日行灯带一直延伸到前车门，后尾灯灯带同样延伸到后车门上，搭配独特造型大灯，以及全新造型的星辉网状前格栅，内部由可发光的奔驰三叉星徽点阵组成，整车辨识度极高，点亮后也十分有特点。新车采用石榴红车漆十分华丽。搭配带有动态星辉图案的全景天窗车顶。

内饰方面，全新CLA概念车的设计充满未来感，开放式中控台，搭配MBUX超级显示屏，内藏全液晶仪表+中控屏+副驾屏。

整个座舱采用银白相间的色调，座椅使用环保的Nappa皮革。

全新CLA概念车配备MB.OS操作系统，提供更快速、智能化的操作体验。中控台下方，可以看到一个类似中央处理器的设计，上面带有MB.OS字母，同时带有发光导轨。

动力方面，全新CLA概念车纯电动版车型将搭载后轴电机，最大功率238马力（175kW），电池容量89.6kWh，续航可达750km（WLTC工况），百公里能耗为12kWh。

不过这届车展奔驰最为亮眼的新车还要数最新一代的CLA纯电版概念车的亮相。新车基于奔驰全新模块化架构MMA平台打造。据悉全新CLA将由奔驰和吉利联合研发打造，搭载89.6kWh的动力电池，综合续航里程可达750km。值得注意的是得益于MMA架构所支持的800V超充技术，新车充电15分钟便可增加400km的续航里程。

根据奔驰放出的信息来看，全新CLA级概念车的量产版本将在2024年推出，届时它也将成为基于MMA架构打造的首款车型。其实从全新CLA纯电车型的相关信息来看，这台车的实力放在现在还算得上有一战之力。可惜要等到2024年全新CLA电动版才会量产上市，届时这样的成绩还能否保持领先，还需要打一个大大的问号。

宝马新世代概念车和全新MINI Cooper

宝马汽车在本届慕尼黑车展不但带来了全新宝马5系PHEV、全新i7 Protection（防弹版）等新车型外，首发亮相的宝马新世代概念车更是引起了汽车圈的高度关注。

宝马新世代概念车，车如其名，其代表的就是宝马对于未来车型的设计理念。作为一款概念车，宝马已经开始部署其后续量产计划。据悉宝马新世代概念车的将会在2025年率先在宝马位于匈牙利的德布勒森新工厂投入量产。

宝马在此次慕尼黑车展的另一个亮点车型就是全新一代MINI COOPER。这次全新换代的MINI COOPER除汽油版车型外，还将提供纯电版车型。据悉入门版的MINI Cooper E将会搭载搭载135kW的电动机，匹配40.7kWh的电池组。高阶版的MINI Cooper SE搭载160kW的电动机，匹配54.2kWh的电池组，百公里加速仅需 6.7 s，WLTP续航里程达到402km。

说实话，别说目前纯电版的MINI COOPER还未引入中国销售，即使其真的能立即在中国上市，很可能也不会取得太大的关注。要知道其402km的续航以及6.7s的零百加速成绩在现如今的国内纯电汽车市场中属实不算强力。要知道目前自主品牌的纯电小车竞争已然激烈，加之MINI一贯的高定价策略，除了靠情怀吸引部分MINI死忠粉外，实在看不出其在中国能有什么未来。

大众集团发布奥迪Q6 e-tron和3款新车型

大众集团在慕尼黑车展前夕开展了大众之夜品牌活动，在此次大众之夜上奥迪品牌公布了旗下Q6 e-tron的完整内饰设计，其全新的三联屏设计获得了业内的一众好评。

奥迪Q6 e-tron的内饰经过了全新的设计，将奥迪一贯的科技风格发挥的更加强烈。11.9英寸液晶仪表+14.5英寸中控屏组成的曲面连屏，同时还可选装10.9英寸MMI副驾驶显示屏，并具备防窥功能的主动隐私模式，可让乘客在观看视频的同时不会分散驾驶员的注意力。

虽然奥迪Q6 e-tron看起来的确更有科技感，但是依照目前奥迪纯电车型在中国市场的表现来看，Q6 e-tron可能同样难以避免陷入滞销的窘境。要知道当初奥迪纯电动旗舰SUV车型e-tron目前已经传出了5折的巨大优惠。

除了奥迪以外，大众品牌还带来了全新Passat、全新Tiguan以及ID. GTI Concept在内的三款重量级新车。

这次全新的Passat除了提供燃油版车型外，还提供了PHEV插电混动版和全新的油电混动版本。作为MQB Evo平台的全新力作，这次全新Passat在欧洲仅提供旅行版车型，预计未来引入国内后大概率会增加轿车车型。

这次全新Tiguan仅是亮相了伪装车，不过从一些细节之处可以发现，新车有着非常明显的ID.家族风格。中网部分采用了封闭式的设计，而前大灯则采用了IQ.LIGHT高清矩阵式大灯。

GTI作为大众的小钢炮代表，在中国也拥有很多忠实粉丝。这次在大众之夜活动上，大众品牌发布了一款名为ID. GTI Concept的概念车，这款新车的发布标志着大众GTI系列车型将正式进入纯电动力的时代。

不过由于电动汽车的动力特性加之国内目前纯电动小钢炮车型竞争激烈，加之ID.GTI入局较晚，等到其真正来到中国市场后大概率可能会成为一款小众车。

在今年9月初开幕的2023 IAA慕尼黑车展上，德系豪华品牌的两大巨头，奔驰、宝马分别发布了两款全新的纯电动概念车。虽然只是概念车，但这两款车型却是奔驰、宝马针对未来几年纯电动汽车市场的产品设计与技术预演。接下来，奔驰和宝马将会有多款重磅量产车型基于这两款概念车演化而来，因此它们非常值得关注。以下，我们将带来这两款纯电动概念车的详细解读。

梅赛德斯-奔驰Concept CLA Class概念车

首先从命名来看，梅赛德斯-奔驰Concept CLA Class概念车其实是未来奔驰A级/B级、CLA/GLA以及EQA\EQB\EQC的预演。因为，这款概念车是梅赛德斯奔驰旗下，首款基于全新MMA纯电架构打造的产品。

MMA架构是梅赛德斯-奔驰专门针对紧凑级及中级纯电动车型开发的纯电动模块化架构，基于其推出的产品定位，会低于奔驰已经推出的EVA2大型纯电动架构的车型。因此，采用MMA架构的车型会以EQE系列为分界线。奔驰下一代的EQC以及正在规划的小号EQG都将基于此架构打造。作为一个全新开发的模块化电动架构，MMA架构会采用800V高压平台，支持最高250kW的直流快充，且电池组能量密度更高，电池体积缩小。仅需15分钟，MMA架构的产品即可补充400公里续航。