阿维塔11整体NVH做的是不错的，虽然车辆配了一个22英寸的轮圈，但是车辆有一个主动降噪功能，外加车辆没有发动机，整体NVH水平是能够达到该价位的表现的。

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倍速

阿维塔11隔音降噪表现不错，车辆搭载RNC主动降噪功能，能够通过方向的声波来抵消掉车内一些低频的噪音，给到一个非常安静的车内乘坐环境。

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倍速

阿维塔11在NVH方面表现非常好，即使车辆采用了265胎宽、比较硬的悬架、无框车门等，但是车辆整体对于噪音隔绝是非常好的，没有任何噪音传递到车内。

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倍速

阿维塔11搭载RNC主动降噪功能，相比于ANC主要做一个路噪的消音，通过音响系统对路面的捕捉，能够抵消掉一定的路噪。整体驾驶起来能够给到车内非常安静的空间，尤其是在高速90km/h到100km/h左右，车内依然是非常安静的。

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倍速

阿维塔11在NVH方面做的非常好，车内搭载了RNC主动降噪功能，可以针对噪音源发出的声波进行探测后，通过DSP自研芯片进行计算，做一个对抗波的形式来进行降噪的处理。

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倍速

阿维塔11在隔音方面做的不错，在急加速是电机声音是比较小的，正常驾驶时胎噪、风噪也是几乎听不到的。

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倍速

阿维塔11在NVH方面表现非常好，车辆硬件的配备非常齐全，对于路面噪音的抑制做的非常到位，并且车辆后期还会有RNC降噪功能，能够对隔音降噪起到更进一步的提升。

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倍速

阿维塔11搭载RNC主动降噪技术，在底盘部分按了一个传感器来接受路面产生的噪音，通过音响来做一个抵消。

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倍速

阿维塔11隔音降噪测试方面，测试时速为60km/h和100km/h，在60km/h测试中车辆噪音值为52.3dB，当时速行驶至100km/h车内噪音值为60.0dB，在高速行驶车辆宽度265mm的马牌EC6轮胎相对比较明显。

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倍速

尽管没有采用双层夹胶的隔音玻璃配置，但是阿维塔11在行驶过程中对于噪音的阻隔还是比较不错的，整车的RNC主动降噪功能起到了一定的作用。另外，车头的反应也很灵活，指向性也比较精准，结合轻快的提速，在城市中代步可以说是相当轻松。