阿维塔11驾驶感受怎么样？
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阿维塔11驾驶起来整体感受是比较好的，整个底盘调校相对比较紧凑，开起来是很扎实的感觉，电机和加速踏板的结合在前段会稍微有点蹿，有待提升，不过整体全段脚感反馈还是比较线性的，而且还可以在自定义当中调节一些选项，包括刹车回馈力度、动能回收力度、加速踏板的感觉。
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阿维塔11驾驶起来的感受是很好的，不论是底盘的反馈还是对于车身的支撑，包括在转弯和经过减速带的整体感都是不错的，悬架不仅能够将车辆支撑起来，还能够提供一定的驾驶乐趣。
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阿维塔11驾驶感受方面，车辆搭载多种驾驶模式，在舒适模式下动力输出线性程度以及整体舒适性表现都是非常不错的，特别适合在城市内驾驶。当需要动力时可以切换到运动模式，踩下加速踏板能够给到非常强烈的推背感。另外在驾驶过程中车辆的底盘滤震做的非常好，转向灵活性以及指向性做的也都不错，很符合该车型价位。
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阿维塔11驾驶感受方面，整体开始是非常舒适的，基本上是没有什么路感的大型的豪华SUV的感觉，车内NVH做的非常好，对于噪音的抑制非常到位，底盘也没有任何突兀的地方，非常柔软。并且在60km/h时进行再加速的操作电机也是完完全全没有任何声音的。动力方面车辆搭载前后双电机，最大功率425千瓦，峰值扭矩650牛·米，零百加速3.98秒，在日常驾驶中动力完全够用。
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阿维塔11驾驶起来的感觉非常接近燃油车，包括松开刹车后也能明显感觉到车辆有一定的怠速，和单踏板车型松开刹车踏板不走的情况是完全不一样的，整体上手程度非常好。另外车辆在隔音方面做的不错，在急加速是电机声音是比较小的，正常驾驶时胎噪、风噪也是几乎听不到的。并且悬挂的调节也是软硬适中的，在快速过弯时也能够感觉到有一定悬挂支撑的，在细碎路面行驶过滤也非常干脆。
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阿维塔11驾驶感受不错，整体调校是比较成熟的，前双叉臂后五连杆悬架结构能够更好的调节主销，整个轮胎更抓地，并且22英寸的轮圈配合265的胎宽在山路行驶机械抓地力非常好。车头指向性也是很快的，方向盘握着手感很好，转向回馈做的也不错。另外车辆搭载前后双电机动力组合，拥有者578匹的超强马力，在0-100km/h实测中也仅需4.2秒，表现非常好。
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由于车辆是一台纯电SUV，外加下面有大电池以及坐垫的厚度，乘坐的驾驶视野是非常高的，而且后车窗面积比较小，全系还标配了流媒体后视镜。整个显示效果和宽度是非常不错的。另外由于车辆整体布局偏向四轮四角的样子，在拐弯时能够明显感觉到车辆转弯半径是比较小的。同时方向盘是异性的，在每次打转向包括倒车的时候是非常方便判断方向的位置的。
