阿维塔11辅助驾驶系统表现怎么样？
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阿维塔11主动巡航功能整体评价良好，不足点主要在于跟车距离以及跟停后距离前车过远。车辆将主动巡航开启开关和换挡杆相结合，驾驶员仅需在D挡情况下向下拨动挡杆一次即可激活。设置使用区间为30-120km/h。阿维塔11的车道保持功能，官方称之为智慧领航辅助，目前该功能只能在城市环路、快速路以及高速公路上使用，城市内道路无法开启。车道保持功能只有当仪表盘出现方向盘图标时才可使用，出现该图标之外驾驶员只需将挡杆向下拨动两次即可。设置使用区间为30-120km/h。阿维塔11高速领航辅助表现十分优秀，其能力甚至比我们之前的理想L8更加出色。
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阿维塔11可通过方向盘右侧拨杆向下拨动两下开启智能驾驶辅助系统，开启后车辆会自动进行驾驶，在遇到前方慢车时车辆会进行超速动作，而且整个过程是非常果断平顺的，很像老司机驾驶。在进匝道时也会提前进行变道，进入匝道后还会提前选择有利的车道行驶，当从匝道汇入主路时车辆会适当提速，进入主路后还会根据限速来自行设定时速。另外车辆还能够实现打灯变道功能，拨动转向后在确保安全的前提下车辆会进行变道操作。
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阿维塔11搭载高速智能领航系统，领航系统会自动规划路线引领车辆从正确的匝道驶入主路，期间驾驶员的手脚放在方向盘和踏板上起到一个维护安全的作用就可以了。当汇入主路后自动领航系统会根据当前行驶高速实际情况来调节最高车道限速，可以很快的融入车流，减少与前后之间的差距。另外整套辅助驾驶系统逻辑是属于偏激进一类的，在寻找时机并入主路的过程中遇到左侧车流比较多的情况时还是会积极寻找机会插入主路跟上车流，当发现前方慢车时还会根据前车车速进行相应的调整，确保车辆和前车保持安全的距离，并且在跟车刹停、起步时也是非常自然的，非常有人性化，车内乘客几乎是感受不到顿挫感的。另外在隧道测试中车辆不仅能够识别前方故障车，并且还主动采取了减速措施，最终在位于前方故障车大概2米距离安稳停下。此外车辆在识别到前方桩桶时在判断安全的前提下会主动变道完成避让动作。整个过程非常干脆、果断、丝滑。
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阿维塔11可通过方向盘右侧拨杆向下拨动两下开启NCA辅助驾驶系统，开启后会在仪表盘内进行显示，包括周围的车辆、行人、桩桶等。在日常驾驶中车辆还能够实现打灯变道的功能，打转向灯之后车辆会检测周围车辆，在确保安全的前提下会果断的变换车道，变换完成后会自动将转向灯取消。另外车辆在识别到前方有大车时还会进行避让的处理，非常智能。并且在前方有慢车时还会进行超车动作，非常符合人性化的设定。在出匝道时车辆也会提前800米进行向右的变道，以确保车辆有足够的时间以及距离进行该项操作。
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阿维塔11可通过方向盘右侧拨杆向下推动两下开启NCA功能，开启后需要驾驶者设定一个时速，之后车辆会根据道路限速来调整车速。在匝道汇入主路时车辆会从右侧车道变到左侧，之后左侧进入主路时会进行提速并寻找合适的时机。进入高速后车辆会寻找合适的车道进行行驶，整个过程中提速是非常柔和的。另外在紧跟前车行驶时，车辆的减速以及刹停也是很柔和稳定的，而且车辆在匝道并入主路时也会进行加速，很像真人驾驶一样，整体表现非常好。
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阿维塔11辅助驾驶功能表现不错，在高速路跟车行驶时非常稳定，有前车进行加塞时也会第一时间进行减速避让，当车辆要出高架匝道时也会检测周围车辆，找到合适的机会会进行变道。另外在限速路段时车辆也能进行准确识别，并且降低车速行驶。
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阿维塔11在驾驶辅助功能测试方面表现非常好，在时速100km/h情况下，哪怕前车速度是95km/h，也会语音提示车主要进行超车了，并且车辆甚至能够以S型走位超越慢车组合。在日常行进中还能够检测前方动向，做到自动打方向进行闪避。
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最后的体验环节就是NCA智能驾驶辅助体验了，本次体验主要是在城市路段围绕高架路段行驶，并且体验车辆跟车、自动变道以及自主进出匝道的能力。
首先要说的当然就是跟车能力了，车辆会根据前车的速度来调节自身车速，并且驾驶员也可以调节与前车的距离，调节控制则是通过方向盘右侧的滚轮，右侧滚轮上下旋转可以同来调节车辆限速，左右拨动则可以调节与前车的距离。而如果车辆判断前车速度太慢，那么车辆就会在可以左侧车道空闲时，自动变到左侧车道行驶，整个过程也是十分顺畅丝滑的。而如果遇到拥堵情况，车辆也会慢慢减速直到刹停。
而且由于有了高精地图的加入，所以在变道的准确性上也要提升不少，如果面对左侧车道空闲但是却是实线的情况下，车辆会选择先不变道，等待实线变成虚线再进行变道。而如果变道时遇到有车辆阻挡时，阿维塔11也会选择继续在当前道路行驶，直到没有车辆阻挡时再进行变道，整体来说，阿维塔11的变道逻辑是我觉得比较接近真实司机的，不像一些车企太过激进，也不像另一些车企过于保守，一遇到无法变道的情况就交给驾驶员处理。可以说阿维塔11的变道逻辑刚刚好，体验感也很棒。
最后要说到的当然就是自主进出匝道的体验，阿维塔11对于进入匝道前的变道选择也与其他车辆有些不同。区别于快要进入匝道再变道和离匝道2公里就开始变道，阿维塔11则会根据前车速度和当前的道路情况选择最合适的时机进行变道，既不会错过匝道也不会太早进入最右侧车道。而在匝道中，阿维塔11的行驶也非常稳健，尽量做到居中行驶，而且不像许多车型那样进入弯道后还要不停的修正方向，阿维塔11对于转向的精准性也很有把握，就像一名真正的“老司机”一样。