福特GT空调

福特探针的内饰很有个性，中控台上方的流线式设计带来了一定的辨识度，中控台两边的空调出风口设置在了门板上。不同版本的内饰提供的配置不同，其中LX型可以提供单碟CD播放器、数字仪表盘以及安装在中央仪表板空调通风口顶部隐藏隔间中的燃油经济性计算机等选配配置。

动力部分，第一代福特探针与马自达MX-6共享平台（第二代版本也一样），并在美国市场提供马自达F2型2.2升自然吸气发动机，最大功率110马力的车型作为基础产品。到1990年，出现了一款搭载福特Vulcan型3.0升V6发动机，最大功率140马力的车型上市，传动系统均匹配的是马自达G4A-EL型4AT变速箱。我知道这两个版本你应该都不想要。

除此之外，还有一款GT车型，工程师在马自达F2型2.2升自然吸气发动机基础上加入了小型IHI涡轮增压器，在涡轮增压的帮助下使得车辆的最大功率达到了145马力，峰值扭矩258牛·米，传动系统匹配五速手动变速箱。通过部分的车主的分享，我们可以看到这款车实际的表现比账面上要强得多。此外，得益于马自达的底盘调校功底，使得这款车在驾驶起来极具乐趣。

事实证明福特在前驱车上的赌博是一个明智的举动，因为福特探针在首次亮相的一年内就售出了77万辆新车。如今，随着时间的流逝，它们变得尤为罕见。特别是配备涡轮增压发动机+五速手动变速箱的可以说是少之又少。

最近，一辆1989年的第一代探针GT现身拍卖市场。白色车漆是探针车型最好看的颜色，比较耐看的灰色内饰似乎多年来也没怎么被过度磨损。除此之外，这款车还拥有并不算高的行驶里程，截至目前行驶了82000英里（约合13.1万公里）。

资料显示这款1989年的福特探针GT最初在美国加利福尼亚州图莱里市的Will Tiesiera Ford-Mercury, Inc.出售，随后在1992年被卖到了宾夕法尼亚州，随后车主将其登记注册，并且一直使用到2024年5月，才被现在的卖方购买。

作为旗舰车型，GT自然拥有一些不错的配置。比如巡航定速、自动空调，甚至还配备了自适应阻尼悬架（AAS），在车内可以通过按钮对悬架的软硬进行自行调节。 

内饰方面，整体布局也没有什么变动，提供有三幅式多功能方向盘、悬浮式全液晶仪表盘、垂直布局的大尺寸中控屏以及电子怀挡，有着比较强的科技感；空调出风口采用了贯穿式设计，点缀出了中控台的层次感。