伊兰特搭载225/45 R17的轮胎，看起来不是太大，但是跑起来效果还是很不错的，起到了舒适性的作用，并且降低了后期的养护成本。

伊兰特的地毯下面是一块灰色较厚的发泡材质，没有什么味道，并且它这种材质是一小块，前面一块，后面一块，中间的横梁上面就光秃秃了。边上面的线束，包裹的比较严实，扎带扎的也比较好，跟车身没有什么接触，可以避免异响。

伊兰特的前门是一体冲压的形式，还是比较厚道，有更好的抗冲击性，通常一体冲压对成本、工艺也有更高的要求。拆下门内饰板，它里面有两块白色多层的隔音棉，可以起到隔音的效果。外门使用了很薄的一层防潮膜，用黑色的胶沾上一撕就可以可以撕下来。它的门里面有一个圆管型的防撞梁，上面有一个帽型的加强筋。

伊兰特的车头把空气分成了五部分，分别进入到了机舱内部、划过车顶、流入到车底，前唇处分出的空气扩散至两侧到导流口，然后流入到轮拱里，中网没有进入到机舱内部的空气，通过一体式的大灯流入到车身两侧，这个就是隐藏式大灯的一个重要目的，中网和大灯之间没有任何的拐点，空气可以非常顺滑的流过。车身的侧面分为两层，以腰线为分界点，上面一层从前大灯到后面的小鸭尾形成非常明显的空气通道，通道到后边c柱地方有一个类似扰流的小装饰板，而腰线下面这一层，从前轮到后轮这个面是先凹进去，然后再外凸出来，这样的设计是尽可能的整理从前轮出来的扰流，同时减少空气对后轮的干扰，所以整台车如果能放到空洞里，应该会吹出一个非常不错的空气动力线条出来。

伊兰特的隐藏式大灯设计打破了大灯和前杠的位置关系，让大灯尽可能的向下延伸，同时，它也打破了大灯和中网的位置关系，融为一体，尽可能的消除边界感，所以这台车看起来又低又宽，为的就是空气阻力尽量变小。

伊兰特车尾有一个很大的翻折式设计，上面位置是一个镜面的小鸭尾，中间贯穿式尾灯是一个H型的造型一直贯穿至两边。整体尾部看上去非常夸张，前后的呼应感非常强。下方还有一个扰流板和单边双出排气，整个尾部识别度非常高。

伊兰特车身侧面腰线有一个三角形的折角，让车辆侧面看上去更加立体，上面是一个双色的车身设计，C柱位置有一个黑色的内饰板作为延伸，整体溜背的造型让整个车从斜侧看上去非常年轻。

伊兰特前脸方面，中网设计源自天然矿物空间感，呈现着一种多面立体的视觉感，同时两侧不规整设计的前大灯和前格栅完美融合，个性更加突出的全黑涂装也让其多了几分野性。

坐进伊兰特车内，青春气息扑面而来，包裹式座舱看着非常特别，操作起来也比较方便。扶手以及门框等处采用软性材质包裹，加之10.25英寸液晶双联屏、64色氛围灯，提升了内饰高级感和豪华感。

外观采用光影折叠的设计效果，棱角分明，前格栅与现代家族设计风格一脉相承。侧面采用黑色车顶，看上去很有运动感，刀锋式轮毂非常运动具有攻击性，但是C柱更多的是一个装饰有点用力过渡。车顶一笔带下来的线条非常漂亮，视觉效果非常动感，小尾翼加扰流板同样运动感十足，贯穿式尾灯上下有一个折痕，非常漂亮。