蓝山DHT-PHEV在市区工况下基本上是以纯电和串联的方式去进行驱动，能够保证发动机比较省油，能用电时尽量用电，在高速情况进行巡航或者急加速时发动机也可以并联进行直驱，保证了车辆有一个比较大的动力输出。

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倍速

蓝山DHT-PHEV驾驶模式分为三种，分别是纯电、纯电优先、智能混动，当开启纯电优先模式在城市拥堵路况开车会优先选择纯电，能够最大限度的节省燃油，智能混动模式下会有串并联自动切换，深踩油门发动机和电机会协同作用，进一步加大动力的输出来完成加速超车。另外在纯电模式下，哪怕是将油门踩到底发动机也不会有丝毫的动静，全程都会纯电行驶。

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倍速

蓝山DHT-PHEV插混系统工作逻辑方面，在城市内驾驶中低速是纯电行驶，在中高速区间发动机会采用经济挡直驱，需要动力超车时发动机直驱会变成运动挡，能够给到非常强的动力。包括中高速再加速也是有点电车的加速感的，前段加速非常快，感觉不到发动机在嘶吼。另外在不同模式切换也是非常线性自然的，完全察觉不出差异。

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倍速

蓝山DHT-PHEV搭载纯电、纯电优先、智能混动模式，由于车辆电机比较大，只要电量够足就可以一直使用纯电模式进行行驶，当电量小于12%时会自动切换纯电优先模式，在该模式下日常驾驶还是纯电行驶，当需要大动力请求时内燃机会立马介入，智能混动模式下低速用电，高速内燃机最佳经济区间时进行直驱。

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倍速

蓝山DHT-PHEV在城市驾驶使用纯电或者纯电优先模式都是可以的，在没有暴力需求加速时会优先纯电驱动车辆，需要急加速时发动机也会瞬间介入直驱的驱动模式来满足驾驶者的需求，长途出行还可以使用混动模式，电量在80%以上还是会纯电行驶，在80%以下会采用油电双降模式。在达到预定车速后车辆会保持巡航的状态，混联DHT变速箱会智能切换到经济直驱挡，最大程度来降低油耗。

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倍速