帕萨特插混版搭载了1.4T发动机+6DCT变速箱+电池组成插混系统。系统综合功率达155kW，系统综合扭矩达400N·m。车辆的电池容量为13kWh，WLTC纯电续航里程52公里，最低电荷状态油耗4.88L。

动力系统是两款车的核心区别所在，帕萨特PHEV采用的汽油车“打补丁”的P2架构混动，电机安装在变速箱中，电机可以单独或者协同发动机一起驱动车辆，这种混动的优势是结构简单，缺点则是效率提升有限而且动力系统体积增大，同时依然存在变速箱，换挡顿挫等问题还是会出现。

以帕萨特PHEV来说，受限于横置发动机平台的尺寸限制，汽油版车型上的2.0T+7速双离合变速箱，在PHEV车型为了容纳电机，只能降级为1.4T+6速双离合变速箱，在电量充足时得益于电动机的加持，动力表现要好于汽油版车型，但当电量耗尽，更小的排量拖动更沉重的车身，行驶感受就明显变差。

帕萨特430 PHEV搭载1.4T发动机加双电机动力组合，发动机最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛·米，电机最大功率85千瓦，峰值扭矩300牛·米。经过整合计算整套动力最大功率155千瓦，峰值扭矩400牛·米，零百加速7.7秒。

帕萨特430 PHEV全系搭载1.4T发动机加单电机，系统综合功率155千瓦，峰值扭矩400牛·米，零百加速7.7秒。

帕萨特430 PHEV驱动电机位于发动机输出端和6挡湿式双离合变速箱输入端之间，系统综合最大功率155千瓦，峰值扭矩400牛·米，零百加速7.7秒。

帕萨特430 PHEV搭载1.4T加单电机动力组合，系统最大功率155千瓦，峰值扭矩400牛·米，零百加速7.7秒，非常接近2.0T高功率发动机动力。

帕萨特430 PHEV搭载1.4T发动机加单电机动力组合，匹配6速湿式双离合变速箱，整体动力扭矩相当于一台2.0T车型，日常驾驶起来油门脚感非常顺畅。

帕萨特430 PHEV动力由1.4T发动机加电机组成，匹配6速湿式双离合变速箱，零百加速7.7秒，日常驾驶动力完全够用。

在高速行驶方面，车辆PHEV最大功率155千瓦，最大扭矩400牛·米的动力系统依旧发挥着非常好的优势，整体动力相当强劲，无论再加速还是超车都能给到驾驶者很强的信心。

帕萨特430 PHEV插电混动动力总成相当于燃油版2.0T高功率发动机，综合扭矩达到了400牛·米，在高速行驶加速感是非常到位的，同时输出也非常线性，不像有些车型推背感给的非常满，有一种不适感，给油时是非常顺畅的表现。