Wagoneer新车

在电动化大潮下，汽车品牌的竞争愈发激烈，一些造车新势力另辟蹊径，不走低风阻路线，将电动车也做成了硬派SUV的造型，而真正的硬派越野品牌Jeep，迟迟没有一款拿得出手的纯电车，近日，Jeep终于退出了首款基于纯电架构的电动车--Wagoneer瓦格尼S，这款新车的竞争力如何？Jeep打造的电动车有哪些优缺点，下面我们来详细分析。

底盘悬挂

第一代Wagoneer瓦格尼在1963年发布，是现代豪华SUV的鼻祖车型，如今，Jeep将这个名称放在了电动车上，足以看出对这款新车的重视，新车基于Stellantis集团的STLA大型平台，这是Jeep母公司Stellantis专门为纯电车设计的架构。

平台具有一定的灵活性，工程师和设计师能够调整轴距、车辆长度、宽度、高度和离地间隙等，使用各种悬架模块和动力传动系统支架来满足车辆的不同定位，行驶、操控和舒适度都可以独立调校，同时可以调整一些关键的尺寸，比如前主轴到驾驶员脚部的距离、前后悬等，同平台的车型不再是简单的换壳，Jeep工程师专门针对瓦格尼S进行了设计。

为改善驾驶体验、降低整体噪音和振动，让Jeep变得更安静，相比此前的Jeep中型SUV，新车使用更多的高强钢和轻量化材料，整车扭转刚度提高了35%，转向响应速度更快，同时车舱内的噪音也得到控制。

低风阻的Jeep

Jeep擅长的是打造硬派越野SUV，这类车型方方正正，看起来威武，但往往带来较高的风阻系数，比如牧马人的风阻系数Cd达到0.454，高速行驶时风阻会让能耗飙升，对于电动车来说，注重续航，Jeep优化了外观设计，经典的7孔格栅采用封闭式设计，通过灯光来点亮，符合家族式设计的同时降低阻力。

引擎盖和挡风玻璃的倾斜度和曲率专门在风洞内进行调整优化，车顶的后部采用溜背式设计，降低气流的分离点高度，这是SUV高风阻的元凶之一，溜背设计可以降低尾部的拖曳阻力，但Jeep为了保证硬朗的造型，将D柱和尾翼结合在一起，从侧面看起来并不是轿跑型SUV的设计，尾翼形成一个悬空的结构。

同时前轮拱采用镂空设计，加上侧裙，可以引导轮胎周围的气流，经过多轮的风洞测试，最终达成0.29的风阻系数，刷新Jeep的低风阻记录，续航得以增加。

Jeep瓦格尼S电动车的实用性

第一驾驶

瓦格尼S标配四轮驱动，前后双电机独立为前后轮提供动力，三合一EDM电驱系统将电机、减速器和电子设备整合成一个紧凑的单元，前部的电机可以断开，日常驾驶时变成后驱车，减少电耗，通过Selec-Terrain牵引力管理系统，新车拥有五种驾驶模式，包括自动、运动、环保、雪地、沙地，缺点就是显然没有其他Jeep车型的越野能力，离地间隙只有162mm。

双电机功率为600马力，扭矩达到800Nm，0-96km/h的加速时间为3.4秒，动力看齐Jeep的机械增压V8发动机，匹配100度的三元锂电池，EPA工况续航里程为482KM，虽然这个数据不够亮眼，但EPA基于真实路试，比较接近真实续航。在直流快充模式下，23分钟可以将电量从20%增加到80%。

第二乘坐

瓦格尼S的尺寸并不大，车长为4.88米，轴距为2.87米，但作为5座车型，第二排腿部空间并不局促，首发版本标配主动式64色氛围灯，可以跟着音乐变换颜色，新车的前后座椅均配备加热和通风功能，但没有选装的按摩。Jeep和McIntosh合作，推出定制的19喇叭环绕音响，1200w的功率保证了听觉效果。

第三座舱娱乐和智驾

Jeep跟随时代，直接给车里装满了屏幕，前排屏幕的尺寸加起来达到45英寸，包括12.3英寸数字仪表、12.3英寸中央显示屏、10.25英寸副驾娱乐屏以及中控下方的控制屏幕。内置Uconnect 5系统，相比其他Jeep，新车的屏幕响应速度和可视性都有提升，同时界面也重新设计。

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外观方面，虽然是纯电动车型，但该车依旧搭配了经典的七孔前格栅设计，该格栅与两侧LED灯组相融合形成贯穿式的造型，整体均可发光，在点亮后极具辨识度。此外新车前包围两侧配备了纵向布局的通风口，配合中间的大尺寸散热开口以及银色的前唇装饰，整体搭配具有非常不错的未来科幻气息。

动力方面，Wagoneer EV采用纯电驱动，综合功率可达600马力，并配备4xe四轮驱动和Jeep全地形驾驶模式选择系统。官方表示，新车0-96km/h加速时间仅为3.5秒，最大续航里程有望达到644公里。

回顾Wagoneer S概念车，量产版车型与该概念车有着相同的设计理念，例如新车前七孔式格栅内带有LED光源，其设计还可拥有出色的空气动力学性能。新车前脸整体设计都较为简约，但细节上的搭配又没有丢失Wagoneer应有的气场。

车身侧面来看，概念车承袭了家族式的侧面轮廓设计，前后侧翼子板展现出了宽体的效果，另外新车还采用横平竖直的车身线条来增强整体感，让新车看上去更加独特。预计量产版车型整体线条造型将与之相同。

车尾部，新车采用了时下流行的贯穿式尾灯组，并在车顶上配备了一个大尺寸的车顶扰流板，该扰流板与斜坡式的车顶造型相互配合，带来了符合空气动力学的独特动感设计。预计量产版将会吸取概念车上的众多设计灵感，打造出极富科幻色彩的电动SUV。

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近日，Jeep正式发布了Wagoneer L和Grand Wagoneer L的官图。两台新车可视为去年年初发布的新一代Wagoneer和Grand Wagoneer的加长版本，Wagoneer L和Grand Wagoneer L的轴距加长了约17.78厘米，车长增加了30.48厘米。

Wagoneer L和Grand Wagoneer L将竞争对手直指同样是来自美国的两位大块儿头，它们分别是凯迪拉克凯雷德ESV和林肯领航员L，Jeep的两位选手在满员乘坐时行李箱容积具有优势。新车提供7座和8座版本供选择，第二排可选择独立座椅。车内部分的设计也和标准轴距版的车型保持一致，放眼望去满眼都是屏幕。