日产Z悬挂

新一代Z的前悬挂为双横臂结构，全铝控制臂保证了轻量化，前倾角增加，提高了直线跟踪和高速稳定性。前支柱塔架加强了前部结构，但前后减震器直径更大，减震力降低了约20%，增加了一些舒适度，减少了车辆在遇到不平坦路面时的弹跳，提高操控稳定性。

（关键词：Nismo出品、高刚度防倾杆、全铝双横臂悬挂、RAYS轮毂、Recaro座椅）

日产Z是一款运动跑车，定位稍高于丰田86和斯巴鲁BRZ，在GT-R迟迟不换代的情况下，Z Nismo版本成为日产品牌中最新的高性能跑车，就像宝马M或者奥迪RS，日产的高性能部门被称为Nismo，新一代Z Nismo都有哪些变化？下面我们来详细分析。

底盘悬挂

宝马M或者奥迪RS通常首先更改发动机，而Nismo习惯首先改进车辆的悬挂，也就是从底盘操控入手，底盘进行加固，车头、车尾和后部地板下都安装了横向拉杆，相比标准的Z车型，扭转刚度提高2.5%。更坚固的前后悬架衬套、转向齿条安装衬套，进一步提高了横向刚度，整体刚度的提高意味着快速转向时车头指向更精准，虚位更少。

车辆悬挂的结构得以保留，前部为全铝双横臂，后部为多连杆，Nismo重新进行调教，优化精度、可控度和转弯抓地力。而悬挂的配件全部换新，比如新的横向防倾杆、更硬的弹簧刚度和更大的阻尼器。调整的目标是让车辆精准过弯，不用多余的方向盘调整动作，也就是车尾更稳，适合赛道驾驶，缺点是这种设计会降低驾驶乐趣，比如更难完成漂移动作。

此外，ZNISMO还采用了先进的轨道为重点设计理念，注重提升操控性能和稳定性。经过精心调校的悬挂系统和电子驱动系统确保了卓越的路感和敏锐的转向反应，使得驾驶者能够尽情感受激动人心的驾驶乐趣。