动力方面，轩逸e-POWER最大马力136匹，最大扭矩300牛·米，车辆在低速时响应非常迅速，同时这套系统不会因为电池衰减而产生动力衰减；在高速行驶时动力储备也很有底气，扭矩输出比11代思域更强劲，整体驾驶起来平顺且安静

轩逸e-POWER增程式混动系统将发动机、发电机、电动机和电池串联在一起，发动机驱动发电机给电池充电从而带动电动机驱动车轮，发动机不会直接给车轮提供动力，发动机更像大的充电宝主要给前排座椅容量2千瓦电池组充电，这台1.2升发动机最大功率只有53千瓦，但是热效率达到了43％可以更好的为电池组充电，在连续加速状态下，电池组电能储备也得到了很好的解决。

轩逸e-POWER的NVH理论上比1.6L轩逸要好，关于它是否抖动，只是在启动瞬间会产生抖动，传递进车厢内部并不是特别明显。

全新燃油版车系配备HR16第三代1.6L四缸自吸发动机，发动机最大马力135Ps，最大扭矩159N·m，无级变速箱。 轩逸电驱车型采用增程式混合动力系统，采用串联式机构，动力驱动通过发动机-发电机-电池-逆变器-驱动电机-车轮传递路径，意味着发动机仅仅用来发电，挣个车辆驱动形式还是通过驱动电机推动车辆前行的。

日产e-POWER混动的诞生故事需要从日产在日本的当红车型Note开始。

轩逸e-POWER搭载的是1.2升三缸发动机，这台发动机实际上的作用是为电机充电，它并不参与动力的发放，整个的工况会比较单一，所以使得这个发动机会一直处于比较经济的转速区间内，让它的热效率能高达43%，从而达到非常好的节油效果。