东风天龙油耗

东风天龙KX王者版600马力牵引车对症下药第一步重头戏，就是降低油耗成本。在TCO运营成本中，油耗成本是重中之重，只有降低油耗成本，才能实实在在提高用户收益。

在降低油耗成本上，东风天龙KX王者版将省油落到了细微处，应用多种先进节油技术，油耗相比竞品更低。整车采用多项轻量化技术，卓越的轻量化设计让东风天龙KX王者版比竞品更轻，减少油耗的同时还能拉更多的货物，实现增收妥妥的。此外，产品搭载AMT变速箱，换挡频次减少了25%，动力中断更少，传动效率更高，有效减少燃油浪费，在提高驾驶舒适性、降低油耗方面更胜一筹！

除此之外，东风天龙KX王者版发动机上搭载的是东康14L发动机，最大马力600匹，最大扭矩2750牛米，马力和扭矩都达到了行业顶尖一档。动力响应快，起步加速时间、超车加速时间优于同类车型5%，高速爬坡时间优于9%，竞争优势明显。实车道路百公里油耗也比市场上同级车型低2L左右，按照年运营20万公里计算，一年可节省2.4万元，可谓是挣钱利器。

这样的油耗表现也得到了用户的认可。据达州卡友陈兴军介绍，他使用的东风天龙KX王者版600马力牵引车从台州装货到攀枝花，差不多两千五百多公里路，烧了775升油，上一次跑新疆线，这个车的油耗表现也超出了他的预期。

对于卡友来说，长时间的运输驾驶对身体素质是个不小的考验，影响着运输效率和出勤率。因此，除了在油耗上进行着墨外，东风天龙KX王者版600马力牵引车在舒适性和安全性上也有很多的贴心设计。

应严格按规定保养垃圾车，使各装置、各系统处于良好的技术状态，充分发挥其效能，降低油耗、节省开支，最大限度地延长垃圾车的使用寿命。

5月10日，东风天龙GX成都-上海-十堰全场景干线实测拉开序幕，本次实测的重头戏，不仅在于东风天龙GX的全方位展示，更是围绕着百公里油耗的实际表现。

5月11日，东风天龙GX行至宜昌，在随后的行程中，鲁镇宜、陈勇、崔能、任海军、曹勇5位众测官将依次上车，每人驾驶约200km，进行油耗比拼。截至今日，五位众测官百公里成绩均已经出来：鲁镇宜23.6L，陈勇23.8L，崔能23.4L，任海军27L，曹勇25.3L。定位为干线物流专家，东风天龙GX的命名自带深意：G代表着高端、高效，X代表着迅速、信赖。而这组数据一经亮相，GX又随即成为了卡友心中的“高兴”代名词，东风天龙GX的油耗表现不仅让所有随行人员高兴，也让一直关注此项活动的卡友们禁不住高兴，有卡友在线留言“东风天龙GX是真正的节油王，用起来比加气车更胜一筹！”

油耗表现如此超乎想象，首先得益于东风天龙GX的专家级动力链，东风康明斯Z14发动机、赢动自动变速箱、东风德纳后桥的完美配合，动力响应与进口车实力相当。这一点在实测中，也得到了众测官们的亲测验证和一路称赞。实测中，众测官们驾驶的是东风天龙GX560，最大马力输出560，当发动机转速处于900到1400转区间时，可以爆发出2650牛米的峰值扭矩，整个动力链的经济时速在63km/h到94km/h区间，而这恰恰是东风天龙GX瞄准国内干线物流所需，为卡友全运营高效价值而来。

值得一提的是，东风天龙GX匹配的是福伊特液力缓速器，也是帮卡友大大提升安全性和降低车辆使用成本的一大利器。除了省下淋水装置和加水费用外，依靠产品的恒速下坡功能，车辆发动机在下坡过程中不喷油，少用甚至不用刹车，这样既可以节约燃油，也可以大幅降低刹车片和轮胎的磨损，在提高安全性的同时大幅度提高经济效益。搭配EBS，在任何场景下，轻踩刹车踏板，即使未开启液缓手柄，缓速器也会开始工作，帮助卡车辅助制动，最大程度保护主制动系统，使主制动一直保持冷态，当道路出现各种紧急突发情况时，主辅制动系统能够协同工作，实现最大的制动效果，使行车更安全，同时还能减少轮胎和刹车片的磨损，为卡车司机节约成本。而在此次实测中，随行人员卡车之家李韧分享说：“东风天龙GX装配福伊特液力缓速器，功能非常强大，我们经过了一个24千米的长下坡和一个26千米的长下坡，驾驶员全程都没有踩刹车，非常给力。”

定位为干线物流专家，那么，对卡车全生命周期的考量则必定是面面俱到的，对于卡友们非常关注的售后服务方案，东风天龙GX也不出所料地做足了准备。匹配东风天龙GX的高端车客户服务可谓专家级版：核心零件质保期3年不限历程，3大总成2年只换不修，保修期内不限故障模式免费外出，APP、油耗、车队管理、故障服务均免费，以及专属客户热线。每一项都根据卡友实实在在所需而来。

在参与此次实测的五位众测官中，鲁镇宜和陈勇还都是物流公司的老板，东风天龙GX吸引他们的还有另一大优势——东风商用车车队管理系统。东风车队管理系统是面向车队管理者的一个系统工具，帮助车队管理者提高管理效率，降低运营成本，提升安全运营。它是TBOX前装标配，买车即可申请，节省客户硬成本；在实际运营管理中，它可以向管理者提供车辆定位/轨迹回放/班线调度/数据报表，供管理者对数据进行全面掌握，提升车队运营管理效率，节省人工成本。还有车辆多维油耗分析和数据化报告提供，以便对驾驶员的不良驾驶习惯进行检测，协助降低油耗成本。此外，7*24小时专业人工分级服务、实时预警、系统实时语音/视频、风险事件自动上传，提高安全运营，避免人员或资产损失。

这次实测的成功，标志着东风天龙GX作为国产高端重卡新标杆的实力和底气。为了卡友“高兴而来”，这恰如它为国产汽车承担的重要使命一般。它的油耗飙低，不仅代表着东风商用车匠心砥砺不断自我超越、引领先进技术的潮流，更让我们看到了国产汽车发展的无限可能。5月18日，东风天龙GX即将在湖北十堰正式发布上市，不容置疑，引领高端、走向国际，这既是东风天龙GX的使命，也是东风天龙GX的未来。

最让周总印象深刻的莫过于车辆的油耗表现。

从最初的180马力，到210马力、315马力、420马力，再到560马力，随着动力的提升，东风车的油耗却越来越低。

“10多年前的时候，东风车百公里大概得有40多升油，但是现在整体来看，东风天龙的车型油耗百公里都是在31、2升油，作为经营者，我们最看重的就是成本，这也是我们选择与东风商用车合作多年的最大价值。“

据周总介绍，除了低油耗之外，东风商用车最大的特点就是可靠，据了解公司目前使用最长的一台车是2013年采购的东风天龙，已经行驶了200多万公里仍在服役。

可靠的背后意味着低故障率和高出勤，加之车型不断升级，都装有自动挡变速箱、液力缓速器等配置，驾驶室的舒适性上也有很多的提升，如此一来，既省心、省力又省钱，这也是东风商用车带给周总最大的印象。

产品满足行业需求 将收益拿捏

正是有着东风商用车这样可靠的运输车，渝丰物流的运输越发顺风顺水。

在当前的运输环境下，不少的物流用户都叫苦不迭，饱受没有货源、运费低等困扰，但是在渝丰物流却从未有过这样的烦恼。

在周总看来，客户对于货运的服务要求其实是很高的，尤其是一些高价值的产品，在时效保证的情况下，还要保证货物的安全，车辆的选择至关重要。渝丰物流的生存之道就是选择像东风商用车这样可靠的品牌，来为客户提供优质的服务，以好口碑博得客户的信赖，在良性循环里赢得货源滚滚。

并且，渝丰物流还是一个前瞻者。在国家政策落地之前，渝丰物流就意识到车辆安装气囊桥可以减少车辆震动带来的货损，于是在购买车辆时就选择了有气囊桥的车辆，无论是应对国家政策需求还是满足客户货损要求都非常有优势，从而赢得了更多的运输业务。

在价值为王的时代，东风商用车能够被渝丰物流不断选择，显然将“效益”二字狠狠拿捏了。

不仅仅是渝丰物流，作为内江市交通物流协会会长，周总也感受到了当地用户对东风商用车的信赖。在他看来，东风商用车品质可靠，因地制宜，能够根据用户的实际需求来做定向开发，满足当地的运输环境需求，为客户省心省钱，在当地拥有较高的市场占有率。

东风天龙GX首批尝鲜 可媲美进口车

当然，渝丰物流也从来不是一个盲目跟风者，作为首批东风天龙GX的用户，周总对于他的选择非常自信，而事实也证明，他的选择是明智的。

“东风天龙GX从定向开发的时候面向的就是我们这样的超长干线物流用户，而且我也参与了新车的开发及验证，对产品还是比较了解和信任的。“

首批购车，渝丰物流就大手笔的采购了20台东风天龙GX，从2021年5月份投入运营到现在，这批车已经行驶了50万公里无大修，各项表现周总都很满意。

据周总介绍，对于大家都关注的油耗，整体运营下来东风天龙GX与公司使用的进口车基本上持平；从舒适性来看，驾驶员长途运输的疲劳度、舒适性都有很大提升，并且车辆还拥有液力缓速器、车道偏离预警、预见性的维修方案等等，保障了驾驶的安全。

尤其值得一提的是，东风商用车的售后服务也让渝丰物流吃了定心丸。在车辆的使用过程中，只要出现问题，信息就能够及时传递到技术中心及后台，24小时内满足渝丰物流的需求，保障了出勤率。并且在车辆管理过程中，东风商用车还通过智能联网系统提供车辆监控、驾驶员操作等数据，提升管理的便捷性。

当然，东风天龙GX带来的价值远不止于此。

“很多人都在问我为什么现在不买进口车了，实际上我们公司就有一些进口车，我们购车的目的是带来运营效益，目前从整个全生命周期运营成本来看，国产车并不比进口车差。”

据周总介绍，之前进口车最大的优势是油耗，但目前从运输情况来看，与东风天龙GX每个月油费差距在1000元以内，而从购车成本来说，进口车却可以采购两台国产车了。此外，从零部件的保养来看，东风天龙都是10万公里长换油，再者服务配件的及时性上国产车也更快速。

可以说，从高舒适、低油耗以及最优TCO成本解决方案综合考量，东风天龙GX在产品力上，具备与进口车一决高下的实力，满足了进口车替代的切实需求，因此，渝丰物流又再次采购了40台。

如果单看外观，这辆东风天龙KX牵引车似乎与老款车型没有太大的区别。实际上这是东风商用车应对中长途运输而开发的东风天龙KX经典版车型，它延续了原来车型的优点，搭配上符合国六排放标准的全新动力以及智能化的设备，它能让驾驶员在舒适安全行车的同时拥有极致油耗和高效全能的优点。

东风天龙KX旗舰经典版

车门上的“旗舰经典国六 520”字样

这辆天龙KX制造于2022年1月，是一辆非常新的车，阳光照射下全车漆面非常漂亮。整车尺寸6990×2524×3750mm，轴距3450+1350mm。高大的红色车身搭配上飘逸的黑色线条气势非凡。该车最大允许总重25吨，自重8.8吨，最大允许牵引质量40吨，是中长途运输使用的可靠车型。

左侧大灯

进气口

在大灯周围和两侧车身上有黑色线条装饰，而其他颜色的天龙KX车身也有不同颜色的线条装饰。

东风天龙KX经典版是如何做到极致油耗和高效全能的呢？这离不开它优秀的动力链搭配。本车装配的是龙擎DDi13-520柴油发动机，发动机最大功率520马力，最大扭矩2500N.m。此外这个车型还可以选装560马力的东风康明斯Z14NS6B560型发动机，动力性那就更强了。