出色的动力表现要归功于这台经过重新设计和调校的B48 2.0T四缸涡轮增压发动机。虽然和我老3都一个代号，但它的曲轴减重了1kg，发动机总质量减重8kg，而且喷油嘴的喷油压力由原先的180-250Bar的非恒定压力提升为恒定350Bar，提升了汽油雾化效果。此外，它的冷却系统还采用了分体式水道布局，缸盖和缸体的水道分开，可各自完成冷却循环，热效率也得到了有效提升。这一套技术改进下来，最终呈现的结果是：全新BMW 3系的最大扭矩提升了10%，较老款320车型增加了30牛米，并可满足国家最新排放标准。这台全新BMW 3系325Li最大输出功率135千瓦，峰值扭矩300牛米，百公里综合油耗可以达到仅6.0升。

宝马3系搭载采埃孚8AT变速箱，在日常起步时变速箱非常平顺，低速下二三挡也没有任何顿挫，只有在运动模式激烈驾驶时才会感觉到顿挫，不过也能带来一定的推背感。

水温正常后，关掉空调，在怠速状态下，使用测振仪垂直曲轴方向，将探针接触发动机金属机体中间的最高位置，测量发动机振动加速度值，数值越低，表明振动越小，经实测2.0T涡轮增压纵置的发动机的抖动测试数值定格在2.5m/s²，排在发动机振动排名的28名，属于中等水平。