大切诺基4xe扭矩

然而，在2.0T发动机、8AT变速箱和前后双驱动电机的相互配合下，其带来了不错的性能。从账面数据来看，这款车的综合最大功率为276kW、综合最大扭矩为637N·m，动力表现没得说。另外，在前后双电机的加持下，也可以改善低速状态下的扭矩输出状态，以更大的低扭实现越野能力提升。

既然说到越野，那不妨再深入一下。大切诺基4xe具有一套机械结构的全时四驱系统，而且具有低速四驱扭矩放大、中央差速器锁止和后桥限滑功能。这套专业的四驱系统，使得大切诺基4xe具有不错的越野能力，至少比宝马X5这种注重公路行驶的四驱SUV要强很多。

新车为了迎合中国消费者，对动力方式进行了调整，采用的是插电式混合动力的系统，搭载了2.0T发动机和驱动电机，综合最大功率为276kW，峰值扭矩高达637N·m，匹配8挡手自一体变速箱，WLTC工况纯电续航为47km。

整个外观设计上，与北京汽车的外观设计十分相似，前脸为七孔式格栅，两边配备了矩形大灯，下包围处的进气口则采用了蜂窝网状设计。尺寸为4906/1979/1812毫米，轴距为2964毫米，整体尺寸皆小于坦克700。

在配置部分，新车也是搭载了副驾驶的娱乐屏，前后排座椅皆提供加热、通风功能，前排座椅还附带按摩功能。此外，新车能支持L2级别辅助加速，标配自动泊车、自适应巡航、360°全景影像等功能。这都是专为中国消费者打造的配置。

最后，就是越野能力上了，新款大切诺基4xe接近角30.4度，离去角28.4度，通过角21.2度，涉水深度610mm，离地间隙267mm，低速四驱扭矩可放大2.72倍。配备ELSD电子限滑差速器（可实现扭矩前后左右四轮分配）、Rock岩石攀爬模式、5大全地形驾驶模式、5级主动空气悬架可调。此外，车辆还配备Night Vision夜视系统，前后越野摄像头，实时俯仰侧倾角度显示，陡坡缓降，交通信号识别。

动力系统，搭载 2.0T 高功率发动机 + P2 双电机 4xe 混动技术，系统综合功率 276 千瓦（375 马力），综合扭矩 637 牛・米，WLT C 工况综合油耗 4.3L/100km。新款大切诺基 4xe 越野性能强劲，接近角 30.4 度，离去角 28.4 度，通过角 21.2 度，涉水深度 610mm，离地间隙 267mm，低速四驱扭矩可放大 2.72 倍。配备 ELSD 电子限滑差速器、Rock 岩石攀爬模式、5 大全地形驾驶模式、5 级主动空气悬架。

39.99万元的大切诺基4xe动力上会不会“缩水”了？答案是不会，这次上市的三款车型均采用了2.0T发动机加P2双电机的4xe混动技术。系统最大功率375匹马力，峰值扭矩637牛米。4xe混动系统的加入，让大切诺基4xe百公里综合油耗最低可达4.3升，最低电量下的理想油耗也“只有”9.3升每百公里。

当然，区别一定还是有的，比如全新Jeep大切诺基4xe顶配车型使用了主动空气悬挂，可以让车辆从157mm到267mm之间进行调整。同时也根据配置不同，全新Jeep大切诺基4xe搭载了两种不同的四驱系统：Quadra-Drive II 和 Trac II，高配车型中的ELSD电子限滑差速器，还能在低速四驱时将扭矩放大2.72倍，为车辆带来强劲的攀爬通过能力。

整套动力系统的综合功率倒也是不算弱，达到了276千瓦，峰值扭矩达到了637牛·米，不过这套插混还有个问题，就是电池组容量不大，只有17度电左右，WLTC工况纯电续航里程只有47公里，对比国产车型上30多度电的同类型产品，二者之间的差距还是有点明显。

大切诺基4xe的越野能力其实不弱，新增的高峰版车型取消了空气悬架（5档可调，106毫米悬架行程），离地间隙方面跟另外两个版本会略有不同，标配全时四驱（有Quadra-Drive II 和 Trac II两种）和主动式双速分动箱，具备越野4 - LOW低速四驱模式，搭载的ELSD电子限滑差速器，能在低四模式下，提供2.72倍扭矩放大，具备47.4:1的攀爬比，最大离地间隙268毫米，最大涉水深度610毫米，车辆的接近角30.4度，离去角28.4度，纵向通过角21.2度。

咱们还是言归正传，来聊聊这台上市接近一年，车型资讯内容却少得可怜的JEEP大切诺基。这次，全新大切诺基车型名字多了“4xe”的后缀，能源类型也变成插电混合动力。具体来看，大切诺基4xe动力由2.0T发动机+前后双电机组成，系统综合功率276kW、综合扭矩637N·m，采用P2混动架构，同时还匹配了8AT变速箱与17.017kWh电池组，官方零百加速时间为6s，WLTC纯电续航47km。

此外，大切诺基的越野基因和公路驾乘舒适性，在大切诺基4xe身上也得以保留。从底盘来看，大切诺基4xe采用承载式车身+前双叉臂/后多连杆悬架，标配空气悬架和电子自适应减震器。

基于乔治奥平台打造的大切诺基4xe，还将公路驾驶质感优化得更到位，不仅转向细腻感、车头灵敏性做得更好，扎实硬朗的底盘也让全新大切诺基4xe的公路行驶质感，不存在“开船”既视感。

并且，大切诺基4xe在空气弹簧+电控智能减震的加持下，也通过更高水平的韧性，保留一定路感之余，将路面各种细碎震感、颠簸化解得足够到位。毕竟，大切诺基可是代表着JEEP家族在公路行驶的旗舰级品质。

当然了，大切诺基4xe不仅能让你在探寻远方的路上足够舒适，它对多路况、复杂地形的适应性，还能让你带你去到更远的远方。该车提供了前桥差速锁、低速四驱功能，空气悬架有5种高度可调，同时也提供了5种驾驶模式，开启低速四驱后，大切诺基4xe扭矩可放大2.72倍。加之其还拥有610mm最大涉水深度，包括电机带来的扭矩优势，也为大切诺基4xe的越野性能，带来了一定加分。