- 问答Polo车身侧面设计怎么样?POLO plus直观感受就是它长得太像高尔夫了,不光长得像就体积与老款高尔夫区别不大。它的长度达到4053毫米,宽度达到1740毫米,轴距达到2564毫米。中网上有与车身同色的饰条这个是高尔夫所没有的。而且这台车采用一些平直的线条来进行雕琢显得更加有攻击感。它的车灯是采用大众家族化的设计,它的周围的棱角都非常的锋利也会给人一种比较强的视觉冲击感。
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- 问答Polo综合油耗为多少?Polo Plus油耗测试方面,将车辆加至满油,空调调至二挡风,小计里程清零,车内乘坐两人,最终车辆共计行驶59.5公里,表显油耗5.5升每百公里,测试后实际加油3.27升,换算油耗百公里5.49升。
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- 问答Polo麋鹿测试表现怎么样?转向手感和底盘悬架设定保留了传统的大众风格开起来是一台很灵动的小车。如果可以跟新飞度对比的话,Polo会有更多的驾驶乐趣和灵活性,悬架更有韧性,应对紧急变线时更为淡定,转向略迟的设定和不高的轮胎抓地极限成为了车辆的天花板。
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- 问答Polo刹车性能怎么样?刹车踏板的脚感硬朗有力,制动反馈可以给你足够的信心。经过连续十次制动测试,车辆没有出现任何热衰减,制动系统表现稳定。
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- 问答Polo加速性能怎么样?油门响应灵敏,6AT变速器的换挡平顺性优异。受限于1.5L自吸发动机的动力,当车速超过100km/h后,加速感明显变弱,中后段动力储备一般。
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- 问答Polo车身结构安全怎么样?结构方面,Polo PLUS车身结构大量使用高强度以上钢材,占比达78%,其中热成型钢材占比高达22%;此外,大众车制造工艺也一直是大家津津乐道的点,车顶采用强度更高的激光焊接工艺,达到赛车级的工艺标准。这些都让Polo Plus的被动安全性更出色,达到了C-NCAP五星碰撞防护的标准,让每一位Polo PLUS车主都可以安心驾驶。
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- 问答Polo动力表现怎么样?POLO plus依然采用了1.5L的发动机匹配的是6AT变速箱。相比旧款车型最大马力稍有提升不过最大扭矩却有所下降,这些都属于细微的感受。但Polo Plus的动力表现确实没有明显的提升,动力储备只能说在城市中够用不能说充沛。内坐了四个人加上后备厢的行李整车的加速就显得有些懒惰了,即使切换到S档后深踩油门动力的输出也比较缓慢。不过113匹最大马力的数据并不是这台车的最大卖点因此配置和质感的表现才是Polo Plus的强项。
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- 问答Polo轮胎表现怎么样?车辆搭载16英寸轮圈,采用了双五辐式轮圈造型,视觉上有着不错的运动感。
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- 问答Polo仪表信息显示Polo Plus全系更新了液晶仪表,整车科技氛围有了明显的提升,整个仪表显示尺寸虽然不是很大,但左右两侧也做到了一个和液晶仪表主题相同的界面,看上去不会特别奇怪。
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- 问答Polo车尾设计怎么样?POLO plus车尾的设计的和上一代的区别没有非常大,它还是一种圆矩形的设计。它的后车顶还有保险杠还是不太一样。
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