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那么问题来了,Apollo出行到底是一家怎样的公司?威马这些年为何一直没能成功上市Apollo出行这次为什么要收购状况不佳的威马?

APOLLO出行到底是一家什么公司?

关于APOLLO出行,可能很多人对其了解甚少,甚至一些吃瓜网友将其跟百度的阿波罗混淆在一起。事实上,APOLLO出行的前身是德国超级跑车制造商Gumpert,在2012年被中国香港的一家公司收购并更名。而在2020年3月,香港珠宝及钟表贸易投资公司力世纪收购APOLLO 86%股份,并在不久后发布了电动超跑Apollo IE,全球限量10部,每台售价高达3000万美元。

2022年的8月份,APOLLO出行曾在上海举办了一场发布会,宣布正式进军豪华电动汽车市场。其规划的首款双门纯电动跑车车型,预计将在2024年初上市。不过,根据相关数据显示,Apollo出行主要营收来自于珠宝、钟表等业务。在其发布的截至2022年9月30日止12个月的中期业绩显示,汽车业务营收仅有1.86亿港元,但珠宝、钟表等业务营收则高达4.66亿港元。究其原因,Apollo出行母公司为香港珠宝及钟表贸易投资公司力世纪。

在我们看来,APOLLO出行虽然也是一家造车新势力,但在大陆地区的影响力还是比较小的。而且,定位又是超豪华市场,这些难度又不小。再加上卖珠宝跟钟表跟卖车肯定是不一样的,如果不是因为收购威马,恐怕很多人还以为APOLLO出行跟百度的阿波罗有什么关系呢。

威马为什么一直没能成功上市

那么在这次收购当中,威马可能是获利最大的一方。为什么这么说呢?这几年,威马的销量表现只能用一个“惨”字来形容。2020年,威马全年累计销量为2.2万辆;2021年,威马全年销量为4.4万辆,但只是同期蔚小理的一半;而到了2022年,威马1-10月的累计销量甚至不足三万辆,就连一些后起之秀都将威马甩在了身后。

而威马曾经也是跟蔚小理一起被称为新能源界的“四小龙”,只可惜如今蔚小理都已成功上市,只有威马还在苦苦挣扎。但是造车又非常烧钱,所以就导致威马陷入到了恶性循环。根据威马提交的招股书显示,2019年—2021年,威马净亏损高达40.4亿元、42.25亿元、53.63亿元。三年亏了136多亿,如果没有这次APOLLO出行出手相助,想必威马真的是无力回天了。

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眼下,威马汽车的处境相当被动。9月10日,威马汽车宣布,通过“借壳”APOLLO出行在港股上市的计划终止,这也意味着,威马汽车彻底失去港股上市的机会,与此同时,急需“输血”的威马汽车再次陷入缺钱囧境。

但隔天,事情又出现新的转机。美股上市公司开心汽车9月11日宣布,与威马汽车签署非约束性并购意向书,计划增发一定数量的新股并购其股东持有的100%股权,换而言之,威马汽车被开心汽车收购,不过也有业内人士认为,后续不排除威马汽车反向收购开心汽车的可能,并实现在美上市的可能性。当然,开心汽车作为一家连年亏损的二手车经销商,其收购威马汽车的目的及如何赋能威马汽车,目前来看依然存在很多的不确定因素。

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