MG7搭载第三代上汽蓝芯黑标2.0T发动机，最大马力261匹，峰值扭矩405牛·米，匹配9AT变速箱，百公里加速为6.5秒。整体动力储备对比同价位还是相当充沛的。

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倍速

MG7搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力188匹，峰值扭矩300牛·米，日常驾驶动力是非常不错的，特别是在NORMAL模式轻点油门响应都是相当不错的，整体动力是很足的。

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倍速

MG7搭载的1.5T涡轮增压发动机，与其他名爵旗下的车型所使用的有所不同，无论是最大功率还是峰值扭矩都要更高一些，特别是300牛·米的峰值扭矩，配合VGT可变截面涡轮增压系统，使得动力和加速能力更强。

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倍速

MG7搭载1.5T涡轮增压发动机加7速湿式双离合变速箱，发动机最大功率188千瓦，峰值扭矩300牛·米，配备VGT可变截面涡轮增压技术以及米勒循环等多项黑科技，使得车辆刚起步就能获得不错的动力，1500转左右就能够爆发出最大扭矩，加速是非常猛的。

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倍速

MG7搭载上汽蓝芯第三代1.5T高功版发动机，最大马力188匹，峰值扭矩300牛·米，整个发动机动力分配是很均衡的，1500转时就能够实现300牛·米峰值扭矩。使用的VGT增压技术能够增大气流的压力，改善掉传统增压器迟滞的问题。动力来的非常及时，即使在高速上想要超车，动作也是非常流畅、简单干脆的。

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07:57

倍速

MG7 1.5T车型动力上没有2.0T车型脚下那么有底气，整个扭矩也没有那么充盈，但是日常驾驶使用动力是够用了，而且想开快也不会觉得脚底下是没劲的。

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倍速

MG7搭载2.0T涡轮增压发动机加9AT动力组合，最大马力261匹，峰值扭矩405牛·米，在X MODE模式下能够清晰感觉到在中后段的时候有比较强的动力储备，但是变速箱在6挡之后锁止率是比较高的，当没有太激烈的动力请求时是不太愿意去降挡的。

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10:29

倍速

MG7搭载1.5T发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，在起步、蠕行、慢行、倒车等工况比之前的干式双离合更流畅一些，换挡的动静稍微有一丢丢动力断点，但是并不会觉得整个动力是完全丢失掉再重新简单粗暴的接入。整个动力系统在提速过程里面是非常流畅的。188匹的马力配合MG7的整个车身不算很猛，但是对于该车身不会有种拖不动的感觉。

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倍速

MG7搭载1.5T高功率发动机，最大马力188匹，匹配7速湿式双离合变速箱，在日常驾驶中踩下油门马力并不会到最后一瞬间动力断掉，而是能持续不断的给到动力，虽然动力达不到2.0T的动力水平，但是满足日常行驶也是足够了的。

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倍速

然后它这款发动机2.0T加9AT的动力组合，发动机能够达到192kW，405N·m的峰值扭矩。

这个数据你要在电车里面，可能不优秀，但是在燃油车里面，尤其是在现在国6B的排放标准下，这个数据你去找一找，市面上可没几家了。