MG7配备了E-LSD电子限滑差速器，在比较大幅度转弯或者激烈驾驶时，能够有效的抑制轮胎的打滑，在赛道中不太会出现推头甩尾的情况。

MG7在变速箱旁边拥有一台eLSD电控限滑差速器，在赛道出弯时可以帮助前轮获得最佳的牵引力。

MG7如果没有LSD出弯给全油基本上就是内侧轮打滑，只是在空转，因为附着力、摩擦力很小，E-LSD会施加一个制动力，模拟内侧车轮低附着力的情况下感觉附着力多一点，能把动力分配给有附着力的车轮。

MG7在绕8字测试中主要是测试E-LSD，E-LSD打开后可以用更快速度贴近弯心，一旦关闭在同样速度下车辆就有往外推的趋势，甚至得松开油门减速。

下一个大科目是8字回环，同样体验E-LSD电子限滑差速器的武功。分别在打开与关闭E-LSD电子限滑差速器的情况下，体验MG7在8字回环中的操控表现，可以明显感受到E-LSD电子限滑差速器工作情况下，MG7可以以更快的速度实现8字回环，且行车轨迹更接近圆心。在关闭E-LSD电子限滑差速器时稍微提速就会明显感觉到车辆向外侧跑，很难把控车辆的循迹性。看来E-LSD电子限滑差速器对车辆性能的提升还是非常重要的。

MG7还配备E-LSD电子限滑差速锁，它可以在高速过弯中主动修正转弯幅度，进最大限度保证整体的驾驶感受。