MG7搭载三段式尾翼，日常可以通过手动去进行调节，但是在高速情况下超过100km/h后会自动打开为车辆增加一定下压力，让车辆可以更贴服地面。

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倍速

MG7车尾拥有三段式尾翼，自动开启的很有仪式感，同时也具有功能性，在时速超过100km/h后开启让整车贴地性能会更好一些。

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倍速

MG7车尾最亮眼的是三段式的尾翼，可以在车内手动开启，车速达到100km/h以上，也会自动开启提供一个不错的下压力。能够符合空气动力学以及追求性能的体现。

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倍速

MG7搭载电动尾翼，除了可以在100km/h下自动打开，还可以通过手动或者语音的控制来打开尾翼。

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倍速

MG7拥有一个电动的尾翼，打开方式和帕拉梅拉的GTS特别像，两侧往外展开，中间还有一段再升上来，是一个三段式的尾翼，宽度也挺宽的，尺寸比较大。

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倍速

MG7采用三段式尾翼，当时速大于100km/h会自动向两边延伸，尾翼会更加运动有存在感。

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倍速

MG7车尾真正的亮点在于尾翼，三段式尾翼升起后中间一块还会向上补上，和保时捷的Panamera是一个同款的造型，在极速状态下可以产生将近40千克的下压力。

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倍速

MG7三段式升降尾翼1.5T车型也是配有的，而且仪式感也是有的，上车解锁时会进行升起。

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倍速

在日常驾驶过程中，尾翼收纳于掀背尾门，轻微上挑的鸭尾满足一般速度下的气动需求；当速度大于100km/h时，尾翼自动上升打开，提高更稳定的驾控表现，在不破坏溜背线条的同时，又能满足多场景的驾驶需求。我在赛道上是直接升起了尾翼，以带来更出色的操控效果。

MG7在1.5T至美优雅版中，还可以选装纵擎翼动包，提供自适应三段式电动尾翼，这个价位还有谁？在日常驾驶当中，尾翼隐藏在掀背尾门，仅仅用轻微上挑的鸭尾满足中低速状态下的空气动力学需求；在车速大于100km/h，尾翼自动升起介入，来提供更强的下压力，使得它拥有不错的车身动态稳定性，进一步提升了高速动态操控。这些MG7的优秀设计，都在与配置结合为实用来服务。