GL8发动机采用了可变气门管理技术，它可以根据实际工况，控制气门的生成，从而获得更好的燃油经济性。另一方面，它还可以实现两缸超级经济模式，也就是说，在发动机低负荷工况时，可以实现二三缸闭缸的功能。降低油耗，但是实际体验来看，超级经济模式触发条件比较苛刻。经过拆解发现GL8发动机存在渗油现象，但是进一步拆解并没有发现渗油点，推测出可能是在8万公里保养的时候工作人员的失误导致出现的油泥现象。经过拆解，GL8二三缸进气门的背部发现了比较明显的积碳，另外活塞顶部的平面也有一些积碳，火花塞也非常的明显。发动机在低复合工况时，二三缸闭缸不工作，那没有了燃烧，做工气缸温度，相比正常工作的一四缸就会更低，那发动机复合增大之后，二三缸又会迅速恢复工作，但此时气缸温度是没有办法瞬间升至正常工作温度的，所以气缸内混合气燃烧不充分，久而久之极碳问题就出现了。虽然少量的积碳并不会对机器性能造成任何影响，但确实不利于车辆的燃油经济性。

别克GL8的9AT变速箱兢兢业业，日常行驶基本感觉不到换挡动作，虽然仪表盘不显示具体挡位数，但急加速超车时能够感觉到变速箱在迅速降挡，提供了一个非常凌厉的加速感受，表现出色。

GL8零百加速为8.84秒。零到四百米加速为16.42秒。尾速为每小时140.71km