林肯Z初段的加速感觉不像是一台涡轮车，有点像一台自吸发动机，此时低扭比较足，涡轮没有完全介入，顿挫感也不明显。变速箱匹配也很积极，积极的去升挡，整车开起来是很顺畅的，非常有利于城区驾驶状态。深踩油门动力也相当充沛，发动机介入直奔5000转，在动力响应上非常积极。当车辆切换到节能模式后明显可以钝化了油门响应，深踩油门发动机也不会有明显的提速过程，变速箱也变得很慵懒，尽量保持在一个挡位。该模式在能耗方面有一定控制，对于燃油经济性有一定帮助。当切换到运动模式后仪表盘会变成红色，油门响应也会更加积极，转速会随时保持在3000转左右，只要稍微点一下油门，发动机就会怒吼起来，跑起来的感受就会更加不一样。

林肯Z提供了运动、标准、节能三种驾驶模式可调，不同模式下仪表盘、氛围灯都会随之改变，气氛营造的很到位。三种驾驶模式都是通过中控台银色小拨杆进行调节的，很有仪式感。

林肯Z在标准模式下油门响应没有问题，而且绝对的动力储备也是相当充沛的，无论是低速还是高速进行一个加速的过程，动力都有一个很好的响应，当切换到运动模式后，转速会拔的更高，保持一个更高的转速，给到一个更激情的驾驶体验。

林肯Z在运动模式下深踩油门时，加速并没有带来非常强的推背感，但是动力很充沛，在运动模式下变速箱响应是相对比较积极的。当切换到普通模式以及节能模式下变速箱响应慢半拍，而且动力切换界面响应也稍慢了一些。

林肯Z在标准模式下起步动力响应不错，轻点油门车辆起步的速度给到的感觉还是挺快的。再加速时动力释放不温不火，并不是特别激进。切换到运动模式后深踩油门动力释放是不错的，零百加速在7秒上下的成绩。