捷途旅行者银龙之翼的内饰设计同样硬朗，采用了大量的皮质材质包裹，并配备了大尺寸中控屏幕和液晶仪表，提升了内饰的豪华感和科技感。此外，新车还采用了全新的挡杆造型，让驾驶更加方便。捷途旅行者银龙之翼整体风格和外观一样，内饰色调增加了金属质感的装饰效果。T字形中控布局，搭配大尺寸仪表盘和多功能方向盘，都是以扁平设计为主。扶手区域有厚实的电子换挡和门把手，中控区出风口有很浓的机甲风格，是主流男性用户喜欢的设计。

捷途旅行者的内饰是那种一眼望上去有驾驶动力，但又具备足够豪华和舒适的配置。一方面，比如多功能方向盘采用上下平底的三幅式造型，握感舒适，按键功能齐全，再配合上力量派拉手、竖向出风口等设计，展现出奢华与力量的完美结合。

内饰方面，捷途旅行者C-DM延续了硬派的设计风格，采用对称式内饰布局，减少了大部分实体按键，配备三辐式多功能方向盘，采用了全液晶仪表以及全液晶中控屏幕，选用了水晶材质的机械式换挡机构，非常精致。

内饰的部分，依然是能看到许多野性的元素，包括大尺寸的车门拉手、裸露在外的铆钉结构，空调出风口在两侧是竖向的布局，和尾灯还有点相似。方向盘也是不规则的椭圆形，握持手感出色，有利于辨别角度。

虽然设计上是偏向硬派的，但该有的高科技配置、舒适性配置、驾驶辅助等等都有。标配15.6英寸的中控大屏，使用骁龙8155芯片，在系统的流畅度和功能性方面都是目前主流。支持面部识别、四区域语音识别、4G网络、OTA升级。液晶仪表的尺寸是10.25英寸，嵌入在方向盘前方的位置，方向盘带换挡拨片。

后排的空间，不算特别宽敞，毕竟受到了车身造型的限制。但正常乘坐四人以内还可以，不会觉得很拥挤。座椅支持比例放倒和靠背角度调节，有后排空调出风口。

动力系统有三个版本，低配是1.5T的发动机，最大马力184Ps，匹配7DCT变速箱。2.0T的动力有两个版本，顶配的四驱征服Pro使用的是8AT变速箱，其他都是7速双离合，最大马力都是254Ps。比较实在的是捷途旅行者全系都是使用92号汽油的，可以省下一笔，真的要玩越野的话，也不会碰到加不上95号油的困境。

比大狗强吗？

捷途旅行者的售价是13.99万元起步，哈弗大狗是12.39-14.99万元，明显就是有着售价交错的关系。并且从定位上来说，两者是一样的，也就意味着他们之间有着直接的竞争关系。

从动力系统来说，他们都有着1.5T和2.0T两种发动机，高低搭配。从越野能力方面来说，他们都是承载式车身，没有大梁，也就无法做到非常高强度的越野，爬石头之类的就别想了。很巧合的是大狗和旅行者的2.0T版本，都是有差速锁的，还支持蠕行模式。捷途旅行者这边多了一个涉水感应。两车也都配备了AT胎。

所以说他俩的越野能力差别不大，或者说差距没有大到一个能过去另一个过不去。

选哪个版本？

说了那么多，大部分消费者关心的，还是它的性价比如何，硬派的外观和越野能力也都是附加的。咱们先来看看它的标配，标配的功能性配置有：540度全景影像、定速巡航、行李架、自动LED大灯、前排隔音玻璃、感应雨刷。

往上一个版本就有全景天窗、手机无线充电、前雷达、增加两组气囊，1万元的差价算是正常。再往上就是四驱版本了，用的2.0T发动机，带有差速锁。根据版本不同，有L2驾驶辅助、方向盘加热、座椅加热通风、索尼音响等等。

同时，车内更是化身“精奢力量派”，无论是从硬派矩阵布局到力量派拉手，还是从轻奢麂皮座椅到硬派多功能方向盘，都给用户在翻山越岭的同时注入了信心。

多功能方向盘极具未来感的设计，轻奢鹿皮座椅质感满满，还嵌入最了最新的品牌LOGO，四个车门处都有硬派设计的拉手，中控台边沿与门板处拉手都有钢螺丝钉点缀加固，看上去更硬派硬朗，以及64英寸分段式全景天窗，15.6英寸中控屏，高通骁龙8155芯片，AI智能管家，GOTA智能升级，DMS疲劳驾驶监测，OMS生命体监测，多彩定制氛围灯，540°全景影像，可以说硬派风格拉满智能配置一应俱全。

同时还有五星健康座舱加持，12声道SONY顶级音响360°立体环绕，以及私人定制香氛系统，蓝牙钥匙，以及带来了L2.5智能辅助驾驶，如FCW前向碰撞预警系统、TSR交通限速标识智能识别、LDW车道偏离预警、BSD智能盲区监测、LCA辅助并线系统、DOW开门预警系统、RCTA后向交叉碰撞预警系统、AEB自动刹车系统、TJA交通拥堵驾驶辅助、LKA智能车道保持辅助、ICA智能跟车、 ACC自适应巡航、APA全自动泊车等等，让安全陪伴更有保障。

此外，捷途“旅行者”搭载的是鲲鹏动力2.0TGDI，可以说爆发力与耐力兼具，最大功率为187kw，最大扭矩为390N.m，匹配的是麦格纳7DCT，堪称黄金动力组合。匹配的是全球首发的XWD全自动智能四驱，以及智能切换6+X驾驶模式（S运动、N标准、E经济、雪草、泥泞、岩石+X模式：智能识别路况，切换响应模式，时刻保证最佳行驶状态），还有智能蠕行模式，能翻山爬坡，赶淌水，最小离地间隙220mm，涉水深度700mm，接近角28°，离去角30°，能胜任各种复杂路况。

本以为捷途“旅行者”与其它兄弟车型一样，除了扎实稳健的底盘调校，质感满满的座舱，肌肉猛男的外观，但出乎意料的是，在此次试驾中，让笔者体验了一段即惊喜又富有挑战性的涉水路段，盘山路曲折狭窄，上陡坡只见天和车两旁的灌木，下坡只见一台车通过的车辙，车两侧被灌木刮得刷刷响，而涉水路段只能跟着前车盲开，根本不值水下状况，湿滑泥泞带有青苔的路段照样能攀爬，这样的险路是很多越野车型都不敢来轻易一试的，居然被捷途“旅行者”毫无顾忌的征服了，可见野趣能力不可小觑。

值得一提的是驾驶模式的“岩石模式”，涉水路段只需切换至岩石模式，车辆就能保持低速匀速顺利通过，且安全有保障，此时只需把控方向盘捎带刹车即可，如同智能蠕行模式一样。至于未提及的驾驶模式，在不同的路况下均可选择相应的模式，常见的也就不细说了，总而言之，捷途“旅行者”作为轻越野的SUV，面面俱到也是可圈可点的。

来到车内之后，捷途旅行者采用了一个双平底式的多功能方向盘，同时方向盘内圈的结构设计来看，还是掌握了几分人体工程学。此外，全系标配的15.6英寸中控大屏，以及高通骁龙8155车载芯片和50W功率的手机无线充电功能，也都能够带来更好的用车体验，同时也提升了车内的现代科技感。不仅如此，我们还可以从车内发现大量的扶手设计，例如两侧A柱区域和前排中央扶手区域等等，再加上车门内衬扶手处的铆钉设计，更是让车内也充满应有的硬派风格。

内饰方面，捷途旅行者采用T型平直布局，内饰用料考究，麂皮材质搭配宽厚的金属饰板尽显档次感，不规则式的多功能方向盘和宽厚的电子档照顾驾驶体验感，液晶仪表盘和15.6英寸中控悬浮屏，搭载高通8155芯片，支持AI智能管家、FOTA智能升级等多项功能，提升科技氛围。

在车身尺寸方面，捷途旅行者长宽高分别为:4785/2006/1880（1915）毫米，轴距为2800毫米，得益于较为良好的车身数据表现，实际内部空间相信应该不会令人感到失望。车尾部分给人感觉很有个性，新车采用了上窄下宽式设计，两侧竖向布局的尾灯组，点亮之后具有不错的辨识度，外挂式的小书包，提升了几分应有的时尚感。内饰设计方面，该车采用了T型平直布局，中控区域布局清晰简洁，10.25英寸的全液晶仪表盘，加上15.6英寸的悬浮式中控液晶显示屏，增强了整体的科技感，并且，该车还配备了高通8155芯片，做工以及用料上，看上去也还较为扎实，四幅式的多功能方向盘，搭配电子换挡机构，以及大面积皮革材质的包裹和镀铬元素的点缀，一定程度上增强了整体的内饰豪华感。

新车的方向盘并非常规的平底方向盘，而是八边形的造型，并且在2点和11点的方向采用了隆起的设计来增加手指的握感。