15.6英寸的中央触控屏内部搭载高算力的骁龙8155芯片，使得系统运行和响应速度保持高效，车机功能包含了GPS、蓝牙连接、多媒体和车联网功能，同时车内还带有4G模块，并支持通过OTA在线升级，不断扩展和丰富应用体验。从四驱穿越版开始，捷途旅行者的所有车型都标配了L2级辅助功能，完善了整车的主动安全功能。

作为一台紧凑级SUV，捷途旅行者不同车型间在尺寸上拥有一定区别，23款车型并未增加外观的组件，因此尺寸为4785*2006*1880mm，而银龙之翼特别版则达到4782*2036*1960mm，但全系车型的轴距均为2800mm。车内座椅均为仿皮面料包覆，主副驾位置和后排均支持多向的调节，部分版本还带有加热通风等舒适性配置。侧开的尾门和方正的后备厢内堂空间也提供了充足的容积。

捷途旅行者在动力上提供了1.5T和2.0T两款选择。1.5T版本有着135kW（184Ps）和250N•m的性能数据，在调校上通过轻盈的油门提供了平顺柔和的驾驶表现，同时相对经济的油耗数据也让1.5T版本适合城市间驾驶。2.0T版本则在数据上更为强劲，达到187kW（254Ps）和390N•m，捷途旅行者针对不同车型进行了对应变速器匹配，征服版和征服PRO版配备了8AT，。其他版本则标配7DCT。

捷途旅行者在越野性能上并非完全偏向硬派，整车风格注重日常轻越野场景。整车采用麦弗逊与多连杆组合，并在悬架阻尼设定上平衡了舒适与硬朗，使底盘保持了富有韧性而带有饱满支撑的行驶感。它能有效过滤路面小颠簸，同时保证日常驾驶的舒适性。四驱车型，捷途旅行者配备了XWD智驱系统，在经过颠簸和起伏路面时，打滑的车轮一侧能迅速锁止，并完成前后轴的动力分配，从而帮助车辆快速脱困。写在最后

捷途旅行者以轻越野SUV的定位完善了细分领域的车型种类，同时其硬派敦实的外观造型和功能丰富的配置也迎合了主流趋势，不过虽然当前捷途旅行者销量已经破万，但要想保持住后期的销量，在价格方面或许还需进行新的战略调整。

关于捷途旅行者L的详细信息目前尚不充分，仅凭有限的谍照难以明显辨别其加长版的特点。然而，捷途旅行者七座版的推出无疑是捷途品牌发展的又一重要步骤，这不仅丰富了捷途旗下的车型阵容，也为消费者提供了更广泛的选择空间。捷途旅行者L的出现继续满足市场对多功能SUV的需求，其独特的设计和性能预计会吸引更多消费者的关注。

而捷途真正收获用户人心的是对“旅行+”概念的细心解读和落实。从旅行实际用车场景来思考研发，着手于每一个细节，为用户提供真正实用、好用的功能，让汽车不再是单一的工业产品，而是用户可以信赖的朋友，是旅行中最得心应手的工具。如车顶行李架、超大后备箱空间、挂钩以及超多储物格，以及自带小桌板、露营锅具槽、晴雨伞槽等等，都是为了盛下用户的对旅行露营的向往，是捷途充分考量了用户旅行途中的实际需求，从实用角度出发给出的功能，让大件行李、小件物品都可以各得其所。

从“旅行”出发，不“闭门造车”。近日，捷途汽车举办“捷伴同行 共创未来”共创活动，与用户一起深入挖掘旅行途中的用车痛点和需求，综合研讨山海T3/P3车型的产品定位及造型设计，邀约核心用户共创产品核心卖点及生态产品。

捷途通过举办用户共创活动，反复论证产品功能，进而推出真正实用的解决方案。如驻车空调就是听取了用户的实际需求并在新车上如期推出，解决了用户在驻车状态下，车内“冬冷夏热”的问题，既享受了舒适的体感环境，也降低了车辆能耗。另外，捷途汽车也匹配了领先的6.6kW大功率外放电功能，大大拓展了露营场景，让用户在户外可以DIY美食、看电影等等，真正享受旅行露营的快乐。

内饰与功能：实用与科技的完美结合

谈到银龙之翼的内饰设计,这款车的内饰既实用又科技，完美地平衡了舒适性与功能性。采用高质感材料的内饰、悬浮式中控大屏，以及CarIOT智慧生态外设，都展示了捷途对于乘客体验的深刻理解。

动力表现：强劲而可靠

在动力方面，银龙之翼同样不负众望。它的动力系统既强劲又可靠，完全符合现代SUV消费者的需求。搭载的2.0TD发动机和7DCT变速箱的组合，提供了充足的动力和平稳的驾驶体验。

市场定位与影响

作为捷途汽车官方潮改品牌JMK的首款作品，银龙之翼的市场定位非常明确。这款车不仅提升了捷途品牌的形象，也为中国SUV市场带来了新的活力。以其独特的设计和实用的功能，银龙之翼有望吸引一大批追求个性和性能的年轻消费者。

从外观上来看，比亚迪宋PLUS DM-i的外观年轻运动，前脸采用无边框车门设计，搭配LED大灯组和大气的车头下方护板装饰。前格栅采用横向的开口设计，两侧导流槽位置搭配了LED灯带。汉字宋的logo则改成了比亚迪大写的英文logo，上方大灯组攻击性比较强，远近光灯都是采用LED光源，日间行车灯、自动大灯、高度调节以及延时关闭等功能均有配置。另外，DM-i版和EV版会采用不同的前脸设计，可方便大家区分。

比亚迪宋PLUS的车身侧面车身造型扎实，短前悬的设计营造出一定的运动感，车窗周边的线条勾勒的比较清晰，而且还装饰了银色饰条，后视镜上配备了转向灯，支持电动调节/加热/锁车自动折叠等功能，贯穿式的腰线带有一定弧度的变化，和下裙位置的筋线营造出双腰线的既视感，多幅式轮毂的造型大气。而混动版车型的车身尺寸长宽高为4775x1890x1670mm，轴距为2765mm。而纯电版车型的车身尺寸为：4785*1890*1660mm，轴距同样为2765mm。

宋PLUS车尾的样式高耸大气，采用了多根横向线条的设计，显得层次感清晰，扰流板上配备了更修长的高位刹车灯，尾灯组采用的是贯穿式的设计，并且取消了镀铬饰条装饰，显得较为简洁，两侧的扩散器设计的比较立体，后包围配备了厚实的护板。

旅行者是捷途轻度越野系列的首款车型，外观造型较为方正。细节部分，前进气格栅内部配有6块黑色方形饰板，饰板内部带有“JETOUR”英文Logo和呼吸灯，增加了前脸辨识度。为了增加野外环境下的照明范围，前保险杠两侧还配备有四颗LED辅助照明灯光。

从捷途旅行者的车身侧面看，车顶采用悬浮式设计，并且配备镂空行李架，也加入了橙色条修饰，看起来时尚。后车窗采用隐匿式设计，提升侧面的豪华感，前后轮拱凸起幅度大，搭配五辐式”Y“形轮毂，看起来比较有力量感。捷途旅行者的长宽高分别为4785x2006x1880毫米，轴距为2800毫米。

捷途旅行者的尾部方面，外挂式备胎造型方正，尾门则采用侧开设计。尾灯呈竖向布局，尺寸较大，造型比较有辨识度。下包围造型同样充满力量感，并且和车头一样带有补光灯。中间还配备有拖车钩。

外观部分，红旗HS5的整个造型还是有着不错的立体感，前脸大尺寸的格栅占据了车头，内部使用了八根竖直的镀铬条进行点缀，并加入了网状的点阵式镀铬进行修饰，以此来突出车头的大气，此外，中间logo部分延伸至引擎盖，有着不错的辨识度，两侧大灯修长，内部灯组为led光源，并带有自动大灯，转向辅助以及延时关闭等功能，保障了夜间行驶的安全性。

红旗HS5给人的体量感还是比较足的，侧面轮廓也是比较健硕，饱满，车身的腰线也是比较锋利，很有力量感，根据不同车型，轮毂的造型也是不同，车身尺寸方面，长宽高分别为4785x1905x1700毫米，轴距为2870毫米。

红旗HS5的尾灯进行了熏黑，并使用了饰条进行横穿，进一步加强了车辆的横向视觉体验，下方排气筒为双边共两出的排气布局，周边也是加入了扩散器以及饰条的装饰，整个风格还是比较的年轻运动。

内饰对比

进入比亚迪宋PLUS的车内，配色上采用双色拼接，车内换挡杆采用水晶造型，搭配了一块可旋转的12.8英寸大屏，搭载DiLink智能网联系统，内饰豪华且配置丰富，根据个人对内饰舒适度和科技配置的需求进行选择。多功能方向盘采用皮质包裹，支持上下以及前后调节，搭配了12.3英寸的全液晶仪表屏，整体内饰布局协调，时尚简洁。

座椅的功能性方面，比亚迪宋PLUS配备了前排座椅电动调节（入门版支持主驾驶座椅电动调节），并且旗舰型还支持前排座椅通风/加热功能。

内饰方面，捷途旅行者的中控台线条平直，看起来比较舒展，同时中控台中央区域配备类似”心电图“样式饰板，两侧出风口造型大方，整体比较有设计感。方向盘采用上下平底设计，多功能按键辅以钢琴烤漆设计，造型精致、运动，并且配备了怀挡，操控起来方便。同时车子配备了10.25全液晶仪表盘和15.6英寸中控屏、支持GPS导航系统、面部识别、语音控制等，科技感十足，同时内置了高通骁龙8155，车机响应速度较为流畅。其他配置还有360°全景影像、电子挡把、前排中央扶手、可加热/制冷杯架，多层隔音玻璃、车内PM2.5过滤装置等。

红旗HS5在内饰方面，给人的豪华感还是比较足的，根据不同配置，内饰的颜色搭配也是不同，门板包皮和座椅经过纹路处理后，有着不错的视觉效果和精致感，中控台和排挡杆区域还增加了金属拉丝面板。中控台为传统T字布局，在用料方面为硬塑材质和皮质的包裹，12.3英寸的双联屏，中间有着较大的黑框视觉效果表现的并不是那么优秀，此外支持触控，车内还配备有253色氛围灯以及12个扬声器，方向盘为三幅式的多功能方向盘。

捷途旅行者2.0T四驱穿越版配备了仿皮座椅，但是功能不算丰富，主副驾驶都是手动调节，16.99万的四驱穿越PRO版才带有主驾驶电动调节和座椅记忆功能，但副驾驶依旧是手动调节。

另外，四驱穿越版的捷途旅行者前排也没有座椅加热功能，对北方的朋友不太友好。最令我们惊讶地是即使是四驱穿越PRO版也只有主驾的座椅通风，座椅加热反而需要选装，这种情况还是不太常见的。

哈弗二代大狗2.0T 四驱潮野Plus也搭载了仿皮座椅，但也可以通过选装升级为真皮材质。主副驾驶都支持电动调节，而且主驾驶还带有座椅记忆功能，不同人驾驶的时候就可以一键恢复驾驶位置。

另外前排座椅还支持座椅加热和通风功能，也不需要选装，配置方面还是相当有诚意的。而且哈弗二代大狗还有远程控制功能，上车前就可以提前开好空调，打开座椅加热或者通风，幸福感一下子就上来了。

安全同样重要

买了车，长途旅行是必不可少的。出去玩嘛，开心重要，安全也不可忽视。如果你的车拥有一套好用的驾驶辅助系统，可以让高速行驶时更为放松，更多的主被动安全配置也能让旅程更为安全。

在被动安全方面，两辆车都拥有主副驾和第一排的侧气囊，但是捷途旅行者2.0T四驱穿越版相比哈弗二代大狗2.0T四驱潮野Plus，少了侧安全气帘。而且哈弗二代大狗的车身拥有74.2%的高强度钢比例，更高的车身强度提供更大的安全保障，并且前排配备的双预紧限力式安全带，可以进一步提升安全性。

在主动安全方面，两车的差距比较明显。哈弗二代大狗2.0T 四驱潮野Plus搭载L2级智能驾驶辅助系统，拥有自适应巡航功能，并且还拥有车道居中保持的能力。在高速行驶时能极大程度降低驾驶者的疲劳感，从而提升专注度，增强行驶的安全性。捷途旅行者2.0T四驱穿越版只有基础的定速巡航功能，其他的辅助驾驶功能都没有搭载。

另外哈弗二代大狗还标配倒车车侧预警系统、开门碰撞预警、并线辅助、车道偏离预警、道路交通标识识别、前/后方碰撞预警等功能。或许有些老司机觉得用处不大，但这些功能哪怕只用上一次，就绝对回本了。更何况，哈弗二代大狗2.0T 四驱潮野Plus的价格还比捷途旅行者2.0T四驱穿越版更低。

好在这台捷途旅行者车机系统中捷途路书功能能够提供路线帮助，可以让我省去很多做攻略时间（上面有很多车友共创的旅行路线，就仿佛一个导游般的存在，可以为自驾出游提供更多优质线路和目的地参考）。但最终我决定参考其中一条路线，并根据自己过往的经验做出调整，自创出一条路线通过捷途路书分享给大家……

在真正的越野之前，还是要先来200公里高速热热身。高速的长途跋涉对于任何人来说，最重要的都是舒适性，毕竟，没有什么比在路上感觉不舒服更糟糕。

捷途旅行者的内饰是那种一眼望上去有驾驶动力，但又具备足够豪华和舒适的配置。一方面，比如多功能方向盘采用上下平底的三幅式造型，握感舒适，按键功能齐全，再配合上力量派拉手、竖向出风口等设计，展现出奢华与力量的完美结合。

另外一方面，无论是两侧门板、座椅的用料，还是水晶挡把、多层隔音玻璃、12声道SONY顶级音响、50W手机无线快充、私人定制香氛系统、蓝牙钥匙、多彩定制氛围灯等越级配置，都在刷新着豪华舒适的标准。甚至是中控台上所采用的那种金属拉丝纹理，都极好地为车内营造出一个豪华而舒适的氛围。

而采用了摩登麂皮包裹的座椅，饱满的填充物以及宽大的侧翼带来了不错的包裹感与支撑性，同时主驾驶座带电动调节、通风、记忆等功能，几乎在任何条件下都能给驾驶员一个舒服的乘坐体验。

虽然这段路是以平坦的高速公路为主，但难免有些因山体带来的爬坡路段。这台捷途旅行者搭载的是鲲鹏动力2.OT发动机+7速双离合变速器，在1750转就能爆发出390N·m的峰值扭矩，所以动力方面我完全没有担心。但令我意想不到的是它中后段的动力储备，即便车速超过100KM/H的爬坡路段，我再去加油超越大车，也能感觉出它后劲十足。

另外值得一提的是，捷途旅行者搭载的前向碰撞预警系统、交通限速标识智能识别、车道偏离预警、智能盲区监测、辅助并线系统、开门预警系统、后向交叉碰撞预警系统、自动刹车系统、交通拥堵驾驶辅助、智能车道保持辅助、智能跟车、自适应巡航、全自动泊车…等智能驾驶辅助功能。不仅能够根据自适应巡航自动完成跟车，减轻驾驶压力。另外在驾驶中，如果遇前车突然刹车，在车辆即将发生碰撞时，由于碰撞警告系统带自动刹车功能，会自动发出警报并提醒车主，降低追尾的交通事故发生率，所以整段高速路上的驾驶也是让我倍感舒心。

四十里峡是历史上著名的“太行八陉”之一“飞狐陉”的重要支段。如今是一条经典的越野穿越路线，今年夏天暴雨的冲刷让这里面目全非，越野难度直线上升。在抵达茶山这人间极境的路上，我们先遇见了这一道天险关隘。

夏天的时候这片全是水，现在水退之后，很多路段都已经被冲短，现在基本上是在河床里行走。这台旅行者的最大涉水深度能达到700mm，对于这样一台轻越野车来说，这样的表现十分难得。

有过户外开车经历的人都知道，只要不是平坦的公路路况，都会对车辆的通过性有一定的挑战，更何况是四十里峡这种被越野爱好者奉为“越野天堂”的圣地。因此这种更强的通过能力也是捷途旅行者区别于常见都市SUV的明显标志——除了应付城镇道路中的路肩和坑洼之外，在户外环境下的泥地烂路也能高效通过，在自驾游的国道省道、一些地势起伏比较大且路况较差的环境里，这种能力更是显得尤为重要。

在驶入这条路段之前，慎重起见还是要调整一下车辆的驾驶模式。这台车搭载的是XWD全自动智能四驱系统，底子是博格华纳的六代四驱，它能够自动切换四驱分配抓地力。除具备的S运动、N标准、E经济、雪地、泥泞、岩石6种驾驶模式外，还有一个X模式，在这个模式它能智能识别路况并选择对应的驾驶模式，应该说大多数路况X模式就够了，但面对今天这段各种大石头、乱石岗、交叉轴路况，我还是老老实实把模式调到了岩石模式！

在岩石模式下挂到M1档位，车辆就会自己在发动机强大扭力的带动下稳步前行，甚至不需要专门踩油门，捷途旅行者就可以轻松爬上碎石坡，如同智能蠕行模式一样，对于越野小白来说十分友好。

而在通过典型的交叉轴路段时，捷途旅行者所采用的智能四驱系统，表现的依旧比较聪明，一旦有一侧车轮出现打滑，四驱系统就会瞬间介入，同时迅速将打滑的车轮锁止，给到有附着力的车轮，整个动力转移过程非常果断，只要稳住油门，通过并没有什么困难。当然，这也要归功于它28°接近角、30°离去角、220mm的最小离地间隙，所赋予车身的更强的通过属性。（个人不建议缺乏越野经验的朋友驾车前往，但是这里一定是探险爱好者的天堂，处处都伴随着小挑战）

经过一段艰险的关隘之后，我们继续向山顶进发。通往茶山的路是一条条蜿蜒曲折的小路，山路很窄，刚刚好两辆车通过，错车的时候很容易发生剐蹭。而旅行者这台车配备的前后驻车雷达，以及全系标配360°全景影像、180°透明底盘。在汇车过程中，我发现这项功能非常实用，可以直接通过中控屏就能全面了解车辆周围的情况。尤其在上坡车头仰起的时候，挡风玻璃外只能看到蓝天，好在摄像头的帮助还可以清楚的了解到车头下方的路况，不仅能更安全的汇车，在山路上也能避免尖石扎胎，或者轮胎陷入、底盘刮蹭等情况发生。

作为对比，捷途旅行者在风格塑造上，更注重科技感和精致感的表达，几个明显的设计特征是，它采用了哈弗猛龙所不具备的后排隐私玻璃设计和电动吸合尾门配置，这两个设计元素/配置功能，都非常规越野SUV所会具备的，看得出捷途旅行者希冀通过不同的表达来吸引长城以外的目标用户，这不失为一种突围思路，从两者的“小书包”设计中，我们也能看出这种差异，至于喜欢哪种风格就因人而异了。

车身尺寸方面，正如我们前面所言，哈弗猛龙和捷途旅行者都定位紧凑型SUV，哈弗猛龙的长宽高分别为4800/1916/1822mm，轴距为2738mm，捷途旅行者的长宽高分别为4785/2006/1880mm，轴距为2800mm，对比之下，哈弗猛龙除长度占优势外，捷途旅行者在其它方面全面占优，算是各有优势。

内饰设计

和外观造型一样，哈弗猛龙和捷途旅行者的内饰设计是在相同设计框架下、设计基调下的不同延伸，甚至其呈现出的差异远比外观小，不信，将两张内饰图放在一起，这种感触会更加强烈，座舱体验提升，这是国产硬派越野SUV的优势之一，但逐渐雷同的设计或许已经到了需要改变的时候了，毕竟，当赛道逐渐拥挤，差异化才会是最大的产品竞争力。

具体来看，哈弗猛龙和捷途旅行者从中控屏幕形式到驾驶模式切换，储物空间设计到方向盘设计，都有着极高的相似度，两者座舱最大差异或许是配置功能上的差异——对比两款参考车型，捷途旅行者在座椅功能、四驱越野、外后视镜功能方面更占优势，而哈弗猛龙在智能方面，包括语音识别控制功能、手机APP远程功能方面上更占优势，究竟谁占优看个人需求。

空间动力

空间层面的对比，在前文中，我们其实就有多次提及，关于车身尺寸的，关于座椅功能的，对比结果是，相比哈弗猛龙，捷途旅行者在这两方面都更占优势，这里就不赘述了，其余像后排座椅支持靠背调节、后排座椅支持比例放倒、后备厢为侧开门这些两者都是相同的，大同小异，这是这两款产品的精髓。

内饰方面，哈弗二代大狗的设计很有硬派风格，内饰线条棱角分明，副驾驶前方还有一个常出现在越野车上的把手，中控大屏尺寸颇大，也很显眼，车机系统使用的是高通骁龙8155芯片，操作流畅度上佳，哈弗二代大狗配备的语音系统也非常好用，支持分区语音识别、免唤醒、可见即可说等功能；捷途旅行者的内饰风格采用了T型平直布局，线条棱角分明，和哈弗二代大狗采用了相似的设计语言，中间的屏幕尺寸也不小，车机系统同样也适用的是高通骁龙8155芯片。

在车辆主动安全方面，哈弗二代大狗的表现要更出色一些，配备了前后碰撞预警、主动刹车、车道偏离预警系统等功能。辅助驾驶方面，哈弗二代大狗的表现也要更好，其配备了L2级别的驾驶辅助功能，捷途旅行者则只配备了定速巡航功能。

哈弗二代大狗的座椅造型宽厚，配置方面表现较好，配备了主副驾驶电动调节座椅、主驾座椅腰部支撑调节、前排座椅加热和通风功能以及主驾驶座椅电动记忆功能。相比之下捷途旅行者的座椅表现就不太突出了，并没有电动调节或座椅加热等功能。两车的后备厢空间都比较规整，储物能力都很好，在配置方面，哈弗二代大狗还配备了电动后备厢、感应后备厢功能。

内饰布局无疑要更加现代化更加精致。全液晶仪表、中控屏幕和副驾屏幕组成的双联屏、三幅式多功能方向盘、小巧的电子挡杆以及规整简洁的中央扶手等时尚元素均会出现在该车型上，整个座舱最为惹眼的还是中控台上的超大悬浮屏设计，其尺寸达到了12.8+12.8英寸，内置丰富的多媒体应用以及驾驶辅助功能，同时支持语言识别、远程控制、4G网联、以及完整的越野功能单元。

动力方面，延续了2.0T+采埃孚8AT的组合。最大功率被提升至180kW，最大扭矩也达到了395N·m。同时搭配电控分时四驱系统，配备前/后桥差速器锁、坦克掉头、地形选择系统等硬核越野功能。全新北京BJ40采用自研的ATS系统，可实现11种驾驶模式，20种驾驶组合，越野属性方面，接近角与离去角分别达到37°和35°，其接近角水平保持了老款标准配置的基础表现，而离去角则是有所提升。此外，750mm的涉水深度与230mm的满载最小离地间隙。

事实上，作为硬派越野的老前辈，在如何制造一台有实力的硬派越野SUV方面，北京BJ40可谓是手到擒来。这也就导致，褪去浮华之后，其核心竞争力，依旧是围绕着这些越野的性能而来。好在新车的价格门槛更具竞争力，而且颜值、实用性，以及城市化的配置等方面，依旧具备不少亮点。

哈弗H5

指导价：12.28-15.78万元

新哈弗H5的改变是颠覆性的。粗壮的镀铬格栅、两侧硕大的前大灯，以及突出的下包围，将“硬派越野”写在了“脸上”。引擎机盖的隆起设计，结合勾勒出车身“肌肉感”的线条和双色精车轮毂，营造出强烈的力量感。C柱、D柱更为粗壮，能为侧面塑造出不错的力量感。车尾设计简洁，横向线条更能拉伸视觉宽度。车尾方面，车顶上方为扰流板与高位刹车灯的组合设计，加上鲨鱼鳍，增强运动感。两侧尾灯采用竖向布局，中间采用黑色饰条贯穿，并带有品牌logo，点亮后很有辨识度。

内饰方面，采用三幅式多功能方向盘、3.5英寸液晶组合仪表及12.3英寸悬浮式中控屏的设计，搭载腾讯TAI3.0车载智能操作系统，科技感在线。中控覆盖件以硬质塑料为主这个做法也变得顺理成章。作为一款硬派SUV，它没有采用旋钮式等复杂的驱动模式选项，而是集成到空调控制区域，极不显眼。与很多全尺寸SUV不同的是，新哈弗H5全系采用5座设计，去掉了“鸡肋”的第三排，不仅让驾乘空间极为宽裕，也带来更为“奢侈”的后备厢空间。