领睿･极境版与普通版驾驶感受上并没有什么不同，依旧是偏舒适的家用取向，并没有因此变得更加运动。这台1.5T发动机动力水平虽谈不上特别充沛，但应付日常使用需求还是足够的。特别是低扭阶段的动力爆发还是不错的，油门中后段的动力输出也有不错的持续性。不过起步时，领睿･极境版的油门会比较灵敏，整体并不算特别线性，如果不小心踩多了很容易就会有“窜”出去的感觉。双离合变速箱调校得还不错，整体平顺性还是值得肯定的，传递效率比较高，升挡动作也比较迅速。美中不足的是，在深踩油门需要急加速时，降挡动作不够利索，会有些许拖沓，动力衔接不够及时。

领睿在城区低速的时候它动力输出是比较强劲的，这是由福特EcoBoost发动机技术，低速高扭矩高转速比较灵敏的特点。在中后段或者是全油门的时候它的动力输出有点慢半拍的感觉，加速感和推背感明显不够所以这台车更加适合家用。发动机跟变速箱匹配比较默契升降档逻辑也是很清晰，在低速度行驶以及连续上坡的时候顿挫还是会存在的但出现的概率是比较低可以忽略不计。油门输出比较线性不会有上蹿下跳的感觉。刹车的制动行程有点偏短很容易产生急刹感，这点对司机有点不友好。

领睿的这台1.5T发动机肯定是没有福特那些2.0T那么的有冲劲和后劲。踩下地板油的时初段有推背感，持续几秒之后又觉得也就那样了。大部分的1.5T发动机都是差不多的，毕竟受到了排量限制。变速箱来自麦格纳的七速湿式双离合变速箱，宝马X1和奔驰GLA其实都在用，平顺性没有一点问题但是降挡速度跟一些国产SUV有些相似。

领睿的变速箱整个换挡过程还是比较平顺的几乎感觉不到有换挡的动作。在走走停停的路段几乎感觉不到变速箱会有顿挫感。在中低速要急加速的时候变速箱的动作也不会拖后腿，所以在目常驾驶的时候变速箱的动作也不至于太大程度上影响到舒适性。

领睿的油门踏板和刹车踏板都非常灵敏所以起步很轻盈开起来也比较自信这很博好感。但踩下油门后速度响应和动力响应都得略迟缓一两秒，可以说这个动力是比较慵懒的。

领睿的油门踏板设置的比较轻巧，双离合变速箱换挡也确实快。实际的驾驶感受油门踩下去之后速度立马就起来了提速方面确实非常可以。前提是时速80km/h以下，一旦达到了80km/h到120km/h这个区间之内加速的感觉立马就下来了。受限于这台车的排量和价格，这个表现已经算是不错了。