吉利ICON的刹车脚感在初段时可能会有一些些虚位，但是后续再踩下去的话刹车的力道还是足够的，也是可以给到充足的刹车信心。

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倍速

刹车方面，吉利ICON的绝对制动力度是没有任何问题的，但是刹车踏板前半段的空行程太大，刹车力度释放的太慢太迟，在踩到差不多1/3往后才会有一个特别明显的刹车力度的释放，并且整个刹车踏板在低速状态下的回馈力度也偏软。

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倍速

得益于意大利ITT刹车片、德国大陆制动主缸、57mm刹车卡钳和优秀ESC车身稳定控制系统，吉利ICON在跑得快的同时还能刹得稳，新车百公里制动距离仅为35m。

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倍速

吉利ICON在赛道测试时的制动距离可以做到35m，在城市实际驾驶时整个刹车的调教非常线性，但是又能很快很准的进行刹停，可以在舒适性和性能里做到均衡的统一。

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倍速

提到刹车，这点我给这台车很不错的评价，从实际刹车的脚感来说比较线性，也很容易上手，基本熟悉一小会就能较为精准地控制刹车距离了。这台车采用的前通风盘式刹车片，官方给出的100km/h时速刹停的距离是35m，一个十分不错的成绩。