如今的汽车市场，在存量市场里边抢份额，率先打动消费者的一定是价格，这是第一门槛。特别是今年年初由特斯拉和一众新势力们打响的价格战，持续至今迅猛且激烈，战火已经蔓延至愈发内卷的混动领域。以瑞虎8新能源 冠军版为例，此前一经上市，最让消费者惊喜的是其不仅在三大件、续航、空间、配置、质保等等方面均领先同级，强势打破国产“混动四小龙”格局，打造“混动五虎将”阵营，更在价格上卷到极致，与同级主流的燃油SUV接近。可以说，“油电同价”，让瑞虎8新能源 冠军版竞争力满满。

真正做到“油电同价”，成为燃油车的完美替代

什么是“油电同价”？即纯电或插混产品的售价，与同级燃油车基本持平，甚至无限接近。瑞虎8新能源 冠军版而言，共三个版本，官方售价区间13.79-15.99万元，这也是享受国家购置税补贴政策后的落地价格。与瑞虎8新能源 冠军版同级的长安CS75 PLUS智电iDD，其燃油版第三代长安CS75 PLUS，官方指导价12.49-14.99万元，这只是裸车价格，没有享任何政策补贴。假如用户购买12.49万元起步的燃油款车型，缴纳1万元左右购置税后，落地价约13.49万元。这样一来，在配置、空间等参数各有所长的情况下，瑞虎8新能源 冠军版真正做到了“油电同价”。

不只是与同级的燃油版售价区间相似，瑞虎8新能源 冠军版在日常使用成本更低。要知道，尽管第三代长安CS75 PLUS 1.5T的百公里综合工况油耗低至6.96L，已满足用户对经济燃油性的追求。但瑞虎8新能源 冠军版更“省”，直接将WLTC工况下的百公里亏电油耗做到了5.9L，更能为用户节省经济开支，对钱包更加友好。以私家车正常每年行驶1万公里计算，相较燃油版，瑞虎8新能源 冠军版百公里油耗可节省1.2升，结合目前92号汽油8.43元/L，该车每年能为用户节省1011元，相当于三支名牌口红的价钱。站在用户利益出发，瑞虎8新能源 冠军版比燃油版使用起来更超值，几乎成为燃油车的完美替代。

对于瑞虎8新能源 冠军版的“油电同价”，有资深业内人士认为，在2018-2022年，一辆汽车的新能源版本一般会比燃油版平均起售价高出4.6万元左右。如今随着新能源汽车技术的提升和车企之间的相互竞争，新能源产品与燃油车之间的差价已越来越小，在一定程度上打消了过去市场中对新能源汽车高价的固有认知。瑞虎8新能源 冠军版能够在售价上接近燃油版，一方面体现了自身强化以用户为中心落地，加速与用户双向奔赴的一面，另一方面将进一步提升自身的市场竞争力，在日益内卷的混动市场抢占一席之地。

相比国产“混动四小龙”，诠释自身“优中取优”价值之选

车市大潮跌宕起伏、乱云飞渡，固有格局不断被打破，中国品牌正以一种前所未有的竞争力，持续引领产品价值进阶。开头提及的国产“混动四小龙”，即宋 PLUS DM- i冠军版、宋 Pro DM- i冠军版、银河L7 MAX、哈弗枭龙MAX，虽然这四款产品均能给予用户更多价值获得感，但瑞虎8新能源 冠军版的到来，凭借动力、续航、快充、空间、智能等方面的综合实力，比“混动四小龙”更能诠释高性价比。所以，在“混动五虎将”阵营既成事实的情况下，瑞虎8新能源 冠军版是“优中取优”的价值之选！

动力性能是不是越强越好？答案是肯定的。否则，当你踩下油门踏板后，毫无惊喜的动力，会让驾驶快感荡然无存，进而累觉不爱。为此，瑞虎8新能源冠军版采用混合动力专用1.5T超效发动机+永磁同步双电机系统，最大功率240kW，系统最大扭矩545N.m，百公里加速只需7.2秒，这样的表现，与宋 PLUS DM- i冠军版的综合功率226kW，综合扭矩460N.m，0-100km/h加速8.5s形成高下立判，更能满足用户对激情驾“欲”的追求。

之所以混动车型“大爆发”，是因为它解决纯电车型的里程焦虑，故而成为用户购车的理想之选。基于用户需求，瑞虎8新能源 冠军版配备混动专用三元锂电池，超强纯电续航达100km（NEDC），油电综合续航可达1000km+，既能满足用户日常通勤需求，又能让用户仅需一箱油，就能轻松跨省出行。同时搭载奇瑞混动专用交直流车载充电器，可在25分钟内从30%充至80%，让用户远离充电焦虑。这些表现，远比银河L7 MAX在WLTC工况下纯电续航仅有90公里，以及电量从30%充至80%需要30分钟，更具市场竞争力。

家庭用户购车的核心诉求，永远离不开大空间。尤其伴随着近两年三胎政策的开放，国内消费者对大空间的呼声也是日益高涨，想成为中国式大家庭眼中的合格车型，“大”已成为这场“选拔竞赛”首要准则。对比来看，在轴距相同、车宽相差无几情况下，相较宋 Pro DM- i冠军版，瑞虎8新能源 冠军版车长更长、车高更高，这意味着有着更加宽敞舒适的驾乘空间，轻轻松松满载全家出行不在话下。在后备箱最大容积上，瑞虎8新能源 冠军版的1930L，远超宋 Pro DM- i冠军版的1610L不止一个段位，无疑载物能力更加突出。

个性化设计+灵活大空间

如今的新能源产品在造型设计方面往往很极端，一些新能源产品走同质化路线，也有不少标榜个性的产品仅在车标上点名身份。而瑞虎8新能源冠军版则采用了针对性的纯净绿能造型设计，既能让人一眼识别出它的身份，又能让在让我们眼前一亮的同时不会觉得太过激进，难以接受。

具体来看，该车的外观设计很有气势，其前脸部位设置面积巨大的类纺锤形格栅，增强了车头的厚重感。格栅内部以发散状的熏黑点阵饰板填充，前大灯组造型犀利，灯带一直延展至车侧部位，加上中间所设置的贯穿式银色饰条，有效延展了前脸的横向视觉效果。与此同时，该车于车尾部分设置贯穿式尾灯组以及双边共双出排气装饰，整车造型符合大多数消费者的审美。

作为一款中型SUV，瑞虎8新能源冠军版的车身数据十分可观，其中该车的长宽高分别为4745×1860×1747mm，轴距2710mm。

值得注意的是该车提供有7座和5座两种座椅布局可选，整车主打5+2大空间，方正的车身造型最大程度的保障了车内乘坐空间，同时得益于关键数据的表现，让每个位置的乘客都能拥有足够舒适的乘坐体验。

此外该车的后备箱最大容积为1930升，并且车内设置40度储物空间，这在同级产品中是十分少见的。

在新能源大势所趋时代，混动车型正在以“油电同价”上演着疯狂内卷。不过多数产品并不能真正让消费者出行0焦虑。基于此，如何在消费者用车的内耗点找到出口，让消费者敢买、敢开、敢用，已成为各大汽车品牌亟待解决的重要课题。令人欣慰的是，瑞虎8新能源冠军版的出现，在动力、续航、快充、空间、智能等方面的综合实力，比同级的宋 PLUS DM- i冠军版、宋 Pro DM- i冠军版、银河L7、哈弗枭龙MAX更具竞争力。我们不妨挑价位相近的车型横向对比，看看瑞虎8新能源冠军版是否是“优中取优”的价值之选！

性能拉满的澎湃动力，更能让用户随“芯”所驭

多数年轻人都有一颗追逐速度与激情的心，对慢吞吞的座驾肯定不能容忍。为此，瑞虎8新能源冠军版采用混合动力专用1.5T超效发动机+永磁同步双电机系统，最大功率240kW，系统最大扭矩545N.m，百公里加速只需7.2秒，比同价位车型快出一秒左右。不仅如此，该车还为用户带来了全速域超强动力的驾驶乐趣，无论0-30km加速2秒，30-70km加速3.1秒，还是60-100km加速3.8秒，都能让用户快人一步，随时一骑绝尘。

宋 PLUS DM- i冠军版采用前置单电机驱动，虽然匹配1.5L发动机，但其为自然吸气型，相同排量下天生动力性能就比前者的涡轮增压款弱上一截，特别是高速再加速路况下，略显跑不动。从数据上来看，该车可提供综合功率226kW，综合扭矩460N.m，0-100km/h加速8.5s。动力上确实稍显薄弱，不过作为主打城市通勤的家用车，这个成绩也算够用。

说走就走的超长续航，更能让用户没有焦虑

“续航焦虑症”——一种存在于多数新能源纯车主身上的焦虑症。大部分新能源车主迫切希望自己的爱车，既能满足日常通勤，又能随时来一个轻松无忧的跨省旅行。得益于混动专用三元锂电池的加持，瑞虎8新能源冠军版可实现超强纯电续航100km（NEDC），完全覆盖多数人单日的出行需求。综合续航里程1000+km，可轻松满足上班族通勤一个月。相比较下，银河L7 在WLTC工况下纯电续航仅有90公里，难免竞争力略显不足。

瑞虎8新能源冠军版

当混动汽车达一定数量时，充电难、充电慢便成为困扰这类产品使用、普及的新难题。所以，与纯电汽车一样，混动汽车用户也有着充电焦虑。为了让用户立等可用，瑞虎8新能源冠军版搭载了奇瑞混动专用交直流车载充电器，可在25分钟内从30%充至80%，在别人还在等待充电时，你已经向着诗与远方呼啸而去。对于银河L7而言，其电量从30%充至80%需要30分钟，这样的表现，或让时间观念很强以及没有耐心等待的用户累觉不爱。

拒绝紧凑的超大空间，更能让用户坐享舒适

有资料显示近83%的国内消费者，在初次购车时将空间大小作为重要参考标准，因为车辆空间决定了装载能力和驾乘舒适性。得益4745x1860x1747mm越级超大车身、2710mm越级超长轴距，瑞虎8新能源冠军版带来同级独有5+2座椅布局，满足当下中国式大家庭出行场景下的各种需求！当第二排座椅100%平整放倒后，后备箱容积扩充至1930L，让全家出行时与吃喝玩乐有关的物品，都能统统装下。相比较之下，宋 Pro DM- i冠军版车长为4738mm，车高为1710mm，再加上后备箱容积扩充最大为1610L，无论哪项数据都不及瑞虎8新能源冠军版，难免让全员乘车时倍感紧凑和局促。

瑞虎8新能源冠军版

领先一步的科技配置，更能让用户智在必得

当下年轻人的汽车消费需求“不再单纯”，他们希望自己爱车的配置一应俱全，追求一分钱一分配置带来的价值满足感。从下图对比中不难发现，瑞虎8新能源冠军版的智能互联配置，比哈弗枭龙MAX更全面，带给用户更多的获得感。在8155智慧生态平台加持下，通过打通雄狮智云5.0系统、CarPlay/CarLife手机互联等，做到有问必答、有求必应，包括最快3秒车机快速启动、5秒身份识别、30秒内急速语音拨打等车机体验。

瑞虎8新能源冠军版

智能科技时代，汽车被动安全只是基础保障，真正决胜市场的是智能安全。在这一方面，相比哈弗枭龙MAX，瑞虎8新能源冠军版更具竞争力。像车道偏离预警系统、全速ACC自适应巡航系统、360°鸟瞰式全景超清倒车影像等配置应有尽有，让驾驶更轻松、停车更便捷、行车更安全。再来看哈弗枭龙MAX，除了搭载后驻车雷达、360度全景影像、透明底盘以及定速巡航外，其他配置则是一一“缺席”， 难以打动更加挑剔的科技控群体。

写在最后

车企最“卷”之年，混动汽车市场“油电同价”的竞争尤为激烈。通过上面多维度对比，不难发现在售价相近情况下，不能说宋 Pro DM- i冠军版、宋 PLUS DM- i冠军版、枭龙MAX、银河L7不是不优秀，只是瑞虎8新能源冠军版在动力、续航、快充、空间、智能等方面的综合实力更胜一筹，更能满足用户出行核心诉求，提供高价值解决方案。总之，如果说此前的宋 PLUS DM- i冠军版、宋 Pro DM- i冠军版、银河L7、哈弗枭龙MAX，以硬核实力构建“混动四小龙”格局。那么随着瑞虎8新能源冠军版的到来，其有资格在豪强林立的电混SUV市场抢占一席之地，更有实力将“混动四小龙”卷成“混动五虎将”。